一种乘用车减震器弹簧盘的制作方法

本实用新型涉及汽车减震器技术领域，特别是涉及一种乘用车减震器弹簧盘。

背景技术：

减振器是一种成本较高，利润较低的零件，特别是现在的售后索赔成本日益增加。传统的弹簧盘和油缸焊接工装，前期加工难度大，工装调试时间长，并且加工过程中，弹簧盘四点导程一致性差，容易出现波动，随着对汽车减震方面的要求不断提高，汽车减震器的弹簧盘也越来越功能化，虽然现有的汽车减震器的弹簧盘种类繁多，但减震效果也很局限，减震器的弹簧盘防尘不好安装也不方便，并且减震器的弹簧盘的使用寿命也有待提高，所以设计一种安装方便的一种乘用车减震器弹簧盘对于生产很重要。

专利号为CN207195525U的中国专利，公开了一种汽车减震器的弹簧盘，包括底座，所述底座中部设有中空凹槽，所述底座上还设有多个第一放置槽，所述第一放置槽沿中空凹槽的周向环形设置，所述第一放置槽内设有散热器，所述底座的边缘设有多个第二放置槽，所述第二放置槽沿中空凹槽的周向环形设置，所述第二放置槽的内部设有第一弹簧，所述第一弹簧的两端分别焊接在第二放置槽的相对内侧壁上，所述底座上设有固定块。

上述专利存在弹簧盘在焊接安装时不方便，降低生产效率，也没有防尘措施。

技术实现要素：

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种乘用车减震器弹簧盘，本实用新型焊接装配方便，节省时间，提高了生产效率。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

一种乘用车减震器弹簧盘，包括上模座、上垫板，所述上模座下侧设置有所述上垫板，所述上垫板下侧设置有上夹板，所述上夹板下方两侧设置有导柱，所述导柱下侧设置有导向槽，所述导向槽下侧设置有弹簧垫板，所述弹簧垫板内设置有缓冲弹簧，所述导柱内侧设置有阻尼器，所述阻尼器下侧设置有缓冲垫，所述缓冲垫下侧设置有下脱板，所述下脱板下侧设置有下夹板，所述下夹板下侧设置有下垫板，所述下垫板下侧设置有下模座，所述弹簧垫板上设置有安装螺孔，所述下垫板上设置有沉头螺孔，所述下垫板上设置有定位孔，所述下夹板两侧设置有卡扣，所述卡扣一侧设置有防尘罩。

上述结构中，使用时将弹簧盘进行安装，所述上垫板和所述下垫板分别焊接在所述上模座和所述下模座上，所述定位孔进行固定定位，所述下夹板通过螺栓固定，所述弹簧垫板通过所述安装螺孔进行安装固定，最后所述防尘罩安装在弹簧盘外侧，所述卡扣进行固定，防止受到尘土污染，在减速器工作时，所述缓冲垫进行缓冲，减少噪声产生，所述导柱在所述导向槽内滑动，压缩所述缓冲弹簧进行缓冲。

为了进一步提高减速器弹簧盘的使用效果，所述上垫板焊接在所述上模座下侧，所述上夹板通过螺栓固定在所述上夹板下侧。

为了进一步提高减速器弹簧盘的使用效果，所述导柱滑动连接在所述导向槽内，所述导向槽成型于所述下脱板上侧。

为了进一步提高减速器弹簧盘的使用效果，所述弹簧垫板通过所述安装螺孔安装螺钉固定在所述下脱板上，所述缓冲弹簧焊接在所述导向槽内。

为了进一步提高减速器弹簧盘的使用效果，所述下夹板通过所述沉头螺孔安装螺栓固定在所述下垫板上，所述下脱板通过螺栓固定在所述下夹板上，所述定位孔成型于所述下垫板上。

为了进一步提高减速器弹簧盘的使用效果，所述卡扣成型于所述下夹板两侧，所述防尘罩采用风琴式防护罩。

为了进一步提高减速器弹簧盘的使用效果，所述阻尼器滑动连接在所述上模座内，所述缓冲垫镶嵌在所述阻尼器下侧。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、焊接装配方便，节省时间，提高了生产效率；

2、增设防尘措施，减震效果好，增加了弹簧盘的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型所述一种乘用车减震器弹簧盘的主视结构简图；

图2是本实用新型所述一种乘用车减震器弹簧盘的零件爆炸视图；

图3是本实用新型所述一种乘用车减震器弹簧盘的安装孔位置示意图。

附图标记说明如下：

1、上模座；2、上垫板；3、上夹板；4、阻尼器；5、防尘罩；6、导柱；7、导向槽8、弹簧垫板9、缓冲弹簧10、卡扣11、下脱板12、下夹板13、下垫板14、缓冲垫；15、下模座；16、定位孔；17、沉头螺孔；18、安装螺孔。

具体实施方式

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一：

如图1-图3所示，一种乘用车减震器弹簧盘，包括上模座1、上垫板2，上模座1下侧设置有上垫板2，上垫板2下侧设置有上夹板3，上夹板3下方两侧设置有导柱6，导柱6下侧设置有导向槽7，导向槽7下侧设置有弹簧垫板8，弹簧垫板8内设置有缓冲弹簧9，导柱6内侧设置有阻尼器4，阻尼器4下侧设置有缓冲垫14，缓冲垫14下侧设置有下脱板11，下脱板11下侧设置有下夹板12，下夹板12下侧设置有下垫板13，下垫板13下侧设置有下模座15，弹簧垫板8上设置有安装螺孔18，下垫板13上设置有沉头螺孔17，下垫板13上设置有定位孔16，下夹板12两侧设置有卡扣10，卡扣10一侧设置有防尘罩5。

实施例二：

本实施例与实施例一的区别在于：

本实施例中，卡扣10成型于下夹板12两侧，防尘罩5采用风琴式防护罩。

具体的，这样设置可以对弹簧盘进行加装防尘罩5，防止受到尘土污染，增加使用寿命。

本实用新型的工作原理为：使用时将弹簧盘进行安装，上垫板2和下垫板13分别焊接在上模座1和下模座15上，定位孔16进行固定定位，下夹板12通过螺栓固定，弹簧垫板8通过安装螺孔18进行安装固定，最后防尘罩5安装在弹簧盘外侧，卡扣10进行固定，防止受到尘土污染，在减速器工作时，缓冲垫14进行缓冲，减少噪声产生，导柱6在导向槽7内滑动，压缩缓冲弹簧9进行缓冲。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。