一种汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模的制作方法

本实用新型技术涉及模具，尤其涉及一种汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模。

背景技术：

前在设计汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模时，由于后尾门外板型面复杂边缘需要和内板包边，通常采用翻边组合机构来实现。传统翻边组合机构均是采用下模滑车和上模斜楔组合来完成。在设计模具时，由于下模滑车尺寸比较大，造成模具F向前后中心不对称，往往设计出来的模具尺寸都很大，经常超出压力机台面尺寸，模具不得不适用更大的压力机，从而增加了模具的制作和适用成本。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模，该种汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模能减小模具的整体尺寸，降低模具的制作成本，同时提高模具质量。

为了解决背景技术所存在的问题，本实用新型是采用以下技术方案：汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模，它包括有上模本体和下模本体，所述的上模本体上固定设有上模斜楔机构，所述的上模斜楔机构上设有上模侧翻刀块，所述的上模本体尾部设有上模插刀，所述的下模本体上设有下模滑车机构，所述的下模滑车机构上端上设有摆动斜楔转子，所述的下模滑车机构与摆动斜楔转子之间设有斜楔装置，所述的摆动斜楔转子上设有摆动轴与下模本体连接，所述的下模滑车机构一端设有摆动斜楔转子回程机构，所述的摆动斜楔转子回程机构与上模插刀连接，所述的摆动斜楔转子回程机构尾部设有回程氮气缸。

优选地，所述的斜楔装置为安装在下模滑车机构上的斜楔驱动板与安装在摆动斜楔转子底部的斜楔镶板。

优选地，所述的下模本体尾端设有缓冲聚氨酯，所述的下模滑车机构与下模本体之间设有缓冲垫块。

上模本体包括上模侧翻刀块，上模斜楔机构，上模插刀；所述上模侧翻刀块通过螺钉安装在上模斜楔机构上，上模斜楔机构与上模座通过斜楔盖板连接他们之间设计有自润滑耐磨板导滑，所述上模插刀通过螺钉与上模座连为一体；所述下模本体包括下模摆动斜楔转子、下模滑车机构，所述下模摆动斜楔转子由下模滑车机构驱动绕着摆动轴转动到要求位置，摆动斜楔转子通过旋转轴与下模座连接，下模滑车机构通过斜楔盖板与下模座连接，摆动斜楔转子与下模滑车机构之间，下模滑车机构与下模座之间均有自润滑耐磨板。

本实用新型汽汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模，能保证成型质量，减小模具的整体尺寸，降低模具的制作成本，提高模具的外观质量。

附图说明

图1是本实用新型的剖面结构示意图；

图2是本实用新型的立体结构示意图。

其中，1、上模侧翻刀块；2、上模本体；3、上模斜楔机构；4、上模插刀；5、缓冲聚氨酯；6、斜楔上挡板；7、回程氮气缸；8、摆动斜楔转子回程机构；9、摆动轴；10、缓冲垫块；11、下模滑车机构；12、斜楔驱动板；13、斜楔镶板；14、摆动斜楔转子。

具体实施方式

参照附图，汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模，它包括有上模本体和下模本体，所述的上模本体上固定设有上模斜楔机构，所述的上模斜楔机构上设有上模侧翻刀块，所述的上模本体尾部设有上模插刀，所述的下模本体上设有下模滑车机构，所述的下模滑车机构上端上设有摆动斜楔转子，所述的下模滑车机构与摆动斜楔转子之间设有斜楔装置，所述的摆动斜楔转子上设有摆动轴与下模本体连接，所述的下模滑车机构一端设有摆动斜楔转子回程机构，所述的摆动斜楔转子回程机构与上模插刀连接，所述的摆动斜楔转子回程机构尾部设有回程氮气缸。

优选地，所述的斜楔装置为安装在下模滑车机构上的斜楔驱动板与安装在摆动斜楔转子底部的斜楔镶板。

优选地，所述的下模本体尾端设有缓冲聚氨酯，所述的下模滑车机构与下模本体之间设有缓冲垫块。

该装置进行合模时，上模插刀驱动下模滑车机构，斜楔驱动板随下模滑车一起移动驱动斜楔镶板，摆动斜楔转子绕着摆动轴旋转一定角度，上模刀块与上模斜楔机构与上模座一起下行，上模刀块和上模斜楔机构在摆动斜楔转子的驱动下完成侧翻边；

进行开模时，上模刀块、上模斜楔机构、上模本体与上模插刀一起上行，回程氮气缸驱动下模滑车机构回程，摆动斜楔转子回程机构8推动摆动斜楔转子绕摆动轴旋转一定角度回程，完成一次冲压过程。

本实用新型汽车覆盖件后尾门外板侧翻边模采用这样的结构，实现侧翻边整形，保证了成型质量，减小了模具的整体尺寸，同时也降低了模具的制作和使用成本。