本实用新型涉及用于数控车床的主轴控制单元，属于机床制造技术领域。
背景技术：
目前，车加工生产普遍使用到数控车床，在运行时工件高速旋转，而装卸工件一般只能在主轴静止状态下进行，要确保工件夹装的准确性和可靠性就要求制动系统具有优异的制动性能，而现有的刹车机构存在制造成本高，刹车不均匀等问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，提供一种结构设计简单、制动性能优异的用于数控车床的主轴控制单元。
本实用新型采用的技术方案是，用于数控车床的主轴控制单元，包括箱体、主轴、轴承、刹车系统，所述箱体具有圆柱形空腔，所述主轴外点段式套设轴承后设置在箱体内，所述刹车系统包括刹车盘、气缸、刹车片、联动机构及气缸，所述刹车盘与主轴固定安装，所述刹车片为两个，两刹车片分别设置在刹车盘两侧，所述联动机构包括用于安装刹车片的安装盘、连杆和转动杆，所述安装盘连接气缸，所述连杆一端连接气缸，连杆另一端与转动杆一端转动铰接，转动杆中段与箱体相对转动连接，转动杆另一端与另一刹车片转动连接。
进一步说，还包括传动盘、编码器，所述传动盘与主轴固定连接，所述传动盘紧贴编码器。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本实施新型具有结构设计简单合理，结构紧凑等优点，相比现有技术可节省气缸数量，同时又实现了越夹越紧的刹车效果，因此制动性能也得到提升。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图。
图2为本实用新型所述刹车系统的结构示意图。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步的描述：
实施例1
如图1和2所示，本实施例所述用于数控车床的主轴控制单元，包括箱体1、主轴2、轴承3、刹车系统，所述箱体1具有圆柱形空腔，所述主轴2外点段式套设轴承3后设置在箱体1内，所述刹车系统包括刹车盘41、气缸42、刹车片43及联动机构，所述刹车盘41与主轴2固定安装，所述刹车片43为两个，两刹车片43分别设置在刹车盘41两侧，所述联动机构包括用于安装刹车片43的安装盘44、连杆45和转动杆46，刹车片43固定安装在安装盘44，所述安装盘44连接气缸42，所述连杆45一端连接气缸42，连杆45另一端与转动杆46一端转动铰接，转动杆46中段与箱体1相对转动连接，转动杆46另一端与另一刹车片43’转动连接。本实施例中，气缸42可同时带动位于刹车盘41两侧的刹车片43，当气缸42越靠近刹车盘41时，两侧的刹车片43可同时更夹紧刹车盘41。
本实施例所述还包括传动盘51、编码器53，所述传动盘51与主轴2固定连接，所述传动盘51通过紧贴编码器53从而传动编码器53。
对于本领域的普通技术人员而言，具体实施例只是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。