一种气门座圈输送姿态选择机构的制作方法

本实用新型涉及汽车发动机，具体涉及一种气门座圈输送姿态选择机构。

背景技术：

发动机气门座圈通常由气门座圈装配设备压入汽缸盖座圈底孔中，气门座圈在发动机运转过程中与气门配合并承受高频次载荷。它是汽车发动机重要的构件，其装配姿态的正确性对发动机正常运行起着重要作用。

气门座圈装配设备在气门座圈输送过程中通常会对气门座圈进行选料（即正反面识别，又称输送姿态识别），通过选料装置后的气门座圈会保持相同姿态输送到装配工位，保证装配姿态的正确性。目前，通常采用气门座圈的外圈倒角对气门座圈输送姿态进行选择。如图1所示，气门座圈1形状为指环型，一端为倒角另一端为直角。正常工作状态时气门座圈1在选料装置4上沿图2中箭头所示方向输送，选料装置上设置有选料槽5。当输送姿态如图3所示状态时，气门座圈倒角2接触选料槽5，选料槽无法支撑气门座圈1，气门座圈受重力作用从选料装置上掉落。当输送姿态如图4所示状态时，气门座圈直角3接触选料槽5，此时选料槽可以支撑气门座圈1，气门座圈不会从选料装置掉落，继续沿图2中所示方向输送。由于气门座圈两端的倒角和直角形态特征对比度不高，导致气门座圈选料槽体积太小，加之气门座圈来料状态涂有防锈油，工作环境空气中又存在灰尘和杂质，装置使用一段时间（视工作环境洁净度）后将在选料槽表面上积累油污，致使装置失效。而要使装置不受油污干扰就需采用其他方式，排除油污干扰的装置失效模式。因此，现有的气门座圈选料装置存在进一步改进的需求。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种气门座圈输送姿态选择机构，其选择识别气门座圈部位的结构尺寸较大，不易受工作环境油污的干扰，能避免气门座圈相互之间干扰，选择准确可靠，效率高。

本实用新型采用机械方式通过气门座圈两端内圈直径差异的识别，对气门座圈的输送姿态进行选择。

本实用新型所述的一种气门座圈输送姿态选择机构，包括选择机构本体，其特征是：所述选择机构本体呈圆环形，由环形料道和与环形料道内圆周连接的环形料道侧壁构成，在所述环形料道的外圆周上连续设有多个半圆形凸起；所述半圆形凸起的圆弧直径D1大于气门座圈的小端的内径d，所述半圆形凸起的圆弧直径D1小于气门座圈的大端的内径D。

进一步，在所述环形料道的外圆周上连续设有三个半圆形凸起，所述三个半圆形凸起与所述环形料道为一整体。

进一步，所述半圆形凸起的圆弧直径D1比气门座圈的小端的内径d大1mm，所述半圆形凸起的圆弧直径D1比气门座圈的大端的内径D小1mm。

本实用新型解决了现有的采用气门座圈的外圈倒角对气门座圈输送姿态进行选择的机构容易受油污堆积干扰影响功能的问题，通过在环形料道的外圆周上连续设置多个体积较大的半圆形凸起，使得油污堆积不至于影响半圆形凸起的选择功能，并且改变了现有的利用气门座圈倒角进行选料的方式，通过对气门座圈两端内圈直径差对气门座圈的输送姿态进行选择，提高了选料装置的准确性、效率和稳定性。

附图说明

图1是气门座圈的外形结构图；

图2是现有的选料装置结构示意图；

图3是气门座圈的倒角端在现有的选料装置上输送姿态的示意图；

图4是气门座圈的直角端在现有的选料装置上输送姿态的示意图。

图5是气门座圈的剖面图；

图6是本实用新型的结构示意图；

图7是气门座圈能通过本实用新型的输送姿态示意图；

图8是气门座圈不能通过本实用新型的输送姿态示意图。

图中：1－气门座圈，2-座圈倒角，3－座圈直角，4－选料装置，5－选料槽，6－气门座圈的小端，7－气门座圈的大端，8－环形料道，9－半圆形凸起，10－环形料道侧壁；D－气门座圈大端的内径，d－气门座圈小端的内径，D1－半圆形凸起的圆弧直径。

具体实施方式

下面对本实用新型做进一步的描述。

参见图5和图6，所述的一种气门座圈输送姿态选择机构，包括选择机构本体，其特征是：所述选择机构本体呈圆环形，由环形料道8和与环形料道内圆周连接的环形料道侧壁10构成，在所述环形料道的外圆周上连续设有两个半圆形凸起9；所述半圆形凸起的圆弧直径D1大于气门座圈1的小端6的内径d，所述半圆形凸起的圆弧直径D1小于气门座圈1的大端7的内径D。

在所述环形料道8的外圆周上连续设有三个半圆形凸起9，所述三个半圆形凸起与所述环形料道8为一整体。

所述半圆形凸起的圆弧直径D1比气门座圈1的小端6的内径d大1mm(毫米)，所述半圆形凸起的圆弧直径D1比气门座圈1的大端7的内径D小1mm(毫米)。

图6为本机构的俯视视图。正常工作状态时，气门座圈1沿图中箭头所示方向在环形料道8上输送，输送路径经过半圆形凸起9，半圆形凸起即对气门座圈1的姿态进行筛选，气门座圈来料状态分为通过姿态和非通过姿态，通过姿态的气门座圈可正常通过半圆形凸起9，非通过姿态的气门座圈通过半圆形凸起9时将从环形料道8的外圆周掉落，能有效避免气门座圈相互之间干扰，影响准确性。

参见图7，气门座圈1以通过姿态到达半圆形凸起9位置时，气门座圈的小端内径接触半圆形凸起9，此时气门座圈的小端的内径d小于半圆形凸起9的直径D1，气门座圈不会掉落，继续沿图6箭头所示方向输送。

参见图8，气门座圈1以非通过姿态到达半圆形凸起9位置时，气门座圈的大端的内径接触半圆形凸起9，此时气门座圈的大端的内径D大于半圆形凸起9的直径D1，气门座圈将从环形料道8的外圆周上掉落。

正常生产时气门座圈1连续以通过姿态和非通过姿态输送到达半圆形凸起9，最终仅剩下通过姿态的气门座圈通过达半圆形凸起9，从而达到了气门座圈姿态选择的目的。