一种汽车零部件工装夹具的制作方法

本实用新型公开了一种汽车零部件工装夹具，具体为汽车机械技术领域。

背景技术：

汽车在制造过程中用到的夹具为汽车零部件工装夹具，发动机主燃烧室是整个发动机三大组成部分之一。其按照工序集中原则研制，主要加工集中在精密定位、数控铣榫头和数控铣型面工序。传统的发动机在制造过程中，其叶片定位问题往往是制约发动机生产效率的重要因素，其对于提升叶片制造能力，提高生产效率，实现精益生产，都具有非常重要的意义。为此，我们提出了一种汽车零部件工装夹具投入使用，以解决上述问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件工装夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件工装夹具，包括底座，所述底座上端设置有托盘，所述底座上端固定连接有下支架，所述下支架上部套接有上支架，所述下支架和上支架内部设置有千斤顶，所述上支架上端通过轴承安装有水平设置的旋转轴，所述旋转轴外套接有旋转套筒，所述旋转套筒一端连接有夹具板，旋转套筒另一端连接有蜗杆减速器，所述夹具板设置有四个相互对称的槽，所述槽内设置有螺栓，所述螺栓连接有力臂。

优选的，所述底座底端设置有万向轮。

优选的，所述下支架和上支架滑动连接。

优选的，所述蜗杆减速器包括涡轮和摇柄，所述涡轮与摇柄转动连接。

优选的，所述上支架侧壁上设置有工具台。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：设计合理，构思新颖，通过在下支架和上支架内设置千斤顶，使得装置可以上下移动，满足不同的工作要求，通过在夹具板上设置四个相互对称的槽，使螺栓孔的位置可以在槽间自由移动，适应不同型号发动机的尺寸要求，同时还可以减少夹具板的厚度。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型夹具板的结构示意图。

图中：1-底座；2-托盘；3-下支架；4-上支架；5-千斤顶；6-轴承；7-旋转轴；8-旋转套筒；9-夹具板；10-蜗杆减速器；101-涡轮；102-摇柄；11-槽；12-螺栓；13-力臂；14-万向轮；15-工具台。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车零部件工装夹具，包括底座1，所述底座1上端设置有托盘2，所述底座1上端固定连接有下支架3，所述下支架3上部套接有上支架4，所述下支架3和上支架4内部设置有千斤顶5，所述上支架4上端通过轴承6安装有水平设置的旋转轴7，所述旋转轴7外套接有旋转套筒8，所述旋转套筒8一端连接有夹具板9，旋转套筒8另一端连接有蜗杆减速器10，所述夹具板9上设置有四个相互对称的槽11，所述槽11内设置有螺栓12，所述螺栓12连接有力臂13，在下支架3和上支架4内设置千斤顶5，使得装置可以上下移动，满足不同的工作要求，通过在夹具板9上设置四个相互对称的槽11，使螺栓孔的位置可以在槽11间自由移动，适应不同型号发动机的尺寸要求，同时还可以减少夹具板9的厚度，所述底座1底端设置有万向轮14，增加装置的灵活性，所述下支架3和上支架4滑动连接，配合千斤顶5，使得装置可以上下移动，所述蜗杆减速器10包括涡轮101和摇柄102，所述涡轮101与摇柄102转动连接，所述上支架4侧壁上设置有工具台15，可临时放置拆装发动机的工具和从发动机上拆下来的零件。

工作原理：工作时，将发动机安装力臂13上，通过夹具板9上的螺栓12调整力臂13的位置，发动机的输出轴端面有与变速器相连用的螺栓孔，用此孔来将发动机和变速器连接在力臂13上，当夹具板9达到制定工位时自动停下，装配工人在发动机上装配对应工位的零部件，在下支架3和上支架4内设置千斤顶5，使得装置可以上下移动，满足不同的工作要求，通过在夹具板9上设置四个相互对称的槽11，使螺栓孔的位置可以在槽11间自由移动，适应不同型号发动机的尺寸要求，同时还可以减少夹具板9的厚度。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。