一种汽车外管柱用整形模具的制作方法

本实用新型涉及汽车外管柱生产设备技术领域，尤其涉及一种汽车外管柱用整形模具。

背景技术：

如图1所示，汽车外管柱1在冲桥工序后，外管柱100在失去一部分材料后会产生变形，即向冲桥两侧张开，并带动焊接于外管柱上的第一支架101、第二支架102分别向冲桥两侧发生偏移，影响产品质量，亟需解决。

技术实现要素：

基于背景技术中存在的技术问题，本实用新型提出了一种汽车外管柱用整形模具。

本实用新型提出的一种汽车外管柱用整形模具，包括上垫板、芯轴以及相对上下滑动的上模座、下模座，其中：

上模座安装在上垫板上，上模座下端面上沿竖直方向相对布置有第一上压块和第二上压块，第一上压块下端设有第一斜面，第二上压块下端设有第二斜面，上模座下端面上设有导向柱；

下模座上设有芯轴挡块，芯轴安装在芯轴挡块上，下模座上位于芯轴两侧位置分别设有第一滑块、第二滑块且第一滑块、第二滑块相对布置，第一滑块、第二滑块均安装在下模座上且第一滑块、第二滑块可在下模座上滑动进行相互远离或相互靠近，第一滑块远离第二滑块一侧设有与第一斜面相匹配的第三斜面，第一滑块靠近第二滑块一侧设有第一夹紧块，第一夹紧块远离第一滑块的侧面向内倾斜，第二滑块远离第一滑块一侧设有与第二斜面相匹配的第四斜面，第二滑块靠近第一滑块一侧设有第二夹紧块，第二夹紧块远离第二滑块的一侧面向内倾斜；下模座上端面设有与导向柱相配合的导向套。

优选的，下模座上位于芯轴下方位置设有让位凹槽，让位凹槽的延伸方向与芯轴的延伸方向一致。

优选的，下模座上处于第一滑块远离第二滑块一侧位置设有第一后挡块，第一滑块通过第一复位弹簧与第一后挡块连接。

优选的，下模座上处于第二滑块远离第一滑块一侧位置设有第二后挡块，第二滑块通过第二复位弹簧与第二后挡块连接。

优选的，下模座上处于第一滑块两侧位置均设有第一限位块。

优选的，下模座上处于第二滑块两侧位置均设有第二限位块。

优选的，下模座上还设有第一下垫板，第一滑块可移动安装在第一下垫板上，第一限位块均固定在第一下垫板上。

优选的，下模座上还设有第二下垫板，第二滑块可移动安装在第二下垫板上，第二限位块均固定在第二下垫板上。

优选的，第一后挡块靠近第一滑块一侧设有第一挡块。

优选的，第二后挡块靠近第二滑块一侧设有第二挡块。

本实用新型提出的汽车外管柱用整形模具，上模座下端面上沿竖直方向相对布置有第一上压块和第二上压块，第一上压块下端设有第一斜面，第二上压块下端设有第二斜面；下模座上端面设有芯轴挡块，芯轴安装在芯轴挡块上，下模座上位于芯轴两侧分别设有第一滑块、第二滑块且第一滑块、第二滑块相对布置，第一滑块、第二滑块均安装在下模座上且第一滑块、第二滑块可在下模座上滑动进行相互远离或相互靠近，第一滑块远离第二滑块一侧设有与第一斜面相匹配的第三斜面，第一滑块靠近第二滑块一侧设有第一夹紧块，第一夹紧块远离第一滑块的侧面向内倾斜，第二滑块远离第一滑块一侧设有与第二斜面相匹配的第四斜面，第二滑块靠近第一滑块一侧设有第二夹紧块，第二夹紧块远离第二滑块的一侧面向内倾斜。在对汽车外管柱进行整形时，将汽车外管柱套设在芯轴上进行定位，向下推压上模座，上模座带动第一上压块、第二上压块向下移动，第一上压块的第一斜面与第一滑块的第三斜面接触并推动第一滑块朝向第二滑块移动，第二上压块的第二斜面与第二滑块的第四斜面接触并推动第二滑块朝向第一滑块移动，在移动过程中，第一夹紧块、第二夹紧块分别向内挤压第一支架、第二支架使其恢复到正常的形状与位置；本实用新型第一夹紧块远离第一滑块的侧面向内倾斜，第二夹紧块远离第二滑块的一侧面向内倾斜，可以防止第一支架、第二支架在整形时因受挤压回位后发生反弹；本实用新型避免了不必要的浪费，提高了产品整形良率和产品直通率，降低了生产成本。

附图说明

图1为汽车外管柱结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种汽车外管柱用整形模具结构示意图；

图3为图2的左视图；

图4为本实用新型提出的一种汽车外管柱用整形模具的轴视图；

图5为本实用新型提出的一种汽车外管柱用整形模具的下模座的轴视图。

具体实施方式

参照图2、图3、图4、图5，本实用新型提出一种汽车外管柱用整形模具，包括上垫板2、芯轴14以及相对上下滑动的上模座1、下模座3，其中：

上模座1安装在上垫板2上，上模座1下端面上沿竖直方向相对布置有第一上压块4和第二上压块5，第一上压块4下端设有第一斜面，第二上压块5下端设有第二斜面，上模座1下端面上设有导向柱6。

下模座3上设有芯轴挡块13，芯轴14安装在芯轴挡块上，下模座3上位于芯轴14两侧位置分别设有第一下垫板21、第二下垫板22，第一下垫板21上滑动安装有第一滑块8，第二下垫板22上滑动安装有第二滑块9，第一滑块8、第二滑块9相对布置且第一滑块8、第二滑块9可相互远离或相互靠近，第一滑块8远离第二滑块9一侧设有与第一斜面相匹配的第三斜面，第一滑块8靠近第二滑块9一侧设有第一夹紧块10，第一夹紧块10远离第一滑块8的侧面向内倾斜，第二滑块9远离第一滑块8一侧设有与第二斜面相匹配的第四斜面，第二滑块9靠近第一滑块8一侧设有第二夹紧块11，第二夹紧块11远离第二滑块9的一侧面向内倾斜。下模座3上位于芯轴14下方位置设有让位凹槽7，让位凹槽7的延伸方向与芯轴14的延伸方向一致。下模座3上处于第一滑块8远离第二滑块9一侧位置设有第一后挡块15，第一后挡块15靠近第一滑块8一侧设有第一挡块23，第一滑块8通过第一复位弹簧与第一后挡块15连接。下模座3上处于第二滑块9远离第一滑块8一侧位置设有第二后挡块16，第二滑块9通过第二复位弹簧与第二后挡块16连接，第二后挡块16靠近第二滑块9一侧设有第二挡块24。第一下垫板21上处于第一滑块8两侧位置均设有第一限位块17，第一限位块17远离下模座3一端均设有第一压块18。第二下垫板22上处于第二滑块9两侧位置均设有第二限位块19，第二限位块19远离下模座3一端均设有第二压块20。下模座3上端面设有与导向柱6相配合的导向套12。在第一后挡块15、第二后挡块16上分别设置第一挡块23、第二挡块24，方便后期调节第一后挡块15与第一滑块8的距离、第二后挡块16与第二滑块9的距离，防止在整形时，第一上压块4、第二上压块5因分别与第一滑块8、第二滑块9挤压而向两侧偏移。通过在第一限位块17、第二限位块19上分别设置第一压块18、第二压块20，便于后期安装与成型。

本实用新型提出的一种汽车外管柱用整形模具，在对汽车外管柱100进行整形时，将汽车外管柱100套在芯轴14上进行定位，向下推压上模座1，上模座1带动第一上压块4、第二上压块5向下移动，第一上压块4的第一斜面与第一滑块8的第三斜面接触并推动第一滑块8朝向第二滑块9移动，第二上压块5的第二斜面与第二滑块9的第四斜面接触并推动第二滑块9朝向第一滑块8移动，在移动过程中，第一夹紧块10、第二夹紧块11分别向内挤压第一支架101、第二支架102使其恢复到正常的形状与位置，挤压完成之后，上模座上移，第一滑块、第二滑块分别在第一复位弹簧、第二复位弹簧的作用下反弹回位，释放产品；本实用新型第一夹紧块10远离第一滑块8的侧面向内倾斜，第二夹紧块11远离第二滑块9的一侧面向内倾斜，可以防止第一支架101、第二支架102在整形时因受挤压回位后发生反弹；通过设置芯轴14，进行支撑外管柱100并防止外管柱100在整形时发生形变；本实用新型避免了不必要的浪费，提高了产品整形良率和产品直通率，降低了生产成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。