本实用新型涉及煤矿井下运输设备零部件制造领域，更具体而言，涉及一种减速器箱体加工定位辅助装置。
背景技术：
减速器是矿用输送设备驱动部分的主要组成部件。在减速器生产制造过程中，减速器箱体的加工比较复杂且加工精度要求较高，减速器箱体的主要加工对象为箱壁上的孔、孔系、平面，即箱体类零件都需要进行多工位孔系及平面加工，公差要求较高，特别是形位公差要求较为严格。因此，箱体零件的结构和形状都比较复杂，加工部位多，加工的难度大。目前采用的加工方法为将减速器箱体放置于数控镗床加工平台上，利用若干垫块、压板、螺栓和螺母等将减速器箱体与数控镗床加工平台固定后进行加工。这种加工方法存在的主要问题是：①将减速器箱体与数控镗床加工平台固定时，需要不断地调整垫块、压板、螺栓和螺母等的相对位置以及数量，使得定位与找正过程缓慢，从而影响加工进度；②在加工过程中，待加工的减速器箱体与数控镗床加工平台之间易发生位置偏移，影响加工质量与效率；③利用垫块、压板、螺栓和螺母等将减速器箱体与数控镗床加工平台固定时需要较大的夹紧力，工件加工完成后易发生变形，影响产品的加工精度。
技术实现要素：
为了克服现有技术中所存在的不足，本实用新型提供一种减速器箱体加工定位辅助装置，解决现有技术中加工减速器箱体定位与找正过程缓慢，加工精度不高，加工易造成工件变形等问题。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：
一种减速器箱体加工定位辅助装置，其特征在于，该装置包括：数控镗床加工平台、定位主板、高度调节板、第一水平调节板、支撑板、固定板、第二水平调节板，所述定位主板通过第一紧固螺栓配合锁紧螺母与数控镗床加工平台固定连接，所述高度调节板与定位主板焊接连接，所述第一水平调节板与定位主板焊接连接，所述支撑板与定位主板焊接连接，固定板与定位主板焊接连接，第二水平调节板与定位主板焊接连接；所述定位主板设置有第一固定孔，所述高度调节板设置有联接孔和第二固定孔，所述第一水平调节板设置有第一调节孔，所述固定板上设置有第三固定孔，所述第二水平调节板设置有第二调节孔，待加工减速器箱体通过支撑螺栓、第一压板、第一平垫圈和第一紧固螺栓与高度调节板连接，通过第一调节螺栓与第一水平调节板连接，通过第二紧固螺栓、第二平垫圈和第二压板与固定板连接，通过第二调节螺栓与第二水平调节板连接。
所述数控镗床加工平台设有平行“⊥”形凹槽。
所述高度调节板远离定位主板一端设置有高度差的两个平台。
所述高度调节板设置有肋板。
所述肋板分别与定位主板和高度调节板焊接连接。
所述第一水平调节板为凹形。
所述第二水平调节板为凹形。
所述支撑螺栓通过旋转调节至第一压板与待加工减速器箱体平行。
所述第一调节螺栓和第二调节螺栓通过旋转调节待加工减速器箱体的水平位置。
所述第一固定孔，第一调节孔和第二调节孔均为贯通通孔。
与现有技术相比，本实用新型所具有的有益效果为：
本实用新型针对减速器箱体高精度要求加工的实际情况设计了一种减速器箱体加工定位辅助装置，这种装置采用定位板组件和数控镗床加工平台固定，将待加工的减速器箱体放置在定位板组件上，通过调节螺栓局部调整减速器箱体位置，并用调节螺栓和紧固螺栓固定减速器箱体的方式，实现对减速器箱体高精度要求的加工，解决定位与找正过程缓慢，加工效率不高的问题，而且紧固减速器箱体与定位板组件时所需夹紧力不大，工件加工完后不易变形，能够有效提高减速器箱体的加工精度。该装置结构简单、紧凑，实用可靠，安装与维护方便，能有效提高加工进度和生产效率，且加工过程中待加工工件不会发生位置偏移，工件加工完后不易变形，能够有效提高工件的加工精度，是十分理想的减速器箱体加工定位辅助装置。
附图说明
图1为本实用新型提供的一种减速器箱体加工定位辅助装置整体结构图；
图2为本实用新型提供的一种减速器箱体加工定位辅助装置左视图；
图3为本实用新型提供的一种减速器箱体加工定位辅助装置在数控镗床加工平台俯视图；
图4为本实用新型提供的一种减速器箱体加工定位辅助装置加工减速器箱体时主视图；
图5为本实用新型提供的一种减速器箱体加工定位辅助装置加工减速器箱体时俯视图；
图6为本实用新型提供的一种减速器箱体加工定位辅助装置加工减速器箱体时左视图。
图1中：1为数控镗床加工平台、2为定位主板、3为高度调节板、4为第一水平调节板、5为支撑板、6为固定板、7为第二水平调节板、8为第一固定孔、9为联接孔、10为第二固定孔、11为第一调节孔、12为第三固定孔、13为第二调节孔、14为待加工减速器箱体、15为第一紧固螺栓、16为锁紧螺母、17为支撑螺栓、18为第一压板、19为第一平垫圈、20为第一紧固螺栓、21为第一调节螺栓、22为第二紧固螺栓、23为第二平垫圈、24为第二压板、25为第二调节螺栓。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1-3所示，一种减速器箱体加工定位辅助装置，该装置包括：数控镗床加工平台1、定位主板2、高度调节板3、第一水平调节板4、支撑板5、固定板6和第二水平调节板7，所述数控镗床加工平台1设有平行“⊥”形凹槽，所述定位主板2通过第一紧固螺栓15配合锁紧螺母16与数控镗床加工平台1固定连接，所述高度调节板3与定位主板2焊接连接，高度调节板3远离定位主板2一端设置有高度差的两个平台，高度调节板3设置有肋板，所述肋板分别与定位主板2和高度调节板3焊接连接，所述第一水平调节板4与定位主板2焊接连接，所述支撑板5与定位主板2焊接连接，固定板6与定位主板2焊接连接，第二水平调节板7与定位主板2焊接连接；所述定位主板2设置有第一固定孔8，第一固定孔8连接有第一紧固螺栓15和锁紧螺母16，通过第一紧固螺栓15和锁紧螺母16与数控镗床加工平台1紧固，所述第一固定孔设置有4个；所述高度调节板3设置有联接孔9和第二固定孔10，联接孔9联接有支撑螺栓17，通过旋转调节支撑螺栓17高低进而控制第一压板18与待加工减速器箱体14处于平行状态，第二固定孔10联接有第一平垫圈19和第一紧固螺栓20，通过第一压板18、第一平垫圈19和第一紧固螺栓20将待加工减速器箱体14的后半部分与高度调节板3紧固，所述第一压板18与待加工减速器箱体14搭接连接，所述第一紧固螺栓20旋紧控制第一压板18压紧待加工减速器箱体；所述第一水平调节板4设置有第一调节孔11，第一调节孔11连接有第一调节螺栓21，第一调节孔11设置为两个，两个第一调节孔11分别连接两个第一调节螺栓21，通过旋转第一调节螺栓21调整其长度进而控制待加工减速器箱体14的水平位置；所述固定板6上设置有第三固定孔12，第三固定孔12联接有第二紧固螺栓22和第二平垫圈23，通过第二紧固螺栓22，第二平垫圈23与第二压板24将待加工减速器箱体14的前半部分与固定板6紧固，所述第二紧固螺栓22贯穿待加工减速器箱体14和第二压板24，与减速器箱体加工定位辅助装置上固定板6上的第三固定孔12紧固联接，并旋紧控制第二压板24压紧待加工减速器箱体；所述第二水平调节板7设置有第二调节孔13，第二调节孔13连接有第二调节螺栓25，第二调节孔13设置为两个，两个第二调节孔13分别连接两个第二调节螺栓25，通过旋转第二调节螺栓25调整其长度进而控制待加工减速器箱体14的水平位置，所述第一水平调节板4与第二水平调节板6配合螺栓并将待加工减速器箱体14左右固定。
在本实施例中，第一水平调节板4与第二水平调节板7均为“凹”形结构。
在本实施例中，第一固定孔8，第一调节孔11和第二调节孔13均为贯通通孔。
在本实施例中，所述待加工减速器箱体14为通用型号。
图4-6所示，将定位主板2放置在数控镗床加工平台1上，通过第一紧固螺栓15和锁紧螺母16将两者固定，并将待加工减速器箱体14放置在定位板主板2上，在第一水平调节板4上安装第一调节螺栓21，在第二水平调节板6上安装第二调节螺栓25，通过调整第一调节螺栓21和第二调节螺栓25的长度来调整待加工减速器箱体14的左右位置，并通过第一调节螺栓21和第二调节螺栓25将待加工减速器箱体14与定位板主板2左右紧固。通过第二压板24、第二紧固螺栓22和第二平垫圈24将待加工减速器箱体14的前半部分与定位板主板2紧固。在高度调节板3上安装支撑螺栓17，通过调整支撑螺栓17的高低来控制第一压板18的位置，使第一压板18与待加工减速器箱体14平行，并通过第一紧固螺栓20和第一平垫圈19将待加工减速器箱体14的后半部分与定位主板2紧固。通过上述紧固，可将待加工减速器箱体14牢牢固定，在加工过程中，不会发生位置偏移，保证加工质量与效率，而且紧固减速器箱体与定位板组件时所需夹紧力不大，工件加工完后不易变形，能够有效提高减速器箱体的加工精度。
上面仅对本实用新型的较佳实施例作了详细说明，但是本实用新型并不限于上述实施例，在本领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化，各种变化均应包含在本实用新型的保护范围之内。