一种直升机连接轴的轴套表面划伤的修理方法与流程

本发明涉及一种直升机连接轴的轴套表面划伤的修理方法。

背景技术：

连接轴是直升机传动系统的是常见部件，位于发动机和主减速器之间。轴套包裹在连接轴外侧，起到保护连接轴，并封闭发动机和主减速器之间的扭矩。轴套在直升机日常使用维护过程中，不可避免会造成轴套表面存在划伤。若对划伤位置不进行修理，工作时就会在此处造成应力集中，给直升机安全带来隐患。同时，由于对此类划伤采用常规的打磨方法，没有采用合适的防护措施，常常导致修理后的轴套没工作多长时间就因强度或腐蚀等问题报废，这就带来很大的成本浪费。因此，这就迫切需要研究一种轴套表面划伤的修理方法。

技术实现要素：

本发明的目的在于提出一种直升机连接轴的轴套表面划伤的修理方法，通过规范轴套修理及防护要求，达到消除应力集中并防止修理表面腐蚀，从而保证了直升机安全，降低了成本费用。

本发明的技术方案为：一种直升机连接轴的轴套表面划伤的修理方法包括以下步骤：

1)拆卸故障轴套，确定划伤位置，若缺陷位置位于靠近主减速器侧端面距离小于18mm或距发动机侧端面距离小于28mm区域内，则对轴套进行报废处理，否则按第2)步骤进行修理；

2)若表面缺陷深度e大于0.2mm，则对轴套进行报废处理，否则按第3)步骤进行修理；

3)用300目的砂纸在半径r＝50×e(mm)范围内对划伤位置进行圆滑过渡处理，打磨深度大于表面缺陷深度且不能超过0.2mm；

4)对打磨后的部位进行阿洛丁处理，涂层表面应连续、均匀无条纹且不露轴套基体；

5)对若阿洛丁涂层进行检验，若质量符合要求，执行第6)步骤，否者应去除并重复第4)步骤；

6)对划伤位置补涂一层底漆h06-25和一层面漆h04-2，漆层外观应均匀、光滑、平整，无斑点、针孔、凹陷、颗粒、气泡、漏涂和脱漆缺陷；

7)对漆层进行检验，若漆层质量符合要求，执行第8)步骤，否者应去除漆层并重复第6)步骤；

8)修补结束，提交检验。

本发明首先确定轴的划伤位置，在靠近主减速器侧端面距离小于18mm或距发动机侧端面距离小于28mm区域内划伤进行报废处理，这是因为这个位置承担着较大的扭力，设计安全裕度不高，为保证直升机安全需报废处理。根据强度计算结果，确定了轴套划伤可修的深度条件。通过规定圆滑过渡修理半径，既达到消除应力集中目的，又保证了轴套壁厚要求。通过采用阿洛丁与漆层的表面防护组合方式，提高了表面防护层的结合力，从而提高了轴套的抗腐蚀能力。采用该种方法，可有效提高轴套的工作时间，降低不必要的报废费用。

附图说明

图1为轴套表面划伤报废区域图示意图；

图2为轴套表面划伤圆滑处理示意图。

具体实施方式

如图所示，一种直升机连接轴的轴套表面划伤的修理方法包括以下步骤：

1)拆卸故障轴套，确定划伤位置，若缺陷位置位于靠近主减速器侧端面距离小于18mm或距发动机侧端面距离小于28mm区域内，则对轴套进行报废处理，否则按第2)步骤进行修理；

2)若表面缺陷1的深度e大于0.2mm，则对轴套进行报废处理，否则按第3)步骤进行修理；

3)用300目的砂纸在半径r＝50×e(mm)范围内对划伤位置进行圆滑过渡处理，打磨深度大于表面缺陷1的深度且不能超过0.2mm；

4)对打磨后的部位进行阿洛丁处理，涂层表面应连续、均匀无条纹且不露轴套基体；

5)对若阿洛丁涂层进行检验，若质量符合要求，执行第6)步骤，否者应去除并重复第4)步骤；

6)对划伤位置补涂一层底漆h06-25和一层面漆h04-2，漆层外观应均匀、光滑、平整，无斑点、针孔、凹陷、颗粒、气泡、漏涂和脱漆缺陷；

7)对漆层进行检验，若漆层质量符合要求，执行第8)步骤，否者应去除漆层并重复第6)步骤；

8)修补结束，提交检验。

实施例

某型直升机001#连接轴的轴套在距离主减速器侧端面60mm位置处有一处划伤，划伤深度为0.1mm，长约5mm，宽约4mm,其修理步骤为：

(1)拆卸故障轴套，缺陷位置位于靠近主减速器侧端面60mm位置处，按第(2)步骤进行修理；

(2)表面缺陷深度e为0.1mm，按第(3)步骤进行修理；

(3)用300目的砂纸在半径r＝5mm范围内对缺陷位置进行圆滑过渡处理，打磨深度为0.15mm；

(4)对打磨后的部位进行阿洛丁处理，涂层表面连续、均匀无条纹且不露轴套基体；

(5)阿洛丁涂层质量符合要求，执行第(6)步骤；

(6)对划伤位置补涂一层底漆h06-25和一层面漆h04-2，漆层外观均匀、光滑、平整，无斑点、针孔、凹陷、颗粒、气泡、漏涂和脱漆表面缺陷；

(7)漆层质量符合要求，执行第(8)步骤；

(8)修补结束，提交检验。

技术特征：

技术总结
本发明涉及一种直升机连接轴的轴套表面划伤的修理方法，通过确定缺陷位置和程度，判断是否具有修理价值，然后通过圆滑过渡处理、阿洛丁处理以及最终的喷漆处理，并在整个过程中进行检验，完成轴套表面划伤的修理。本发明既达到消除应力集中目的，又保证了轴套壁厚要求，可有效提高轴套的工作时间，降低不必要的报废费用。

技术研发人员：欧阳可平;杨昊;王银凤;李远;许鹏;聂必成;张小巍
受保护的技术使用者：中国航发哈尔滨东安发动机有限公司
技术研发日：2018.07.20
技术公布日：2018.12.18