一种发动机前支座焊接装置的制作方法

本实用新型属于汽车制造领域，尤其涉及一种发动机前支座焊接装置。

背景技术：

汽车越来越多的融入人们的生活，汽车的发动机成为汽车的“心脏”，发动机是装配到发动机前支座上的，发动机前支座为组装件，其结构复杂，并且发动机前支座在与车架焊接中关键尺寸和焊接变形难以保证，因此，发动机前支座的生产效率低，质量差。

技术实现要素：

为了克服上述现有技术的不足之处，本实用新型提供一种发动机前支座焊接装置，该装置结构简单，使用方便，解决了发动机前支座在装配中的关键尺寸的保护和控制焊接形变，定位准确。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种发动机前支座焊接装置，包括梁总成、定位支架、定位轴，所述梁总成包括梁和梁两端的垫板，所述定位支架为与发动机前支座相配合角度的支架，该定位支架一端通过螺栓连接在靠近梁的两端，另一端的端面上设有与发动机前支座配合的定位孔，定位轴通过前述定位孔与发动机前支架连接，单个定位支架上的定位轴至少为两根。

在上述技术方案中，所述定位轴为阶梯同心圆圆柱体，定位孔为腰型孔，且其尺寸略小于发动机前支座的腰型孔，定位轴前段设有螺纹。

在上述技术方案中，所述梁上设有对称的吊环。

在上述技术方案中，单个所述定位支架与梁连接处设有至少两个定位销。

在上述技术方案中，所述梁为槽钢，垫板为钢板，梁与垫板间通过焊接连接。

本实用新型的有益效果是：该焊接装置结构简单，使用方便，定位准确，发动机前支座焊接中关键尺寸能有效得到保证，同时控制焊接变形，提高了生产效率的同时生产质量也得到保证。

附图说明

图1为本实用新型的使用结构示意图。

图2为图1中定位支架的正视图。

图3为图2中P向视图。

图4为图1中定位轴的正视图。

图5为图4的仰视图。

其中：1.梁，2.垫板，3.定位支架，4.定位轴，5.螺栓，6.定位孔，7.发动机前支座,8.吊环，9.定位销。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1到图5所示的一种发动机前支座焊接装置，包括梁总成、定位支架3、定位轴4，所述梁总成包括梁1和梁1两端的垫板2，所述定位支架3为与发动机前支座7相配合角度的支架，该定位支架3一端通过螺栓5连接在靠近梁1的两端，另一端的端面上设有与发动机前支座7配合的定位孔6，定位轴4通过前述定位孔6与发动机前支架7连接，单个定位支架3上的定位轴4至少为两根。

在上述技术方案中，所述定位轴4为阶梯同心圆圆柱体，定位孔6为腰型孔，且定位轴4尺寸略小于发动机前支座的腰型孔，定位轴4前段设有螺纹。

在上述技术方案中，所述梁1上设有对称的吊环8。

在上述技术方案中，单个所述定位支架3与梁1连接处设有至少两个定位销9。

在上述技术方案中，所述梁1为槽钢，垫板2为钢板，梁1与垫板2间通过焊接连接。

使用本实用新型的装置时，先通过定位轴4将发动机前支座7安装到本焊接装置的定位支架3上，再将该装置跟发动机前支座7整体吊入车架上对中并将垫板2在车架上压紧，然后进行焊接作业，焊接完成后将定位轴4取出，并将该装置吊出车架，进行下一次的焊接作业。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。