一种轿车单天窗中连接横梁翻边整形模的制作方法

本实用新型涉及冲压模具技术领域，特别涉及一种轿车单天窗中连接横梁翻边整形模。

背景技术：

翻边整形模主要是完成拉延无法成形或者能成形但后序无法处理的局部边及形面，从零件翻边方向上看，有向上翻边、向下翻边、上下翻边三种情况，覆盖件上的翻边多数为与其他零件相互连接使用，同时又能提高自身的刚度，因此翻边是保证整车装配精度的重要因素之一。

但是现在的翻边整形模都是采用整体的凹模或凸模来进行冲压成型，如果只需对冲压件形状做微小的调整或者凹模、凸模发生损坏，都需要整体进行更换，不仅费时费力，还增加成本。

因此本实用新型设计了一种轿车天窗中连接横梁翻边整形模，采用镶块配合压料芯的结构来设计整个冲压形状，一方面采用镶块的地方容易损坏所以设计成镶块，这样便于后期的更换和维修，并且上模镶块和下模镶块也是采用多个子镶块拼接组成的，一方面容易调节改变冲压形状，另一方面，如果哪一处损坏，只需更换某处的子镶块即可，不用整体更换，大大节约了维修成本。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提出一种轿车单天窗中连接横梁翻边整形模，便于后期的更换和维修，大大节约了维修成本。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种轿车单天窗中连接横梁翻边整形模，其特征在于，包括：下模座、下模镶块、上模座、上模镶块、压料芯，所述下模座的两端各安装有两个导向柱，所述下模镶块通过定位机构固定安装在所述下模座的中心，所述下模镶块上设有两个与压料芯匹配的冲边凹槽，上模座的两端各安装有两个与所述导向柱匹配的导向套，所述上模座上设有一条上下开口的贯通孔，所述贯通孔的两端设有与定位机构匹配的让位孔，所述让位孔与所述贯通孔连通，所述贯通孔的一侧固定安装有盖板，所述盖板上设有多个弹簧和墩死垫，所述上模镶块固定安装在所述上模座上，位于所述贯通孔的两侧，所述压料芯固定安装在所述盖板上，所述压料芯的一端设有与所述弹簧匹配连接的弹簧定位销和与所述墩死垫匹配的墩死孔，所述压料芯的另一端设有两个与冲边凹槽匹配的平衡凸块，以用于压边。

进一步，所述下模座的前后两侧各固定安装有两个第一起重棒。

进一步，所述上模座的前后两侧各固定安装有两个第二起重棒。

进一步，所述压料芯的两侧设有多个导向板。

进一步，所述导向柱上套设安装有行程限位块。

进一步，所述导向柱与下模座之间设有下垫块。

进一步，所述导向套与上模座之间设有上垫块。

进一步，所述上模镶块和下模镶块均由多块子镶块组成。

本实用新型的优点在于：本实用新型采用镶块配合压料芯的结构来设计整个冲压形状，一方面采用镶块的地方容易损坏所以设计成镶块，这样便于后期的更换和维修，并且上模镶块和下模镶块也是采用多个子镶块拼接组成的，一方面容易调节改变冲压形状，另一方面，如果哪一处损坏，只需更换某处的子镶块即可，不用整体更换，大大节约了维修成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的下模座的结构图；

图2为本实用新型的上模座的结构图；

图3为本实用新型的上模镶块的平面示意图；

图4为本实用新型的压料芯的结构图。

其中：101、下模座；102、下模镶块；103、冲压凹槽；104、定位块； 105、导向柱；106、行程限位块；107、第一起重棒；201、上模座；202、贯通孔；203、弹簧；204、墩死垫；205、上模镶块；206、让位孔；207、盖板； 208、第二起重棒；301、压料芯；302、弹簧定位销；303、墩死孔；304、导向板；305、平衡凸块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1-图4所示，一种轿车单天窗中连接横梁翻边整形模，其特征在于，包括：下模座101、下模镶块102、上模座201、上模镶块205、压料芯301，所述下模座101的两端各安装有两个导向柱105，所述下模镶块102通过定位机构固定安装在所述下模座101的中心，所述下模镶块102上设有两个与压料芯301匹配的冲边凹槽，上模座201的两端各安装有两个与所述导向柱 105匹配的导向套，所述上模座201上设有一条上下开口的贯通孔202，所述贯通孔202的两端设有与定位机构匹配的让位孔206，所述让位孔206与所述贯通孔202连通，所述贯通孔202的一侧固定安装有盖板207，所述盖板 207上设有多个弹簧203和墩死垫204，所述上模镶块205固定安装在所述上模座201上，位于所述贯通孔202的两侧，所述压料芯301固定安装在所述盖板207上，所述压料芯301的一端设有与所述弹簧203匹配连接的弹簧203 定位销和与所述墩死垫204匹配的墩死孔303，所述压料芯301的另一端设有两个与冲边凹槽匹配的平衡凸块305，以用于压边。

进一步，所述下模座101的前后两侧各固定安装有两个第一起重棒107。

进一步，所述上模座201的前后两侧各固定安装有两个第二起重棒208。

进一步，所述压料芯301的两侧设有多个导向板304。

进一步，所述导向柱105上套设安装有行程限位块106。

进一步，所述导向柱105与下模座101之间设有下垫块。

进一步，所述导向套与上模座201之间设有上垫块。

进一步，所述上模镶块205和下模镶块102均由多块子镶块组成。这样容易更换和维修镶块。

工作方式:将拉伸后的冲压件放在下模镶块102上，上模镶块205和压料芯301在上模座201的带动下向下冲压，在冲压凹槽103处对冲压件进行向下翻边，其中，上模镶块205是用来配合压料芯301对冲压件成型的，在容易损坏的地方采用镶块，这样会便于后期的维修和更坏，不用更换整个压料芯301，只需更换损坏的某一块子镶块即可，并且也可以通过调整和更换上镶块和下镶块来改变冲压的形状。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。