技术领域本实用新型属于汽车零件的工装夹具技术领域，更具体地说，它涉及一种牵引鞍座的销夹板机加工使用的单头螺杆双边压紧装置。
背景技术：
牵引鞍座安装在牵引车后桥前的车架上，实现牵引车与半挂车的耦合和分离。牵引装置用于随半挂车前部载荷，通过锁止机构与半挂车牵引销联结，传递牵引力，脱挂后再次挂车能自动完成联结半挂车牵引销的装置。鞍座的销夹板是控制牵引销脱离或扣接牵引鞍座的零件（参见图1的工件外形），澳大利亚鞍座的销夹板是成对配套工作的，两销夹板绕销孔转动形成销口的张开或紧闭，销口需要铣削加工，由于销夹板的轮廓不规则，如何实现多个零件装夹是一个难题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种单头螺杆双边压紧装置，针对牵引鞍座的销夹板铣削口部的装夹开发，通过双边压紧装置，实现四零件同时夹紧定位，以克服现有技术中所存在的不足。本实用新型解决其技术问题的技术方案是：一种单头螺杆双边压紧装置，包括夹具体，销夹板，所述夹具体上以螺栓安装两对销夹板，压紧螺杆穿过光孔压板和螺孔压板，所述光孔压板和螺孔压板分别抵压在两对销夹板的左、右侧部上，所述压紧螺杆的外螺纹与螺孔压板的螺孔螺纹相适配。所述压紧螺杆上设置压紧套，所述光孔压板抵压在压紧套上。所述夹具体上设置用于承托压紧螺杆的前支承和中间支承。所述光孔压板和螺孔压板的压端斜面与销夹板的侧部外端面相适配。本实用新型的有益效果是：本实用新型通过双边螺杆机构，可在夹具体上同时完成两对销夹板的装夹，可同时进行两对销夹板的口部铣削加工，大大提高了生产效率。附图说明图1是本实用新型的单头螺杆双边压紧装置结构剖示图。图2是本实用新型的单头螺杆双边压紧装置俯视图。具体实施方式下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包含一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应作广义理解，例如，可以是固定连接。也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型的具体含义。如图1-2所示，一种单头螺杆双边压紧装置，包括夹具体1，销夹板2，所述夹具体上以螺栓3安装两对销夹板，螺栓穿过销孔4将两对销夹板以合拢对称方式安装在夹具体上，压紧螺杆5穿过光孔压板6和螺孔压板7，所述光孔压板和螺孔压板分别抵压在两对销夹板的左、右侧部上，所述压紧螺杆的外螺纹与螺孔压板的螺孔螺纹相适配。所述压紧螺杆上设置压紧套8，所述光孔压板6抵压在压紧套8上。所述夹具体上设置用于承托压紧螺杆的前支承9和中间支承10。所述光孔压板和螺孔压板的压端斜面11与销夹板的侧部外端面相适配。尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员应当理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同替换所限定，在未经创造性劳动所作的改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。