一种发动机转动齿轮轴套压装工装的制作方法

本实用新型涉及齿轮装配技术领域，更具体地说，它涉及一种发动机转动齿轮轴套压装工装。

背景技术：

在发动机传动机构中有一种齿轮传动存在“齿轮+轴承+轴套”的结构，在压装轴承、轴套过程中，由于轴承外、内圈分别与齿轮、轴套是过盈或过渡配合，因此对压装工艺要求很高，操作不当会导致压装后轴承转动不灵活，甚至卡死不动，引发发动机故障。

现有的压装技术方案为，在压装轴承外圈进入齿轮内孔后，使用液氮冷冻轴套，再手工把轴套装入轴承的内圈。用液氮冷冻轴套后要及时装入轴承的内圈，否则轴套温度下降后就难以装入，轴套是否装到位全凭操作者的经验，时有装配不到位导致返工现象发生，另外液氮稍有操作不当还会冻伤操作者。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是针对现有技术的上述不足，本实用新型提供一种无需使用液氮冷冻轴套、能保证轴套压装精度、安全实用的发动机转动齿轮轴套压装工装。

本实用新型的技术方案是：一种发动机转动齿轮轴套压装工装，包括用于支撑轴承内圈的垫块和用于定位安装轴套的压头，所述的压头下端分别设有定位凸台、可穿过所述轴套的中心孔的导向杆，所述的压头与所述的定位凸台、导向杆之间为同轴布置的结构，所述的垫块上端设有支撑凸台，所述的垫块内设有用于引导所述导向杆运动的导向孔，所述的垫块与所述的支撑凸台、导向孔之间为同轴布置的结构。

作为进一步地改进，所述的定位凸台为环形结构，所述的定位凸台内设有容纳腔。

进一步地，所述的导向杆通过螺纹连接安装于所述容纳腔底部。

进一步地，所述的压头顶部为球面结构。

进一步地，所述的导向杆一端设有第一导向部。

进一步地，所述的压头内设有多个贯穿所述定位凸台的真空吸孔，多个所述的真空吸孔围绕所述压头的轴心均匀布置在所述压头上。

进一步地，所述支撑凸台为环形结构，所述支撑凸台的内径小于所述轴套的直径。

进一步地，所述的垫块上端还设有用于引导安装齿轮的第二导向部。

有益效果

本实用新型与现有技术相比，具有的优点为：通过导向孔引导导向杆运动将轴套压装到轴承内圈，能将轴套准确压装到轴承内圈中，保证轴套位置度和轴承转动灵活性，产品质量好，生产效率高，同时避免液氮冻伤操作者的安全隐患发生，安全实用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

其中：1-轴承内圈、2-垫块、3-轴套、4-压头、5-定位凸台、6-中心孔、7-导向杆、8-支撑凸台、9-导向孔、10-容纳腔、11-第一导向部、12-真空吸孔、13-齿轮、14-第二导向部。

具体实施方式

下面结合附图中的具体实施例对本实用新型做进一步的说明。

参阅图1，一种发动机转动齿轮轴套压装工装，包括用于支撑轴承内圈1的垫块2和用于定位安装轴套3的压头4，压头4下端分别设有定位凸台5、可穿过轴套3的中心孔6的导向杆7，压头4与定位凸台5、导向杆7之间为同轴布置的结构，垫块2上端设有支撑凸台8，垫块2内设有用于引导导向杆7运动的导向孔9，垫块2与支撑凸台8、导向孔9之间为同轴布置的结构；本实用新型的工作过程为：将轴套3套入导向杆7并贴紧定位凸台5，压头4向下运动，导向杆7插入导向孔9，导向孔9引导导向杆7运动，压头4将轴套3压装到轴承内圈1中；通过导向孔9引导导向杆7运动将轴套3压装到轴承内圈1，能将轴套3准确压装到轴承内圈1中，保证轴套3位置度和轴承转动灵活性，产品质量好，生产效率高，同时避免液氮冻伤操作者的安全隐患发生，安全实用。

定位凸台5为环形结构，定位凸台5内设有容纳腔10，导向杆7通过螺纹连接安装于容纳腔10底部，方便更换压头4或导向杆7，避免因压头4或导向杆7损坏而导致整个工装报废，节约使用成本；容纳腔10可以容纳在压装过程中轴套3的少量变形，使压装顺利进行，同时，环形结构减少了定位凸台5与轴套3顶面的接触面积，提高对轴套3的定位精度，定位凸台5的下压力均匀作用于轴套3外围，保证压装的稳定性。

压头4顶部为球面结构，压头4安装到压装机上时，压头4具有一定的浮动空间，保证对中压装；导向杆7一端设有第一导向部11，可以使导向杆7方便进入导向孔9，提高导入效果。

压头4内设有多个贯穿定位凸台5的真空吸孔12，多个真空吸孔12围绕压头4的轴心均匀布置在压头4上，通过对真空吸孔12抽真空吸附轴套3，避免轴套3掉落。

支撑凸台8为环形结构，支撑凸台8的内径小于轴套3的直径，避免轴承内圈1悬空压装而导致轴承内圈1与滚子发生移位，同时，支撑凸台8也限制了轴套3下压的深度，保证轴套3压装到位，垫块2上端还设有用于引导安装齿轮13的第二导向部14，可以方便对齿轮13进行定位安装，提高生产效率。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。