卡环成型模以及具有卡环的油箱加油口的制作方法

本发明涉及金属冲压加工技术领域，特别涉及一种低成本、加工快的卡环成型模以及用其制造的具有卡环的油箱加油口。

背景技术：

随着我国冲压技术不断的发展、汽车市场竞争压力不断加大,很多国外进口的零件将国产化。

图6所示是一种油箱加油口3’，其上具有外凸的卡环31，卡环31结构通常是在拉伸出总体套筒形状之后再在拉伸件基础上加工成型的。加工卡环31结构国外通常是由机械手完成，然而机械手投入成本高，无法融入冲压加工中，生产效率低。采用这种方法导致企业利润率低下，竞争力薄弱。

因此，有必要提供一种新的成型模来解决上述问题。

技术实现要素：

本发明的主要目的在于提供一种低成本、加工快的卡环成型模以及用其制造的具有卡环的油箱加油口。

本发明通过如下技术方案实现上述目的：一种卡环成型模，包括相对设置的上模和下模，所述上模设有中空的压块、位于所述压块中空处的活动冲头以及对称设于所述压块两侧的插刀，所述下模设有对应所述插刀的滑块、能在所述滑块内水平伸缩的包块以及正对所述活动冲头的顶杆，所述包块利用设于所述滑块内的弹簧伸缩，所述包块的内侧设有鼓包槽。

具体的，所述滑块包括滑动部和压紧部，所述压紧部突出于所述滑动部外。

具体的，所述顶杆的顶部呈扩大的平台结构。

一种具有卡环的油箱加油口，油箱加油口是用卡环成型模加工而成的。

采用上述技术方案，本发明技术方案的有益效果是：

1、本成型模可以利用鼓包槽在拉伸后紧接着成型卡环，使卡环成型可以融入到油箱加油口的连续模加工中，不仅加工效率提高，而且成本降低。

2、滑块分体设计使其方便制造，也便于更换。

3、宽大的顶杆顶部能更好地挤压拉伸件的顶面，使卡环均匀鼓包成型。

附图说明

图1为模具合模前卡环成型模的局部示意图；

图2为冲压开始时卡环成型模的局部示意图；

图3为定位完成时卡环成型模的局部示意图；

图4为鼓包结束时卡环成型模的局部示意图；

图5为图4中a位置的局部放大图；

图6为油箱加油口的剖面图。

图中数字表示：

11-压块,

12-活动冲头，

13-插刀；

21-滑块，

211-滑动部，

212-压紧部，

22-包块，

221-鼓包槽，

23-弹簧，

24-顶杆；

3-拉伸件，

3’-油箱加油口，

31-卡环。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本发明作进一步详细说明。

如图1至图5所示，本发明的一种卡环成型模，包括相对设置的上模和下模，上模设有中空的压块11、位于压块11中空处的活动冲头12以及对称设于压块11两侧的插刀13，下模设有对应插刀13的滑块21、能在滑块21内水平伸缩的包块22以及正对活动冲头12的顶杆23，包块22利用设于滑块21内的弹簧23伸缩，包块22的内侧设有鼓包槽221。工作开始前，拉伸件3卡到活动冲头12的顶端，然后上模下行；下行一定距离后，两个插刀13分别驱动两块滑块21相对靠近，两个包块22就会先把拉伸件3包住；上模继续下行，包块22保持包住拉伸件3，弹簧23压缩，最后滑块21上方也完全拼合，与压块11一起将拉伸件3的上部夹紧；最后顶杆24上行，挤压拉伸件3的下表面，拉伸件3就能在鼓包槽221形成的空缺处鼓包形成卡环31。卡环31通过冲压步骤完成，该步骤就可以融入到连续模冲压加工，不仅加工效率提高，而且成本降低。

如图1和图5所示，滑块21包括滑动部211和压紧部212，压紧部212突出于滑动部211外。滑块21分体设计使其方便制造，一旦某一部分发生损坏也便于更换。

如图1至图4所示，顶杆23的顶部呈扩大的平台结构。宽大的顶杆23顶部能更好地挤压拉伸件3的顶面，使卡环31均匀鼓包成型。

以上所述的仅是本发明的一些实施方式。对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本发明的保护范围。

技术特征：

技术总结
本发明属于金属冲压加工技术领域，涉及一种卡环成型模以及具有卡环的油箱加油口，模具包括相对设置的上模和下模，所述上模设有中空的压块、位于所述压块中空处的活动冲头以及对称设于所述压块两侧的插刀，所述下模设有对应所述插刀的滑块、能在所述滑块内水平伸缩的包块以及正对所述活动冲头的顶杆，所述包块利用设于所述滑块内的弹簧伸缩，所述包块的内侧设有鼓包槽。本成型模可以利用鼓包槽在拉伸后紧接着成型卡环，使卡环成型可以融入到油箱加油口的连续模加工中，不仅加工效率提高，而且成本降低。

技术研发人员：顾大明
受保护的技术使用者：苏州铭峰精密机械有限公司
技术研发日：2017.04.11
技术公布日：2017.07.04