一种变速箱箱体底面加工工装的制作方法

本实用新型属于机床辅助设备技术领域，特别涉及一种变速箱箱体底面加工工装。

背景技术：

变速箱主要指的是汽车的变速箱，它分为手动、自动两种，手动变速箱主要由齿轮和轴组成，通过不同的齿轮组合产生变速变矩；而自动变速箱AT是由液力变扭器、行星齿轮和液压操作系统组成，通过液力传递和齿轮组合的方式来达到变速变矩。

变速箱包括箱体和内部零部件，为满足齿轮等零部件的装配空间要求，变速箱箱体的形状为中空的实体且通常至少有一端设置成圆弧形状。在对变速箱箱体进行加工处理时，需要对箱体的主要几个面进行钻孔，刨铣、车削等加工，所以需要设计一款工装，使箱体能够稳定固定在机床上，以实现变速箱箱体各面的加工。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供一种结构简单、操作简便的变速箱箱体底面加工工装，使变速箱箱体能够稳定地固定在工装上实现箱体底面的加工。

一种变速箱箱体底面加工工装，包括底座、变速箱箱体、校正块和定位块。

所述的底座包括支撑板、支撑杆、两根底柱和两根立柱。所述的两根底柱平行设置，所述的支撑板垂直设置在两底柱的上方，所述的两根立柱分别垂直固定在两根底柱上，所述的支撑杆垂直固定在所述支撑板的正面。所述的变速箱箱体内部中空，所述的变速箱箱体的背面为平面，所述变速箱箱体设有一个完全贯穿正面和背面的通孔。所述的校正块设有两个，所述的两个校正块分别通过连接件活动安装在两根立柱的上方，所述的校正块可沿着垂直于变速箱箱体侧面的方向运动并夹紧变速箱箱体。所述的定位块穿过所述支撑杆并可在所述支撑杆内上下活动，所述的支撑杆上设有螺纹，所述的定位块通过螺母与变速箱箱体锁紧固定。

进一步地，所述的支撑板中间位置垂直固定有杆座，所述的支撑杆固定在所述杆座上，所述杆座的截面尺寸与所述通孔的尺寸相同。

进一步地，所述的立柱上开设有螺纹孔，所述校正块上开设有通孔，所述校正块与所述立柱通过螺栓活动连接。

进一步地，所述的支撑板在与所述变速箱箱体的连接处设有两条凸起的缓冲垫。

本实用新型具有如下有益效果：提供一种结构简单、操作简便的变速箱箱体底面加工工装，使变速箱箱体能够稳定地固定在工装上实现箱体底面的加工。

附图说明

图1为本实用新型的立体示意图。

图2为图1的正视图。

图3为图1的俯视图。

主要组件符号说明：1、底座；11、支撑板；12、支撑杆；13、底柱；14、立柱；15、杆座；16、缓冲垫；2、变速箱箱体；3、校正块；4、定位块；5、螺母。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式，对本实用新型做进一步说明。

如图1～3所示，一种变速箱箱体底面加工工装，包括底座1、变速箱箱体2、校正块3和定位块4。

底座1包括支撑板11、支撑杆12、两根底柱13和两根立柱14。两根底柱13左右平行设置，支撑板11垂直焊接在两底柱13的上方，左右两根底柱13上各垂直焊接一根立柱14。

变速箱箱体2内部中空，变速箱箱体2设有一个完全贯穿正面和背面的通孔，支撑板11中心位置焊接有一个尺寸与该通孔尺寸相同的杆座15，支撑杆12垂直焊在杆座15上。支撑板11在与变速箱箱体2的连接处焊有两条凸起的缓冲垫16。

两个校正块3分别通过螺栓活动安装在两根立柱14的上方，校正块3可沿着垂直于变速箱箱体2侧面的方向运动并夹紧变速箱箱体2。定位块4穿过支撑杆12并可在支撑杆12内上下活动。支撑杆12上设有螺纹，定位块4通过螺母5与变速箱箱体2锁紧固定。

本实用新型的工作原理为：首先，将底座1固定安装至机床固定位置，然后，将变速箱箱体2的通孔对准杆座15并使变速箱箱体2的背面与缓冲垫16紧密贴合。调整校正块3使变速箱箱体2保持竖直后锁紧两边的校正块3。将定位块4穿过支撑杆12使得定位块的背面紧密贴合变速箱箱体2的正面后将螺母5锁紧。机床动作实现变速箱箱体2底面的加工。

尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。