一种移动式车身焊接工装的制作方法

本实用新型属于汽车工装夹具领域，涉及一种车身焊接工装，尤其涉及一种移动式车身焊接工装。

背景技术：

汽车车身一般由多个分总成焊接而成，而分总成又由多个小总成焊接在一起。因此，在车身制造中大量使用焊接工艺和工装夹具。常规焊接工艺是将待焊接工件在不同的工位和工装上进行传送和焊接，工装固定在工位上。但是，当工件较大时，传送较为困难，且需重新定位装夹，效率较低。

一些厂家将夹钳安装在移动小车上，工件一次定位装夹后，由小车运送到不同的工位进行焊接，提高了效率。但是由于焊接过程中小车易移动，导致焊点焊偏影响工作的稳定性。

技术实现要素：

本实用新型提供一种移动式车身焊接工装，以解决现有技术中移动小车易移动影响焊接稳定性的问题。

一种移动式车身焊接工装，包括机架，所述机架上侧安装有多个夹持体组件，所述机架底部安装有行走轮，机架侧面设置有动力源装置和控制装置，所述机架底部还设置有伸缩腿。

进一步地，所述伸缩腿包括伸缩缸，所述伸缩缸基座与机架底部固定，活塞杆一端连接有支撑底板。

进一步地，所述行走轮为万向轮。

进一步地，所述机架由工字梁焊接而成，其上焊接有底板，所述底板上设置用多组安装孔。

进一步地，所述底板上还固定有置物架。

进一步地，所述动力源为气动泵。

进一步地，所述夹持体组件包括固定在机架上的底座，所述底座上固定有连接板，连接板上安装有夹紧气缸，所述夹紧气缸输出端连接有叉形臂，所述叉形臂通过销轴与压臂后段铰接，所述压臂中段通过主轴和连接板铰接，前端固定有压块。

进一步地，所述夹持体组件还包括固定在连接板两侧的定位销和导杆。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明；

图1为本实用新型的移动式车身焊接工装的主视图；

图2为本实用新型的移动式车身焊接工装的轴测图；

图3为固定在工位上时的焊接工装主视图；

图4为处于移动状态时的焊接工装主视图；

图5拆除夹持体组件的焊接工装轴测图；

图6为夹持体组件的轴测图；

附图标记：1-机架、2－夹持体组件、3－行走轮、4－动力源装置、5－控制装置、6－伸缩腿、101-底板、102-置物架、201-底座、202-连接板、203-定位销、204-下垫块、205-压块、206-压臂、207-导杆、208-叉形臂、209-销轴、210-主轴、211-夹紧气缸。

具体实施方式

参考图1和图2，一种移动式车身焊接工装，包括机架1，所述机架上侧安装有多个夹持体组件2，所述机架底部安装有行走轮3，机架侧面设置有动力源装置4和控制装置5，所述机架底部还设置有伸缩腿6。

参考图2，所述伸缩腿包括伸缩缸601，所述伸缩缸基座与机架底部固定，活塞杆一端连接有支撑底板602。

参考图3，当把焊接工装移动到指定的工位后，伸缩缸活塞顶出，带动与之相连的支撑地板602一起向下运动，随着活塞不断伸长，行走轮逐渐脱离地面，当活塞伸长到限定位置后，机架及焊接工装不再运动，此时，由设置在机架底部的伸缩缸和支撑底板将焊接工装抬起。因此，焊接过程中工装较为稳定，不会发生窜动等问题。

参考图4，当该工位焊接工作完成后，伸缩缸活塞回退，焊接工作逐渐下降，以至当活塞回到初始位置后，行走轮与地面接触，支撑底板脱离地面。此时，由行走轮托起焊接工装，可将工装移动到下一工位。

特别地，为了便于移动和转向，所述行走轮可为万向轮。

特别地，为了节省成本，所述机架由工字梁焊接而成，其上焊接有底板101，所述底板上设置有用于固定夹持体组件的多组安装孔。

特别地，所述底板上还固定有图5所示的置物架102，所述置物架可以用于设置安装控制按钮站。所述底板101上设置有多组安装孔，用于将夹持体组件固定到机架1上。

为了简化焊接工装的结构 ，方便操作，所述动力源可为气动泵。

参考图6，所述夹持体组件包括固定在机架上的底座201，所述底座上固定有连接板202，连接板上安装有夹紧气缸211，所述夹紧气缸输出端连接有叉形臂209，所述叉形臂通过销轴209与压臂206后段铰接，所述压臂中段通过主轴210和连接板铰接，前端固定有压块205。

所述夹持体组件还包括固定在连接板两侧的定位销203和导杆207。将工件上的定位孔插入定位销，可将零件定位找正。工件边缘可以抵靠导杆放入工装上，方便操作。

以上所述的实例仅仅是对本实用新型的移动式车身焊接工装实施方式进行描述，并非对本实用新型的范围进行限定，在不脱离本实用新型设计精神的前提下，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案做出的各种变形和改进，均应落入本实用新型权利要求书确定的保护范围内。