一种适用于汽车模具的压边装置的制作方法

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种适用于汽车模具的压边装置。

背景技术：

人们一说汽车，首先呈现在眼前的是汽车的车身。也就是说车身是汽车的标识性总成。车身代表了那款汽车的形象特征。汽车模具从狭义上讲就是冲制汽车车身上所有冲压件的模具的总称。也就是“汽车车身冲压模具”。例如，顶盖翻边模、横梁加强板压形模等，汽车模具最主要的组成部分就是覆盖件模具。这类模具主要是冷冲模。广义上的“汽车模具”是制造汽车上所有零件的模具总称。例如，冲压模具、注塑模具、锻造模具、铸造蜡模、玻璃模具等。

现有的气缸模具在加工使用时，模具上模和下模进行压合，压合后模具两侧多不进行压边处理，易造成加工后的产品表面不平顺，严重影响产品质量，因此提供一种适用于汽车模具的压边装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种适用于汽车模具的压边装置，可以有效的解决背景技术内提到的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种适用于汽车模具的压边装置，包括装置本体，所述装置本体底部设置有基座，所述基座顶部表面固定安装有操作平台，所述操作平台顶部表面设置有模具，所述模具包括上模和下模，所述上模表面四个拐角处均设置有滑套，所述下模四个拐角处设置有与所述滑套位置对应的滑杆，所述滑杆一端穿过所述滑套并与所述滑套滑动连接，所述上模顶部中间部位固定连接有连接座，所述操作平台两侧均设置有l型立板；

两个所述l型立板顶部均安装有第一气缸，所述第一气缸的输出端活塞杆底部可拆卸连接有压边板，两个所述压边板分别位于所述模具的所述上模顶部两侧。

优选的，所述操作平台一端固定安装有u型架，所述u型架一端顶部安装有承载板，所述承载板顶部安装有第二气缸，所述第二气缸的输出端活塞杆底部与所述连接座底部连接。

优选的，所述操作平台顶部表面两侧均设置有插槽，所述l型立板一端插入所述插槽内部。

优选的，所述插槽底部表面设置有插孔，所述l型立板底部固定安装有插杆，所述插杆插入所述插孔内部。

优选的，所述模具位于两个所述l型立板之间。

优选的，所述第一气缸和所述第二气缸的型号均为mspcb6-15。

优选的，所述滑杆顶部固定安装有限位板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

(1)、本实用新型通过在模具的两侧设置l型立板，l型立板顶部安装有第一气缸，第一气缸的输出端活塞杆连接有压边板，使用时，启动两个第一气缸，通过第一气缸的输出端活塞杆带动压边板下移，从而可以对模具的表面两侧进行挤压，是模具的边缘更加平顺，操作方便，有效的提高了加工效率，实用性强；

(2)、本实用新型通过在操作平台表面两侧设置插槽，插槽底面设置有插孔，同时l型立板底部安装插杆，当模具需要进行脱模处理时，沿着插槽拉出l型立板，并通过插孔对l型立板进行旋转，从而将l型立板上的安装的压边板旋转到一侧，从而不会阻挡上模移动，结构合理，且与脱模不发生冲突，使用效果更好。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构l型立板结构示意图；

图3为本实用新型结构l型立板与操作平台连接结构示意图。

图中：1、装置本体；2、基座；3、操作平台；4、l型立板；5、第一气缸；6、压边板；7、模具；8、上模；9、下模；10、滑套；11、滑杆；12、限位板；13、连接座；14、u型架；15、承载板；16、第二气缸；17、插杆；18、插槽；19、插孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相正对地重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1、图2和图3所示，本实用新型提供一种技术方案：一种适用于汽车模具的压边装置，包括装置本体1，所述装置本体1底部设置有基座2，所述基座2顶部表面固定安装有操作平台3，所述操作平台3顶部表面设置有模具7，所述模具7包括上模8和下模9，所述上模8表面四个拐角处均设置有滑套10，所述下模9四个拐角处设置有与所述滑套10位置对应的滑杆11，所述滑杆11一端穿过所述滑套10并与所述滑套10滑动连接，使得上模8可以沿着下模9上的滑杆11进行上下滑动，便于进行合模和脱模，所述上模8顶部中间部位固定连接有连接座13，所述操作平台3两侧均设置有l型立板4；

请参阅图1、图2和图3所示，两个所述的l型立板4顶部均安装有第一气缸5，所述第一气缸5的输出端活塞杆底部可拆卸连接有压边板6，两个所述压边板6分别位于所述模具7的所述上模8顶部两侧，通过第一气缸5的输出端活塞杆伸缩，从而带动压边板6进行上下移动，进而可以对模具7两侧均压边处理，速度快，操作方便。

请参阅图1所示，所述操作平台3一端固定安装有u型架14，所述u型架14一端顶部安装有承载板15，所述承载板15顶部安装有第二气缸16，所述第二气缸16的输出端活塞杆底部与所述连接座13底部连接，通过u型架14上的第二气缸16的输出端活塞杆伸缩，从而带动上模8沿着下模9上的滑杆11进行上下滑动，便于进行合模和脱模。

请参阅图2和图3所示，所述操作平台3顶部表面两侧均设置有插槽18，所述l型立板4一端插入所述插槽18内部，可拆卸连接，在脱模时便于将l型立板4拉出。

请参阅图1、图2和图3所示，所述插槽18底部表面设置有插孔19，所述l型立板4底部固定安装有插杆17，所述插杆17插入所述插孔19内部，拉出的l型立板4沿着插孔19进行转动，从而将l型立板4上的安装的压边板6旋转到一侧，从而不会阻挡上模8移动，结构合理，且与脱模不发生冲突，使用效果更好。

请参阅图1所示，所述模具7位于两个所述l型立板4之间，便于通过l型立板4上压边板6对模具7两侧进行压边处理。

请参阅图1所示，所述第一气缸5和所述第二气缸16的型号均为mspcb6-15。

请参阅图1所示，所述滑杆11顶部固定安装有限位板12，通过限位板12可以有效的限定上模8的移动距离。

工作原理：一种适用于汽车模具的压边装置，使用时，首先启动承载板15顶部的第二气缸16，第二气缸16的输出端活塞杆伸出，从而带动模具7上的上模8沿着滑杆11向下滑动，从而与下模9进行合模，合模后，关闭第二气缸16，并启动l型立板4上的第一气缸5，两个第一气缸5的输出端活塞杆分别带动两个压边板6向下移动，从而对模具7进行压边处理，压边处理后，关闭第一气缸5，便再次启动第二气缸16，第二气缸16的输出端活塞杆带动上模8沿着滑杆11向上移动，从而与下模9脱离，完成脱模，脱模过程中，为了避免压边板6与上模8位置冲突，可以沿着插槽18拉出l型立板4，并通过插孔19对l型立板4进行旋转，从而将l型立板4上的安装的压边板6旋转到一侧，从而不会阻挡上模8移动，结构合理，操作方便，通过压边处理后的模具7边缘更加平顺，有效的提高了加工效率，实用性强。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。