汽车侧围外板侧整形侧修边复合机构的制作方法

本实用新型涉及汽车冲压模具，尤其是涉及一种汽车侧围外板侧整形侧修边复合机构。

背景技术：

汽车侧围外板为车身的骨架，其结构极其复杂并存在多个负角，同时由于侧围外板是影响汽车外观的重要零部件，因而对侧围外板的形面和修边线要求较高。目前，现有侧围外板的修边整形工序包括侧整形工序和侧修边工序，即采用一套模具对侧围外板先进行侧整形，然后利用另一套模具对侧围外板进行侧修边。由上可知，现有需要两个工序才能实现侧围外板的侧整形侧修边，工序复杂，生产效率低，同时需要两套模具，投资成本大，生产成本高。

技术实现要素：

本实用新型目的在于提供一种结构简单、兼具侧整形和侧修边功能的汽车侧围外板侧整形侧修边复合机构。

为实现上述目的，本实用新型采取下述技术方案：

本实用新型所述的汽车侧围外板侧整形侧修边复合机构，包括上下对应设置的上模座和下模座，所述上模座底部左右间隔设置有压料板和呈楔形结构的驱动块，所述驱动块的斜边上贴设有挤压导板，驱动块的竖直边上贴设有带有斜导向边的上斜导板；所述下模座的截面呈凵字形结构，下模座内通过导向板滑动设置有呈l形结构的滑车，所述滑车右端通过第一回位弹簧与下模座相固连；滑车右端竖直部的内表面设置有与所述上斜导板相配合的下斜导板；滑车水平部的中间位置滑动设置有整形滑块，所述整形滑块的右侧边为与所述挤压导板相配合的斜切边，整形滑块的左下角卡装有整形凹槽，所述整形凹槽内表面设置有修边凹槽；滑车左端设置有向上延伸的活动凸模，所述活动凸模与所述修边凹槽左右间隔设置；所述下模座左端的凸起部设置有固定凸模，所述压料板与所述固定凸模、活动凸模上下对应设置。

所述压料板通过第二回位弹簧与所述上模座固连为一体。

所述第一回位弹簧和第二回位弹簧均为氮气弹簧。

本实用新型优点在于结构简单，能够同时实现侧围外板的侧整形和侧修边工作，减少侧围外板加工工序，降低模具投资成本及生产成本。具体侧整形修边过程如下：驱动块下行首先驱动滑车右行，使制件稳定放在活动凸模和固定凸模上，通过压料板挤压制件，驱动块持续下行挤压整形滑块左行，使得修边凹槽和整形凹槽先后与制件接触，继而实现制件的先修边后整形。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的工作状态图。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型所述的汽车侧围外板侧整形侧修边复合机构，包括上下对应设置的上模座1和下模座2，上模座1固连在压机滑块上，所述上模座1底部左右间隔设置有压料板3和呈楔形结构的驱动块4，所述压料板3通过第二回位弹簧8.2与所述上模座1固连为一体，第二回位弹簧8.2为氮气弹簧；所述驱动块4的斜边上贴设有挤压导板5，驱动块4的竖直边上贴设有带有斜导向边的上斜导板6.1；所述下模座2的截面呈凵字形结构，下模座2内通过导向板滑动设置有呈l形结构的滑车7，所述滑车7右端通过第一回位弹簧8.1第一回位弹簧8.1为氮气弹簧与下模座2相固连；滑车7右端竖直部的内表面设置有与所述上斜导板6.1相配合的下斜导板6.2；滑车7水平部的中间位置滑动设置有整形滑块9，所述整形滑块9的右侧边为与所述挤压导板5相配合的斜切边，整形滑块9的左下角卡装有整形凹槽10，所述整形凹槽10内表面设置有修边凹槽11；滑车7左端设置有向上延伸的活动凸模12，所述活动凸模12与所述修边凹槽11左右间隔设置；所述下模座2左端的凸起部设置有固定凸模13，所述压料板3与所述固定凸模13、活动凸模12上下对应设置。

工作时，如图1、2所示，将侧围外板14放置在固定凸模13和活动凸模12上，压机滑块通过上模座1带动压料板3和驱动块4下行，上斜导板6.1与下斜导板6.2接触，驱动块4继续下行过程中，上斜导板6.1挤压下斜导板6.2进而推动滑车7向右移动，滑车7带动活动凸模12随其一起向右移动，此过程中第一回位弹簧8.1受力处于压缩状态，当第一回位弹簧8.1处于最小压缩行程时滑车7和活动凸模12停止右行，此时压料板3接触侧围外板14开始压料，上模座1继续下行，驱动块4上的挤压导板5通过挤压整形滑块9的斜切边带动整形滑块9向左移动，位于左边的修边凹槽11先与活动凸模12接触进行侧修边，然后驱动块4继续下行驱动整形滑块9继续向左移动，使得整形凹槽10与活动凸模12接触，进行侧整形，实现侧围外板的侧整形侧修边；侧整形侧修边完成后，压机滑块上行带动驱动块4上行，使上斜导板6.1和挤压导板5脱离下模座2，当驱动块4完全脱离下模座2时，滑车7在第一回位弹簧8.1的作用下恢复至原始位置，压料板3在第二回位弹簧8.2的作用下恢复至原始位置，将侧围外板14取出。重复上述操作即可完成下一个制件的侧整形侧修边。