一种摩托车后货架的工装的制作方法

本实用新型涉及一种工装，尤其涉及一种摩托车后货架的工装。

背景技术：

本实用新型是针对一种摩托车后货架的专用工装，其属于摩托车上的一个关键配件。其具体结构可参见附图1，后货架1上设有若干挂钩2，增加了固定点，便于货物的固定，防止货物掉落，挂钩2需要通过焊接工序焊接在后货架1上。后货架1上还设有若干螺钉孔，其中包括用于安装后货箱的呈梯形布置的4个螺钉孔、用于安装把手3的两个螺钉孔、用于安装加强板4的2个螺钉孔。为了方便挂钩2的焊接或把手3和加强板4的安装，需要设计一种可满足以上要求且操作简单的工装。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种摩托车后货架的工装，能满足产品焊接、安装工艺要求，且操作简单。

为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：

一种摩托车后货架的工装，包括工装底板，所述工装底板上设有两个定位销和两个定位螺钉，所述定位销和所述定位螺钉分别呈对角线设置。

采用上述方案，在使用时，先将工装底板上的两个定位销插入摩托车后货架上两个呈对角线设置的螺钉孔中，再将工装底板上的两个定位螺钉装入摩托车后货架上另两个呈对角线设置的螺钉孔中，将后货架压紧固定，再将挂钩焊接在后货架上，焊接完毕后，安装加强板，最后安装把手。一方面，定位螺钉在旋入时需要对准后货架上的螺钉孔和工装底板上的螺钉孔，仅依靠操作人员手动对准往往会出现未完全对准螺钉难以旋入的问题，先通过定位销找准定位，能够避免定位螺钉需要对准螺钉孔再旋入的问题，方便了操作人员对摩托车后货架的固定；另一方面，呈对角线设置的定位销能够限制摩托车后货架水平方向的平移和转动自由度，呈对角线设置的定位螺钉能够限制摩托车后货架竖直方向的平移和转动自由度，使得后货架定位稳固、不发生偏转和移动。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述定位销为锥面定位销，其具有导向的作用。

作为本实用新型的一种优选技术方案，两个定位销分别为圆柱定位销和菱形定位销，如果两个都是圆柱定位销，定位销的中心距与定位孔中心距存在误差，沿连心线方向会过定位、干涉的；菱形定位销削边后，虽然仍然存在上述误差，但是，因为存在菱形定位销与定位孔之间的间隙，防止转动的接触面不会过定位。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述工装底板上设有若干销孔和螺钉孔，所述定位销与所述工装底板通过过盈配合安装。摩托车后货架存在多种型号，其上螺钉孔的位置各不相同，通过在工装底板上对应设置螺钉孔和销孔，则在一块工装底板上安装对应型号的后货架的定位销便能适应为不同型号的后货架定位工装。

与现有技术相比本实用新型所达到的有益效果是：本实用新型能满足产品焊接、安装的工艺要求，能够适应不同型号的摩托车后货架的定位，且操作简单，能节约装夹时间，大大提高了生产效率。

附图说明

图1是本摩托车后货架的结构示意图。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中：后货架1、挂钩2、把手3、加强板4、工装底板5、定位销6、定位螺钉7。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的优选实施例进行说明，应当理解，此处所描述的优选实施例仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

如图2所示，一种摩托车后货架的工装，包括工装底板5，工装底板5上设有两个定位销6和两个定位螺钉7，定位销6和定位螺钉7分别呈对角线设置。

若摩托车后货架产品的螺钉孔精度较高、孔距误差较小，两个定位销6同时采用锥面定位销；若摩托车后货架产品的螺钉孔精度较低、存在影响定位的孔距误差，两个定位销6分别为圆柱定位销和菱形定位销。

工装底板5上设有对应不同型号的摩托车后货架若干销孔和螺钉孔，定位销6与工装底板5通过过盈配合安装。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。