定位夹具装置的制作方法

本实用新型涉及机械加工领域，特别是一种定位夹具装置。

背景技术：

在机械加工生产领域，夹具是不可缺少的工具。作为产品结构尺寸的保证，定位装置则是夹具中最关键的部件。随着社会对产品个性化需求不断增长，产品逐渐由以前的单一标准化向系列化发展。以前的大批量生产逐渐向小批量多批次发展。这使得夹具必须在保持原来满足产品高精度、高可靠性、的前提下，还需具有快速调整尺寸定位的能力，使夹具具有柔性生产能力。实现快速换模，降低生产转产损失，缩短产品加工周期。

目前在小批量多品种生产过程中，由于不同的产品尺寸不同，工装定位尺寸需要经常改变。以前多采用加减钢板或挪动定位块来实现尺寸调整，目前也有的采用丝杠和螺栓调整的方法，但都存在不同的缺陷。采用丝杠为无极调节，操作工人无法直观的感觉到移动的距离，且丝杠加工费用较高，安装空间大。加减钢板和挪动定位块费时费力也费材料。采用螺栓连接无法满足更多的尺寸调节，需要扳手等工具，而且仍需要销钉辅助准确定位。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种操作方便，成本较低的定位夹具装置。

一种定位夹具装置，包括：

基座，开设有多个第一通孔，多个所述第一通孔呈直线排列，相邻两所述第一通孔的孔间距为第一间距；

用于固定工件的滑板，可滑动设于所述基座上，所述滑板开设有多个第二通孔，多个所述第二通孔呈直线排列，且所述第二通孔所在的直线与所述第一通孔所在的直线相平行且上下相对，相邻两所述第二通孔的孔间距为第二间距，所述第二间距小于所述第一间距；

其中，所述滑板沿所述基座滑动，通过定位销同时穿过相对的所述第一通孔与所述第二通孔，以限位所述滑板与所述基座。

在其中一实施方式中，所述基座上设有导轨，所述滑板上设有凹槽，所述导轨可滑动收容于所述凹槽内。

在其中一实施方式中，所述基座包括第一本体，所述导轨凸设于所述第一本体，所述第一通孔开设于所述第一本体上，且位于所述导轨的两侧。

在其中一实施方式中，所述导轨的横截面为梯形，所述凹槽的横截面形状与所述导轨的形状相适配。

在其中一实施方式中，所述导轨的棱边处为圆角结构。

在其中一实施方式中，所述滑板包括第二本体，所述凹槽开设于所述第二本体，所述第二通孔开设于所述第二本体上，且位于所述凹槽的两侧。

在其中一实施方式中，所述第二本体背向所述凹槽的一侧设有凸台，所述凸台用于放置工件。

在其中一实施方式中，还包括顶紧气缸，所述顶紧气缸用于将所述工件固定于所述凸台。

在其中一实施方式中，多个所述第一通孔均匀排列，多个所述第二通孔均匀排列。

在其中一实施方式中，所述第一通孔的直径大小与所述第二通孔的直径大小相同。

上述定位夹具装置中，通过将工件固定在滑板上，将滑板相对于基座进行滑动。由于第一通孔的孔间距第一间距大于第二通孔的孔间距第二间距。则根据第一间距与第二间距的差值，当定位销收容于不同的第一通孔与第二通孔内的时候，可以较高精度、准确地计算出滑板相对于基座的滑动距离。

通过调节定位销收容在第一通孔与第二通孔的位置，来改变工件相对于基座的位置。上述定位夹具装置仅需要改变定位的位置，即可实现不同工件的定位尺寸的改变。因此，上述定位夹具装置在高精度、高可靠性的前提下，能够实现快速调整尺寸定位，操作方便，并且制作成本较低。

附图说明

图1为本实施方式的定位夹具装置的剖视示意图；

图2为根据图1所示的基座的结构示意图；

图3为根据图2所示的基座的剖视图；

图4为根据图1所示的滑板的结构示意图；

图5为根据图4所示的滑板的剖视图；

图6为图1所示的基座与滑板的初始位置时的相对位置关系示意图；

图7为图6所示的基座与滑板的另一位置时的相对位置关系示意图；

图8为图6所示的基座与滑板的另一位置时的相对位置关系示意图；

图9为根据图1所示的定位夹具装置使用状态下结构示意图。

附图标记说明如下：10、定位夹具装置；11、基座；111、第一通孔；112、第一间距；113、导轨；114、第一本体；115、大头端；116、小头端；117、圆角结构；118、第一沉孔；101、一号第一通孔；102、二号第一通孔；103、N号第一通孔；12、滑板；121、第二通孔；122、第二间距；123、凹槽；124、第二本体；125、凸台；126、台阶部；128、第二沉孔；201、一号第二通孔；202、二号第二通孔；203、N号第二通孔；13、定位销；14、顶紧气缸；15、固定座；2、车辆左大梁；3、车辆右大梁。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

请参阅图1，本实用新型提供一种定位夹具装置10。定位夹具装置10包括基座11及滑板12，滑板12可滑动设于基座11上。

请参阅图2及图3，基座11开设有多个第一通孔111。多个第一通孔111呈直线排列，相邻两第一通孔111的孔间距为第一间距112。

请参阅图4及图5，滑板12用于固定工件。滑板12可滑动设于基座11上，滑板12开设有多个第二通孔121。多个第二通孔121呈直线排列。且第二通孔121所在的直线与第一通孔111所在的直线相平行且上下相对，相邻两第二通孔121的孔间距为第二间距122。第二间距122小于第一间距112。因此，第一间距112与第二间距122之间的差值为单位距离。

当将滑板12调整到适当位置的时候，再通过定位销13同时穿过相对的第一通孔111与第二通孔121，以限位滑板12与基座11。因此，根据不同的工件需要，可以调节滑板12与基座11之间地定位位置。

上述定位夹具装置10中，通过将工件固定在滑板12上，将滑板12相对于基座11进行滑动。由于第一通孔111的孔间距第一间距大于第二通孔121的孔间距第二间距。则根据第一间距与第二间距的差值，当定位销收容于不同的第一通孔111与第二通孔121内的时候，可以较高精度、准确地计算出滑板12相对于基座11的滑动距离。

通过插拔调节定位销13收容在第一通孔111与第二通孔121的位置，来改变工件相对于基座11的位置。上述定位夹具装置10仅需要改变定位的位置，即可实现不同工件的定位尺寸的改变。因此，上述定位夹具装置10在高精度、高可靠性的前提下，能够实现快速调整尺寸定位，操作方便，并且制作成本较低。

请参阅图1，具体在本实施方式中，定位夹具装置10包括定位销13。在其他实施方式中，定位销13可以省略。

请参阅图2及图3，具体在本实施方式中，基座11上设有导轨113。滑板12上设有凹槽123。导轨113可滑动收容于凹槽123内。在其他实施方式中，基座11上也可以设有凹槽123，滑板12上相应设有导轨113。或者，基座11上设有滚轮，滑板12上设有滑槽，滚轮沿滑槽滑动，只要能够使基座11与滑板12实现相对滑动即可。

并且，导轨113的横截面为梯形。导轨113远离第一本体114的一侧面为梯形的大头端115，导轨113靠近第一本体114的一侧面为梯形的小头端116。相应地，凹槽123的横截面形状与导轨113的形状相适配。凹槽123为燕尾形凹槽。凹槽123的底部对应收容导轨113的大头端115，凹槽123的开口对应收容导轨113的小头端116。梯形的导轨113与凹槽123相互配合连接，避免导轨113在凹槽123内滑动的时候，导轨113从凹槽123内滑出，保证滑板12与基座11稳定地滑动连接。

导轨113靠近导轨113的棱边处为圆角结构117。圆角结构117保证导轨113与凹槽123之间光滑接触，使滑板12与基座11能够顺利相对滑动。

具体地，基座11包括第一本体114。第一本体114为狭长形。导轨113凸设于第一本体114的表面。并且，导轨113位于第一本体114的中部。导轨113沿第一本体114的长度方向延伸。第一通孔111开设于第一本体114上，且位于导轨113的两侧。第一通孔111在导轨113的两侧形成两列第一通孔111。

并且，基座11在导轨113上开设第一沉孔118。第一沉孔118用于收容固定连接基座11与支撑工作台的螺栓。第一沉孔118开设有多个，以将基座11固定在支撑工作台上。

请参阅图4及图5，具体在本实施方式中，滑板12包括第二本体124。第二本体124为狭长形。凹槽123开设于第二本体124朝向基座11的一侧。且凹槽123开设于第二本体124的中部，凹槽123沿第二本体124的长度方向延伸。第二通孔121开设于第二本体124上，且位于凹槽123的两侧。

并且，多个第一通孔111均匀排列，多个第二通孔121均匀排列。第一通孔111的直径大小与第二通孔121的直径大小相同。因此，相邻两第一通孔111之间的第一间距112为一固定值。相邻两第二通孔121之间的第一间距122为一固定值。因此，第一间距112与第二间距122的差值为单位距离。

为方便说明滑板12与基座11之间的滑动距离的测算，现结合图示进行说明，为方便说明，现将第一通孔111与第二通孔121进行标记，即，第一通孔111由左向右依次标号，位于最左侧的第一通孔111为一号第一通孔101，之后为二号第一通孔102……N号第一通孔103……。同样，第二通孔121由左向右依次标号，位于最左侧的第二通孔121为一号第二通孔201，之后为二号第二通孔202……N号第二通孔203……。

首先，请参阅图6，当位于最左侧的一号第一通孔101与位于最左侧的一号第二通孔201对齐，此时滑板12与基座11处于初始位置。

然后，请参阅图5，滑板12向右侧移动后，使得滑板12的二号第二通孔202与基座11的二号第一通孔102相对齐，定位销13穿入二号第一通孔102与二号第二通孔202内。因此，滑板12向右移动一个单位距离，相应使得定位尺寸变化为一个单位距离。

以此类推，请参阅图7，当滑板12向右侧移动后，使得滑板12的N号第二通孔203与基座11的N号第一通孔103相对齐，定位销13穿入N号第一通孔103与N号第二通孔203内。则滑板12向右移动N个单位距离，相应使得定位尺寸变化为N个单位距离。

因此，当滑板12相对于基座11由左向右滑动的时候，当定位销13位于第N个第一通孔111与第N个第二通孔121内的时候，则说明滑板12相对于基座11滑动了N个单位距离，从而可以获知滑板12的定位尺寸。通过上述测算，可以较为准确的得知上述定位夹具装置10的定位尺寸。并且，根据单位距离的大小可以设定上述定位夹具装置10的精度。具体在本实施方式中，单位距离为1毫米。则上述定位夹具装置10的精度为1毫米。

请参阅图8，第一本体114的长度大于第二本体124的长度。第一本体114的宽度与第二本体124的宽度相同。当滑板12的凹槽123与基座11的导轨113相互匹配连接的时候，滑板12的两个侧边与基座11的两个侧边相互齐平，避免滑板12或基座11相对凸出，使整个定位夹具装置10的形状规则，占用较小空间体积。

第二本体124背向凹槽123的一侧设有凸台125。凸台125用于放置工件。凸台125沿第二本体124的长度方向延伸。

凸台125与第二本体124之间形成台阶部126，则第二通孔121开设于台阶部126上。当定位销13插入到第二通孔121及第一通孔111内的时候，定位销13的螺帽会抵接在台阶部126的表面，定位销13不会凸出于凸台125的表面。因此，定位销13不会阻碍工件在凸台125上放置，便于工件的安装固定。

并且，定位夹具装置10还包括顶紧气缸14及固定座15。顶紧气缸14与固定座15配合，将工件固定于凸台125。工件的一侧固定抵接在固定座15上，另一侧通过顶紧气缸14将工件顶紧在固定座15上。并且，凸台125上开设第二沉孔128。第二沉孔128用于收容固定连接顶紧气缸14与滑板12、固定座15与滑板12的螺栓。第二沉孔128开设有多个，以将顶紧气缸14及固定座15固定在滑板12的凸台125上。

请参阅图9，工件为两个，分别为车辆左大梁2与车辆右大梁3。通过顶紧气缸14及固定座15使车辆左大梁2与车辆右大梁3分别夹持固定在一定位夹具装置10的滑板12上，保证车辆左大梁2与车辆右大梁3之间的距离固定。并且，对于不同型号的车型，车辆左大梁2与车辆右大梁3之间的距离不同，可以分别调节两个定位夹具装置10，以适应不同型号的车型的车辆左大梁2与车辆右大梁3之间的距离。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。