本实用新型属于工程设备技术领域，具体为一种双输出动力头。
背景技术：
在一般的钻孔设备过程中，通常需要采用动力头为钻头提供动力，而随着工作强度的不断提高，人们对动力头提出了更高的要求。如何保证动力头的工作精度，使其工作过程更加稳定可靠，并实现动力头装置的速度转换更加顺畅，成为本领域人员有待解决的问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种双输出动力头，其可以满足不同工况下双动力的正常输出，实现高速和低速之间的顺畅转换，保证了工作过程更加稳定可靠。
本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：双输出动力头，包括动力箱、输出轴、慢挡传动轴和快挡传动轴，动力箱包括箱体和盖板，箱体和盖板之间形成容置腔，容置腔的右端设置有快挡传动轴和固设在快挡传动轴上的快挡齿轮，快挡传动轴向上连接快挡电机，快挡电机的安装座向上连接一快挡气缸，容置腔的左端设置有慢挡传动轴和固设在慢挡传动轴上的慢挡齿轮，慢挡传动轴向上连接慢挡电机，慢挡电机的安装座向上连接慢挡气缸，容置腔的中间设置有套筒，套筒的外侧固设有从动齿轮，所述从动齿轮能够与慢挡齿轮或快挡齿轮相啮合，所述套筒与输出轴之间通过连接键相结合，输出轴的轴头伸出于箱体的下盖板。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，具有两组动力，可以满足不同工况下双动力输出的正常需要，进而选择合适的慢挡电机或快挡电机；本实用新型采用慢挡气缸和快挡气缸交替上升或下降，以实现从动齿轮与快挡齿轮和慢挡齿轮的交替啮合，从而得到合适的输出，并有效保证了动力头的工作精度，并使其工作过程更加稳定可靠。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。图中：
1.慢挡气缸，2.慢挡电机，3.箱体，4.慢挡传动轴，5.慢挡齿轮，6.盖板，7.从动齿轮，8.套筒，9.快挡气缸，10.快挡电机，11.快挡传动轴，12.快挡齿轮，13.容置腔，14.输出轴。
具体实施方式
下面通过具体实施例进一步说明本实用新型的技术方案。
如图1所示：双输出动力头，包括动力箱、输出轴14、慢挡传动轴4和快挡传动轴11，动力箱包括箱体3和盖板6，箱体3和盖板6之间形成容置腔13，容置腔13的右端设置有快挡传动轴11和固设在快挡传动轴11上的快挡齿轮12，快挡传动轴11向上连接快挡电机10，快挡电机10的安装座向上连接一快挡气缸9，容置腔13的左端设置有慢挡传动轴4和固设在慢挡传动轴4上的慢挡齿轮5，慢挡传动轴4向上连接慢挡电机2，慢挡电机2的安装座向上连接慢挡气缸1，容置腔13的中间设置有套筒8，套筒8的外侧固设有从动齿轮7，所述从动齿轮7能够与慢挡齿轮5或快挡齿轮12相啮合，所述套筒8与输出轴14之间通过连接键相结合，输出轴14的轴头伸出于箱体3的下盖板。
本实用新型有两组动力，慢挡电机2和快挡电机10，通过慢挡气缸1和快挡气缸9来控制动力的选择，当输出轴14需要较小转速时，慢挡气缸1控制慢挡齿轮5向上运动并与所述从动齿轮7相啮合，快挡气缸9向下运动，快挡齿轮12脱离所述从动齿轮7，并由慢挡电机2带动输出轴14工作；当输出轴需要较大转速时，慢挡气缸1带动慢挡齿轮5向下运动，慢挡齿轮5脱离所述从动齿轮7，快挡气缸9控制快挡齿轮12上移，并与所述从动齿轮7相结合，快挡电机10带动输出轴14工作。本实用新型采用慢挡气缸1和快挡气缸9交替上升或下降，以实现从动齿轮7与快挡齿轮12和慢挡齿轮5的交替啮合，从而得到合适的输出，并有效保证了动力头的工作精度，并使其工作过程更加稳定可靠。
除说明书所述技术特征外，均为本专业技术人员已知技术。