摩托车车架焊接夹具的制作方法

本发明涉及摩托车工装，涉及一种摩托车车架焊接夹具。

背景技术：

摩托车车架是摩托车的核心部件之一，支撑着车身、骑乘者和所有载货的重量，承担着重要的安全职能。摩托车车架结构十分复杂，由许多金属管焊接而成一个空间立体结构，并根据实际安装需要，焊接有许多功能支耳和金属板。摩托车车架几乎都是通过焊接形成，因此为了焊接所需，将这些焊接夹具集成到一个夹具板上。

现有的车架多采用人工焊接，因此夹具设计时都采用人工定位车架，由于人工焊接车架工作效率低于机器人焊接的工作效率，但是机器人焊接对车架的定位精准度要求要比人工高，因此现有夹具需要进行改装，以满足更好精度的定位。

技术实现要素：

发明目的：本发明的目的是提供一种摩托车车架焊接夹具，该夹具机构合理同时具有对车架定位更准确的优点。

技术方案：本发明所述的摩托车车架焊接夹具，包括底板，底板上设置有左右对置的踏板支架定位模块，底板上设置有位于左右对置的踏板支架定位模块前方的尾灯支架固定模块；在左右对置的踏板支架定位模块处设置有左右对置的基准定位模块，在左右对置的踏板支架定位模块和尾灯支架固定模块之间设置有鞍座定位模块，左右对置的基准定位模块和鞍座定位模块均在油压和/或气压驱动下工作。基准定位模块包括竖板、基准定位支架、基准定位销、导向杆以及第一气缸，设置在竖板上的第一气缸的伸缩端和基准定位支架竖直固定，基准定位支架和设置在竖板上的导向杆滑动连接，和导线杆以及第一气缸伸缩端平行设置的基准定位销设置在基准定位支架朝向第一气缸的一侧；鞍座定位模块包括鞍座定位销、连接杆、鞍座支座、第二气缸，连接杆铰接在支座上，鞍座定位销设置在连接杆朝向踏板支架定位模块处的下部，第二气缸设置在连接杆的另一端。

通过采用上述技术方案，提前设置好第一气缸和b的运动行程；驱动第一气缸,第一气缸推动基准定位支架沿着导向杆滑动，基准定位支架带动基准定位销嵌入到车架上的基准孔内；驱动第二气缸，第二气缸驱动连接绕着鞍座支座转动，鞍座定位销处连接杆向下运动，定位销嵌入到车架的鞍座孔内，左右对置的基准定位模块和鞍座定位模块对车架形成三角定位，这样定位不仅对车架定位更加稳固，同时由于气缸的行程直线的和稳定的，所以对车架上的定位更加准确和快速。

有益效果：该夹具与改装之前相比对车架固定更快快速，并且能够通过气压或者液压控制定位，具有行程稳定和定位更加准确；夹具采用多点对车架定位固定，车架固定更加稳定。

附图说明

图1是摩托车车架焊接夹具的俯视图；

图2是摩托车车架焊接夹具的前视图。

具体实施方式

如图1和2所示，一种摩托车车架焊接夹具包括底板1，底板1上设置有左右对置的踏板支架定位模块2，底板1上设有位于左右对置的踏板支架定位模块2前方的承载台9，承载9上依次设置有点火线圈支架定位模块10、鞍座定位模块5和尾灯支架固定模块3；在左右对置的踏板支架定位模块2处设置有左右对置的基准定位模块4。

踏板支架定位模块2包括左踏板支架定位模块7和右踏板支架定位模块8；左踏板支架定位模块7和右踏板支架定位模块8之间设置有下横管支撑座11。左踏板支架定位模块7包括左踏板支架底座71、导杆72、推钳73、左踏板支架定位块74、左踏板支架定位销75，推钳73设置在底座上，导杆72设置在推钳73上并和左踏板支架定位块74连接，用于定位车架的左踏板支架定位销74设置在左踏板支架定位块74顶部处；驱动推钳73，推钳73通过导杆72驱动左踏板支架定位块74向前运动，左踏板支架定位块74上的左踏板支架定位销75嵌入到左踏板支架定位孔内，对左踏板支架进行定位。右踏板支架定位模块8包括右踏板支架底座81、右踏板支架定位套82、压钳83和压杆84，设置在右踏板支架底座81上的压钳83和一端固定右踏板支架定位套82的压杆84连接；驱动压钳83，压钳83驱动压杆84绕着右踏板支架底座81旋转，右踏板支架定位套82和下横管支撑座11之间的距离变大，当需要固定车架时，驱动压钳83，压钳83驱动压杆84绕着右踏板支架底座81反向旋转，右踏板支架定位套82和右踏板上的定位孔通过销紧固。

基准定位模块4包括竖板41、基准定位支架42、基准定位销43、导向杆44以及第一气缸45，设置在竖板41上的第一气缸45的伸缩端和基准定位支架42竖直固定，基准定位支架42和设置在竖板41上的导向杆44滑动连接，和导线杆以及第一气缸45伸缩端平行设置的基准定位销43设置在基准定位支架42朝向第一气缸45的一侧；提前设置好第一气缸45和b的运动行程；驱动第一气缸45,第一气缸45推动基准定位支架42沿着导向杆44滑动，基准定位支架42带动基准定位销43嵌入到车架上的基准孔内。

点火线圈支架定位模块11包括推钳111、导杆112、点火线圈支架支座113、点火线圈支架定位销114；导杆112分别推钳111和点火线圈支架支座113连接，推钳111壳体固定在点火线圈支架支座113上，点火线圈支架支座113侧壁设置了点火线圈支架定位销114，驱动推钳111，推钳111通过导杆112驱动点火线圈支架支座113向前运动，点火线圈支架定位销114嵌入车架的点火圈支架定位孔内。

位于点火线圈支架定位模块11的承载台9上还设置有燃油管c支架定位模块12，燃油管c支架定位模块12包括燃油管c支架支座121、压杆122、燃油管c支架定位套123压钳124；压杆122和燃油管c支架支座121铰接，压杆122靠近车架的一端用于设置燃油管c支架定位套123，另一端连接压钳124，驱动压钳124，压钳124驱动压杆122绕着燃油管c支架支座121转动，将压杆122上的燃油管c支架定位套123嵌入到燃油管c支架定位孔内，然后锁死压杆122。

鞍座定位模块5包括鞍座定位销51、连接杆52、鞍座支座53、第二气缸54，连接杆52铰接在支座上，鞍座定位销51设置在连接杆52朝向踏板支架定位模块2处的下部，第二气缸54设置在连接杆52的另一端。驱动第二气缸54，第二气缸54驱动连接绕着鞍座支座53转动，鞍座定位销51处连接杆52向下运动，鞍座定位销51嵌入到车架的鞍座孔内，左右对置的基准定位模块4和鞍座定位模块5对车架形成三角定位，这样定位不仅对车架定位更加稳固，同时由于气缸的行程直线的和稳定的，所以对车架上的定位更加准确和快速。

尾灯支架固定模块3包括尾灯支架底座31、尾灯支架定位套32、导杆33、导向杆34、推钳35，尾灯支架底座31包括l型底座和承载块，l型底座水平段设置在承载台9上，推钳35和导向杆34平行设置在l型底座的竖直端上，承载块嵌套在导向杆34上，导杆33两端分别固定在承载块和推钳35上；尾灯支架定位套32设置在承载块远离推钳35的一侧；驱动推钳35，推钳35通过导杆33驱动承载块带着尾灯支架定位套32沿着导向杆44滑动，尾灯支架定位套32嵌入或者拔出尾灯车架定位孔。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种摩托车车架焊接夹具，包括底板，底板上设置有左右对置的踏板支架定位模块，底板上设置有位于左右对置的踏板支架定位模块前方的尾灯支架固定模块；在左右对置的踏板支架定位模块处设置有左右对置的基准定位模块，在左右对置的踏板支架定位模块和尾灯支架固定模块之间设置有鞍座定位模块，左右对置的基准定位模块和鞍座定位模块均在油压和/或气压驱动下工作，该夹具机构合理同时具有对车架定位更准确的优点。

技术研发人员：陶宗德;陶晓达
受保护的技术使用者：无锡市嘉德机械有限公司
技术研发日：2018.12.04
技术公布日：2019.03.12