一种高效弯管机的制作方法

本实用新型涉及建筑设备领域，特别是涉及一种高效弯管机。

背景技术：

在建筑施工过程中，需要用到大量的钢管，为了满足不同的使用需求，需要对钢管进行弯曲，目前常用的弯管过程采用手工弯管，手动弯管作业，工作效率低，而且作业人员的劳动强度高，无法进行长时间作业；也有采用钢筋弯管机进行钢管的弯曲，但是采用钢筋弯曲机，会导致钢管弯曲部位的褶皱以及钢管表面的损伤。

技术实现要素：

为解决以上技术问题，本实用新型提供一种高效弯管机，此高效弯管机能够用于钢管的弯曲，进而提高了钢管弯曲效率，降低了作业人员的劳动强度。

为了实现上述的技术特征，本实用新型的目的是这样实现的：一种高效弯管机，它包括机架，所述机架上安装有电机，所述电机的输出轴安装有第一锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动，所述第二锥齿轮安装在第一传动轴上，所述第一传动轴的另一端与减速机构相连，所述减速机构安装在减速箱体内部，所述减速箱体固定安装在工作台的下端面，所述减速机构的第二传动轴上安装有转动盘，所述转动盘上安装有用于弯曲的拨杆装置，在工作台上并位于转动盘的侧面设置有用于固定待弯曲钢管的档料机构。

所述电机通过电机底座固定安装在机架上。

所述第一传动轴的底端通过第一轴承支撑安装在第一轴承座上，所述第一轴承座固定安装在机架上，第一传动轴的顶部通过第二轴承支撑安装在第二轴承座上，所述第二轴承座固定安装在减速箱体的底板上。

所述减速机构包括第一齿轮，所述第一齿轮安装在第一传动轴上，所述第一齿轮与第二齿轮啮合传动，所述第二齿轮的安装在第二传动轴上，所述第二传动轴的底端通过第三轴承支撑安装在第三轴承座上，所述第三轴承座固定安装在减速箱体的底板上；所述第二传动轴的顶端通过第四轴承支撑安装在第四轴承座上，所述第四轴承座固定安装在减速箱体的顶板上，所述减速箱体通过顶板固定安装在工作台的下端面。

所述拨杆装置包括底板，所述底板通过多组螺栓组件固定安装在转动盘的底部，在底板的末端竖直安装有拨杆，所述拨杆与待弯曲的钢管相配合。

所述档料机构包括挡轮，所述挡轮安装在固定轴上，所述固定轴固定安装在工作台上。

所述机架的侧面安装有柜门，所述柜门上安装有把手，在其中一个柜门上安装电控箱。

本实用新型有如下有益效果：

通过采用本实用新型的高效弯管机，能够用于钢管的弯曲作业，工作过程中，通过电机驱动第一锥齿轮，第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合传动，进而驱动第一传动轴，通过第一传动轴带动第一齿轮，第一齿轮与第二齿轮啮合传动，进而带动第二传动轴，通过第二传动轴带动转动盘，转动盘带动拨杆装置的底板和拨杆，进而通过拨杆带动钢管绕着转动盘弯曲，进而实现其弯曲作业。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的俯视图。

图3为本实用新型的左视图。

图中：机架1、第二锥齿轮2、第一轴承座3、第一轴承4、套筒5、第一传动轴6、第一锥齿轮7、电机底座8、电机9、减速箱体10、第二轴承座11、第二轴承12、第一齿轮13、顶板14、挡轮15、固定轴16、第二齿轮17、转动盘18、第四轴承座19、第四轴承20、第二传动轴21、底板22、螺栓组件23、拨杆24、第三轴承25、工作台26、第三轴承座27、钢管28、柜门29、电控箱30。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施方式做进一步的说明。

参见图1-3，一种高效弯管机，它包括机架1，所述机架1上安装有电机9，所述电机9的输出轴安装有第一锥齿轮7，所述第一锥齿轮7与第二锥齿轮2啮合传动，所述第二锥齿轮2安装在第一传动轴6上，所述第一传动轴6的另一端与减速机构相连，所述减速机构安装在减速箱体10内部，所述减速箱体10固定安装在工作台26的下端面，所述减速机构的第二传动轴21上安装有转动盘18，所述转动盘18上安装有用于弯曲的拨杆装置，在工作台26上并位于转动盘18的侧面设置有用于固定待弯曲钢管的档料机构。所述电机9通过电机底座8固定安装在机架1上。通过上述的高效弯管机，通过电动的方式实现弯管，进而替代传统的人工作业，大大的提高了弯管效率，而且保证了弯管质量，降低了作业人员的劳动强度。

进一步的，所述第一传动轴6的底端通过第一轴承4支撑安装在第一轴承座3上，所述第一轴承座3固定安装在机架1上，第一传动轴6的顶部通过第二轴承12支撑安装在第二轴承座11上，所述第二轴承座11固定安装在减速箱体10的底板上。通过上述的支撑装置能够对第一传动轴6进行支撑，保证其正常的转动。而且在第二锥齿轮2和第一轴承4的内圈之间安装有用于定位的套筒5。

进一步的，所述减速机构包括第一齿轮13，所述第一齿轮13安装在第一传动轴6上，所述第一齿轮13与第二齿轮17啮合传动，所述第二齿轮17的安装在第二传动轴21上，所述第二传动轴21的底端通过第三轴承25支撑安装在第三轴承座27上，所述第三轴承座27固定安装在减速箱体10的底板上；所述第二传动轴21的顶端通过第四轴承20支撑安装在第四轴承座19上，所述第四轴承座19固定安装在减速箱体10的顶板14上，所述减速箱体10通过顶板14固定安装在工作台26的下端面。通过采用上述的减速机构能够进行减速，工作过程中，通过电机9带动第一锥齿轮7，第一锥齿轮7与第二锥齿轮2啮合传动，进而驱动第一传动轴6，通过第一传动轴6带动第一齿轮13，第一齿轮13与第二齿轮17啮合传动，进而带动第二传动轴21转动。

进一步的，所述拨杆装置包括底板22，所述底板22通过多组螺栓组件23固定安装在转动盘18的底部，在底板22的末端竖直安装有拨杆24，所述拨杆24与待弯曲的钢管相配合。通过采用上述的拨杆装置工作过程中，转动盘18带动拨杆装置的底板22和拨杆24，进而通过拨杆24带动钢管28绕着转动盘18弯曲，进而实现其弯曲作业。

进一步的，所述档料机构包括挡轮15，所述挡轮15安装在固定轴16上，所述固定轴16固定安装在工作台26上。通过上述的挡轮15能够对钢管28的一端固定，进而保证其另一端能够绕着转动盘18弯曲。

进一步的，所述机架1的侧面安装有柜门29，所述柜门29上安装有把手，在其中一个柜门29上安装电控箱30。通过所述的柜门29能够对其内部的部件进行很好的保护。

进一步的，所述转动盘18、挡轮15和拨杆24上都加工有与钢管外缘相配合的圆弧。

本实用新型的使用过程如下：

首先，将需要弯曲的钢管28穿过转动盘18和挡轮15的空隙，并使的钢管28的另一端与拨杆24相接触；

然后，启动电机9，通过电机9带动第一锥齿轮7，第一锥齿轮7与第二锥齿轮2啮合传动，进而驱动第一传动轴6，通过第一传动轴6带动第一齿轮13，第一齿轮13与第二齿轮17啮合传动，进而带动第二传动轴21；

最终，通过第二传动轴21带动转动盘18，转动盘18带动拨杆装置的底板22和拨杆24，进而通过拨杆24带动钢管28绕着转动盘18弯曲，进而实现其弯曲作业。

上述的实施例仅为本实用新型的优选技术方案，而不应视为对于本实用新型的限制，本实用新型的保护范围应以权利要求记载的技术方案，包括权利要求记载的技术方案中技术特征的等同替换方案为保护范围。即在此范围内的等同替换改进，也在本实用新型的保护范围之内。