汽车机盖支架的拉伸矫直方法及加工工艺与流程

本发明属于金属加工工艺技术领域，涉及一种汽车机盖支架的拉伸矫直方法及加工工艺。

背景技术：

现有一种汽车机盖支架零件产品(6063-t1)，图1为本产品的截面图，为冲压加工过程的原材料，要求屈服强度小于90mpa，虽然6系铝合金属热处理可强化铝合金，但对于不采用人工时效处理的t1状态，实际生产中型材的屈服强度很难控制，实际生产中由于型材形状不规则，拉伸矫直困难，拉伸率必须达到1.5％或更高才能将矫直型材,但是在拉伸过程中，普通拉伸机直接压紧并夹住型材的两端，型材的两端仅上下两个面受力，型材屈服强度一直处于90～110mpa之间,拉伸矫直过程是为了消除材料的淬火残余应力，但拉伸量过大会产生新的残余应力，仍会产生晶格畸变，破坏了原子间的平衡状态，使晶格发生扭曲，导致型材强度升高，屈强比偏高，材料成型差，冲压过程产品容易产生开裂现象，致使废品率上升。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明的目的在于汽车机盖支架的拉伸矫直方法及加工工艺，可以减小型材矫直难度从而降低拉伸矫直变形量，即降低拉伸率的同时可以控制非人工时效铝型材的屈服强度。

为达到上述目的，本发明提供如下技术方案：

汽车机盖支架的拉伸矫直方法，将两个夹具分别固定在拉伸机的两个拉伸头上，并分别夹在汽车机盖支架的两端；对汽车机盖支架的横梁和管部进行夹紧；启动拉伸机进行拉伸矫直，将拉伸率控制在0.8～1.0％。

所述夹具包括夹具本体、左滑块、右滑块、压板，通过拉伸机压头对夹具的左滑块和右滑块的顶面施加压力，左滑块和右滑块在竖直向下移动的过程中，在水平方向上相对靠拢，从而汽车机盖支架的横梁通过左滑块和右滑块夹紧，在竖直方向上，机盖支架的管部通过拉伸机压头直接压紧，从而对汽车机盖支架四面进行夹紧。

一种汽车机盖支架的加工工艺，包括以下步骤：

a)挤压，通过挤压机挤压出汽车机盖支架零件的毛坯，挤压温度430-470℃，挤压速度为5-9m/min；

b)淬火，将挤压出的型材在线水冷淬火；

c)拉伸矫直，用上述方法对型材进行拉伸矫直；

d)锯切，将矫直后的型材根据尺寸进行锯切；

e)时效，将锯切后的型材自然时效处理；

f)冲压，将自然时效完成后的型材冲压成产品的形状。

步骤f中，时效后的材料挤压冲压周期为15天。

本发明的有益效果在于：

1、采用本夹具与拉伸机配合对型材进行拉伸矫直，可以使型材在拉伸矫直过程中四面受力，改善了普通拉伸机仅上下两面施力的缺陷，应用后型材不易变形，更容易拉伸矫直，保证较低的拉伸率矫直的同时，还能控制型材的屈服强度。

2、本拉伸矫直方法也适用于t型材，角码型材以及带翅片的型材等，在拉伸过程中型材均匀受力，防止型材扭拧变形，提高了生产效率及成材率。

3、采用上述加工工艺，严格控制挤压工艺、拉伸工艺和转序时间，可以将产品的屈服强度控制在90mpa以下，满足冲压工序的需求。

附图说明

为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明：

图1为汽车机盖支架截面图；

图2为夹具的结构示意图；

图3为夹具的使用示意图。

具体实施方式

下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。

一种汽车机盖支架的拉伸矫直方法，将两个夹具分别固定在拉伸机的两个拉伸头上，分别夹在汽车机盖支架8的两端；对汽车机盖支架的横梁801和管部802进行夹紧；启动拉伸机进行拉伸矫直，将拉伸率控制在0.8～1.0％。

如图2为本夹具的结构示意图，包括夹具本体1、左滑块2、右滑块3、压板4，本实施例夹具本体1为长方体形状，内部设有凹槽，夹具本体1内设有朝内倾斜的两条对称倾斜轨道，优选地所述倾斜轨道的倾斜角度为30～75°。倾斜角度为倾斜面与水平面的夹角。倾斜轨道的底部设有一竖直轨道，竖直轨道与倾斜轨道相接，所述左滑块2和右滑块3相对设置在夹具本体1内，并分别与两条倾斜轨道滑动连接，所述左滑块2和右滑块3的下端与压板4接触，所述压板4设置在竖直轨道内，下端通过弹性回复装置支撑。本实施例弹性回复装置为弹簧5，弹簧5均布在压板4的底板下。

本实施例中，所述左滑块2和右滑块3分别通过燕尾导轨与夹具本体1滑动连接。所述左滑块2和右滑块3为截面为直角梯形的柱体结构。斜面上设有燕尾槽6，对应夹具本体1内设有斜燕尾7与燕尾槽6相配合。

如图3所示为其中一个夹具的使用示意图，通过拉伸机压头对左滑块2和右滑块3的顶面施加压力，左滑块2和右滑块3在水平方向上相对靠拢，从而汽车机盖支架8的横梁801通过左滑块2和右滑块3夹紧，在竖直方向上，汽车机盖支架8的管部通过拉伸机压头直接压紧，从而对汽车机盖支架四面进行夹紧。启动拉伸机进行拉伸矫直，本方法使用的夹具，可以只对夹具单向施加压力，从而对汽车机盖支架8四个方向都达到夹紧的作用。

一种汽车机盖支架的加工工艺，针对6063-t1铝合金的汽车机盖支架零件产品，包括以下步骤：

a)挤压，本实施例采用880t卧式正向挤压机，通过挤压机挤压出汽车机盖支架零件的毛坯，挤压温度430-470℃，挤压速度为5-9m/min；

b)淬火，将挤压出的型材在线水冷淬火；

c)拉伸矫直，采用上述拉伸矫直方法对型材进行拉伸矫直；

d)锯切，将矫直后的型材根据尺寸进行锯切；

e)时效，将锯切后的型材自然时效处理；

f)冲压，将自然时效完成后的型材冲压成产品的形状。

优选地，步骤f中，时效后的材料挤压冲压周期为15天。采用上述加工工艺，严格控制挤压工艺、拉伸工艺和转序时间，可以将产品自然时效状态下的屈服强度控制在90mpa以下，满足冲压工序的需求。

最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种汽车机盖支架的拉伸矫直方法及加工工艺，通过对左滑块和右滑块的顶面施加压力，左滑块和右滑块在水平方向上相对靠拢，从而汽车机盖支架的横梁通过左滑块和右滑块夹紧，支架的管部通过顶部压紧，通过对支架四面受力夹紧，可以减小型材矫直难度从而降低拉伸矫直变形量，即降低拉伸率的同时可以控制非人工时效铝型材的屈服强度，采用此加工工艺，通过严格控制挤压工艺、拉伸工艺和转序时间，可以控制产品的屈服强度，保证产品的合格率。

技术研发人员：张悦;周天骄;刘迪;边虹锟
受保护的技术使用者：辽宁忠旺集团有限公司
技术研发日：2017.10.20
技术公布日：2018.02.16