车架焊接手动翻转变位装置的制作方法

本实用新型涉及焊接工装技术领域，更具体地说是一种车架焊接手动翻转变位装置。

背景技术：

特雷克斯产品132449车架在焊接过程中需要用大行车翻转3次，存在安全隐患，且由于车间内安装的行车数量有限，员工存在等待行车的情况，因此现有生产方式效率低，安全系数不高，单台产品焊接标准工时达到170分钟；专利名称为：吊脚翻转焊接装置，专利号为：201610379398 .3的专利中介绍了一种翻转焊接装置，可以代替行车进行工件的翻转，避免了行车翻转的安全隐患，但是上述专利中的翻转装置的横梁为平直横梁，工件放上后重心不与转轴中心线在同一直线上，转动费力，且非常不稳定，很难在倾斜状态下避免因重力引起的自行翻转。

技术实现要素：

为解决上述问题，克服现有技术的不足，本实用新型提供了一种生产效率高、定位快速、转动省力、翻转平稳的特雷克斯产品132449车架焊接专用的车架焊接手动翻转变位装置。

为实现上述目的，本实用新型提供的车架焊接手动翻转变位装置，包括底座、水平设置的横梁，其特征在于所述底座包括第一支架、第二支架、底架；所述横梁上部一端设置有与工件适配的台阶，另一端上部为水平面；横梁两端分别连接有一块梁接连接板，横梁两端的梁接连接板分别通过螺栓与轴接连接板相连，横梁两端分别通过轴接连接板与转动结构相连，所述转动结构固定设置于底座上；所述横梁上部为水平面的一端上设置有限位装置，所述横梁上部设置有台阶一端上设置有定位装置；横梁上部两端还分别设置有竖直限位板；底座靠近第二支架的一端上部设置有手轮，所述手轮的转轴与减速机输入轴相连，所述减速机输出轴与横梁上部设置有台阶一端的转动结构相连。

进一步地，所述横梁上部为水平面的一端的轴接连接板与从动转轴相连，所述从动转轴通过轴承与第一支架转动连接。

进一步地，所述横梁上部设置有台阶一端的轴接连接板与主动转轴相连，所述主动转轴通过轴承与第二支架转动连接。

进一步地，所述第一支架、第二支架分别与底架固定连接，

进一步地，所述横梁上部为水平面的一端的上表面中轴线与从动转轴中轴线在同一直线上。

进一步地，所述减速机为蜗轮蜗杆减速机。

进一步地，所述限位装置为与横梁螺纹连接的限位螺杆，所述限位螺杆包括一端设置螺纹的圆柱形杆部和设置于杆部另一端的压头，所述压头上设置有插设辅助转动设备的圆形通孔；所述杆部上还设置有开设与杆部直径大小相适配通孔的限位压杆。

进一步地，所述定位装置为与工件上的孔相适配的定位块。

进一步地，所述底架下部还设置有脚轮。

进一步地，所述横梁上设置有减重孔。

本实用新型的有益效果是：本实用新型为手动操作，横梁具有和工件适配的台阶结构，工件固定在横梁上后中心落在从动转轴、主动转轴的中轴线上，再加上涡轮蜗杆减速机具有自锁的特点，转动手轮时非常省力而且非常平稳，具有360°任意点停的优点，脚轮的设置，方便根据车间生产需要调整生产线布置。

附图说明：

附图1是本实用新型的主视结构示意图；

附图2是本实用新型的立体结构示意图；

附图3是本实用新型轴接连接板和梁接连接板的结构示意图；

附图4是本实用新型定位块的结构示意图；

附图5是本实用新型限位螺杆的结构示意图；

附图中：1、从动转轴，2、轴接连接板，3、限位板，4、横梁，5、限位螺杆，6、减重孔，7、限位压杆，8、定位块，9、第二支架，10、主动转轴，11、手轮，12、减速机，13、脚轮，14、第一支架，15、底架，16、梁接连接板。

具体实施方式：

为使本实用新型实施的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型的附图，对本实用新型进行更加详细的描述。

在对本实用新型的描述中，需要理解的是，指示方位或位置关系的描述为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在附图1-5中，为实现上述目的，本实用新型提供的车架焊接手动翻转变位装置，包括底座、水平设置的横梁4，其特征在于所述底座包括第一支架14、第二支架9、底架15；所述横梁4上部一端设置有与工件适配的台阶，另一端上部为水平面，所述横梁4上部为水平面的一端的上表面中轴线与从动转轴1中轴线在同一直线上，所述横梁4上设置有减重孔6。横梁4两端分别连接有一块梁接连接板16，横梁4两端的梁接连接板16分别通过螺栓与轴接连接板2相连，横梁4两端分别通过轴接连接板2与转动结构相连，所述转动结构固定设置于底座上；所述横梁4上部为水平面的一端上设置有限位装置，所述横梁4上部设置有台阶一端上设置有定位装置；横梁4上部两端还分别设置有竖直限位板3；底座靠近第二支架9的一端上部设置有手轮11，所述手轮11的转轴与减速机12输入轴相连，所述减速机12输出轴与横梁4上部设置有台阶一端的转动结构相连；所述减速机12为蜗轮蜗杆减速机12。所述第一支架14、第二支架9分别与底架15固定连接，所述底架15下部还设置有脚轮13。

所述横梁4上部为水平面的一端的轴接连接板2与从动转轴1相连，所述从动转轴1通过轴承与第一支架14转动连接；所述横梁4上部设置有台阶一端的轴接连接板2与主动转轴10相连，所述主动转轴10通过轴承与第二支架9转动连接。

所述限位装置为与横梁4螺纹连接的限位螺杆5，所述限位螺杆5包括一端设置螺纹的圆柱形杆部和设置于杆部另一端的压头，所述压头上设置有插设辅助转动设备的圆形通孔；所述杆部上还设置有开设与杆部直径大小相适配通孔的限位压杆7；所述定位装置为与工件上的孔相适配的定位块8。

本实用新型为手动操作，横梁4具有和工件适配的台阶结构，工件固定在横梁4上后中心落在从动转轴1、主动转轴10的中轴线上，再加上涡轮蜗杆减速机12具有自锁的特点，转动手轮11时非常省力而且非常平稳，具有360°任意点停的优点，脚轮13的设置，方便根据车间生产需要调整生产线布置。