本实用新型涉及汽车零配件领域，尤其是涉及一种车顶天窗梁总成支架组件。
背景技术：
车顶天窗梁总成(1号梁)的左右几字形支架在焊接时定位较为麻烦，且左几字形支架和右几字形支架外形结构相似，图1示出了左几字形支架结构，图2示出了右几字形支架结构,上述两个安装于车顶天窗梁总成的几字形支架在焊接时不仅容易装反，也不易定位。
技术实现要素：
本实用新型的目的就是为了解决上述问题，提供一种车顶天窗梁总成支架组件，其不仅定位方便，也可避免左几字形支架、右几字形支架在车顶天窗梁总成上装反。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种车顶天窗梁总成支架组件，其包括：设置于车顶天窗梁总成左端部的左几字形支架(1)，其具有与车顶天窗梁总成接触的第一左固定部(1a)、第一右固定部(1b)，第一左固定部靠近车顶天窗梁总成左端布置，第一左固定部连接于第一左斜撑部(1c)，第一右固定部连接于第一右斜撑部(1d)，第一左斜撑部与第一右斜撑部之间为第一水平部(1e)，第一水平部设置有螺孔，第一水平部朝向车顶天窗梁总成一侧设置有布置于第一水平部螺孔处的螺母一(1f)；设置于车顶天窗梁总成右端部的右几字形支架(2)，其具有与车顶天窗梁总成接触的第二左固定部(2a)、第二右固定部(2b)，第二右固定部靠近车顶天窗梁总成右端布置，第二左固定部连接于第二左斜撑部(2c)，第二右固定部连接于第二右斜撑部(2d)，第二左斜撑部与第二右斜撑部之间为第二水平部(2e)，第二水平部设置有螺孔，第二水平部朝向车顶天窗梁总成一侧设置有布置于第二水平部螺孔处的螺母二(2f)；第一水平部的边缘设置有靠近第一左固定部的定位凹部一(1g)，第二水平部的边缘设置有靠近第二右固定部的定位凹部二(2g)。
进一步，定位凹部一、定位凹部二为半圆形结构。
本实用新型具有如下有益效果：车顶天窗梁总成支架组件在方便实现定位作业的同时，可以避免左几字形支架、右几字形支架在车顶天窗梁总成上装反。
附图说明
图1为背景技术中左几字形支架结构示意图；
图2为背景技术中右几字形支架结构示意图；
图3为本实用新型的车顶天窗梁总成支架组件中左几字形支架示意图；
图4为本实用新型的车顶天窗梁总成支架组件中右几字形支架示意图；
图5为焊接工装将车顶天窗梁总成支架组件焊接于车顶天窗梁总成的效果图；
图6为图5中I处放大图；
图7为图5中II处放大图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施例，进一步阐述本实用新型。
实施例：如图3、图4所示，一种车顶天窗梁总成支架组件，其包括：设置于车顶天窗梁总成左端部的左几字形支架1，其具有与车顶天窗梁总成接触的第一左固定部1a、第一右固定部1b，第一左固定部靠近车顶天窗梁总成左端布置，第一左固定部连接于第一左斜撑部1c，第一右固定部连接于第一右斜撑部1d，第一左斜撑部与第一右斜撑部之间为第一水平部1e，第一水平部设置有螺孔，第一水平部朝向车顶天窗梁总成一侧设置有布置于第一水平部螺孔处的螺母一1f。设置于车顶天窗梁总成右端部的右几字形支架2，其具有与车顶天窗梁总成接触的第二左固定部2a、第二右固定部2b，第二右固定部靠近车顶天窗梁总成右端布置，第二左固定部连接于第二左斜撑部2c，第二右固定部连接于第二右斜撑部2d，第二左斜撑部与第二右斜撑部之间为第二水平部2e，第二水平部设置有螺孔，第二水平部朝向车顶天窗梁总成一侧设置有布置于第二水平部螺孔处的螺母二2f；第一水平部的边缘设置有靠近第一左固定部的定位凹部一1g，第二水平部的边缘设置有靠近第二右固定部的定位凹部二2g。
作为一种选择，定位凹部一、定位凹部二为半圆形结构，当然，也可以呈W形，如此则可设置对应的w形定位销，既可以实现定位，也可以避免几字形支架产生位移。
参见图5-7，该图示出了车顶天窗梁总成支架组件安装于车顶天窗梁总成M的效果图，两个定位凹部的出现可以配合焊接工装X上的定位销Y进行定位焊接作业，并且，可以通过半圆形缺口的位置来有效区分小支架应该安装在车顶天窗梁总成左侧还是右侧。
本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。