一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置的制作方法

本实用新型涉及摩托车发动机加工技术领域，尤其涉及一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置。

背景技术：

摩托车，由汽油机驱动，靠手把操纵前轮转向的两轮或三轮车，轻便灵活，行驶迅速，广泛用于巡逻、客货运输等，也用作体育运动器械。从大的方向上来说，摩托车分为街车，公路赛摩托车，越野摩托车，巡航车，旅行车等。摩托车发动机是摩托车的核显部件，摩托车发动机汽缸头需要精加工凸轮轴孔，需要通过夹持装置进行固定。

现有的夹持装置不方便调节，夹持范围小，所以现提出一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置，包括支撑架，所述支撑架一侧外壁顶端位置通过螺栓固定有竖直设置的金属筒，且金属筒外壁通过轴承活动连接有金属环片，所述金属环片侧壁两边位置处均开有条形豁口，且两个条形豁口内壁均滑动连接有滑块，所述金属环片一侧外壁两端位置处均通过螺栓固定有对向设置的第一气动伸缩杆和第二气动伸缩杆，两个所述滑块一侧外壁均设有安装凸块，且第一气动伸缩杆和第二气动伸缩杆分别与两个安装凸块侧壁通过螺栓固定，其中一个所述滑块侧壁通过螺栓固定有横臂，所述横臂一端设有方管部，且方管部外壁套设有方管，所述横臂上设有用于调节方管位置的调节机构，所述方管远离横臂一端通过螺栓固定有L型杆，且L型杆远离方管一端套接有套管，所述套管侧壁一端设有卡块，所述套管一端活动连接有调节栓，所述L型杆一端开有螺孔，且调节栓一端穿过套管一端与螺孔螺接，另外一个滑块侧壁通过螺栓固定有用于支撑发动机气缸头的支撑机构，所述金属筒内壁通过轴承活动有传动轴，且传动轴一端开有环形皮带槽，所述传动轴一端通过螺栓固定有锥形块。

进一步地，所述支撑机构包括横向设置的安装板，且安装板一端与滑块侧壁通过螺栓固定，所述安装板两侧外壁一端位置处均铰接有弧形夹臂，两个所述弧形夹臂相对一侧外壁均焊接有铰接杆，所述安装板底端外壁靠近弧形夹臂位置处通过螺栓固定有第三气动伸缩杆，且第三气动伸缩杆伸缩端穿过安装板顶端外壁通过螺栓固定有铰接块，两个所述铰接杆相对一端分别与铰接块两侧外壁铰接。

进一步地，所述调节机构包括第四气动伸缩杆和定位杆，且第四电动伸缩杆横向安装在方管的顶端外壁上，所述第四电动伸缩杆一端通过螺栓固定有连接块，且连接块通过螺栓与横臂顶端外壁通过螺栓固定。

进一步地，所述定位杆横向设置，且定位杆一端与横臂侧壁焊接固定，所述定位杆侧壁套接有弹簧件，且定位杆侧壁一端套接有定位环，所述定位环与方管底端外壁焊接固定。

进一步地，所述锥形块为锥台型结构，且锥形块侧壁开有等距离呈环形分布的防滑槽，所述防滑槽内壁卡接有防滑条。

进一步地，两个所述弧形夹臂相对一侧外壁均嵌接有弧形垫片。

进一步地，所述第一气动伸缩杆、第二气动伸缩杆、第三气动伸缩杆和第四电动伸缩杆均连有开关，且开关连有微处理器。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置的方管，配合设置的调节机构，方便调节套管和卡块的位置，方便固定不同高度的发动机气缸头，调节方便，同时配合设置的第三气动伸缩杆，方便调节两个弧形夹臂之间的间距，方便固定不同尺寸的发动机气缸头。

2.通过设置的传动轴，配合设置的锥形块，结合金属环片，可以带动发动机气缸头转动，方便调节气缸头的位置，方便提高打磨效率，提高工作效率。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置支撑机构的结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置锥形块的结构示意图。

图中：1第二气动伸缩杆、2滑块、3金属筒、4安装板、5第三气动伸缩杆、6弧形夹臂、7锥形块、8卡块、9套管、10 L型杆、11方管、12第四电动伸缩杆、13定位环、14弹簧件、15连接块、16定位杆、17横臂、18第一气动伸缩杆、19安装凸块、20金属环片、21传动轴、22支撑架、23铰接块、24铰接杆、25防滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种摩托车发动机汽缸头精加工凸轮轴孔夹持装置，包括支撑架22，支撑架22一侧外壁顶端位置通过螺栓固定有竖直设置的金属筒3，且金属筒3外壁通过轴承活动连接有金属环片20，金属环片20侧壁两边位置处均开有条形豁口，且两个条形豁口内壁均滑动连接有滑块2，金属环片20一侧外壁两端位置处均通过螺栓固定有对向设置的第一气动伸缩杆18和第二气动伸缩杆1，两个滑块2一侧外壁均设有安装凸块19，且第一气动伸缩杆18和第二气动伸缩杆1分别与两个安装凸块19侧壁通过螺栓固定，其中一个滑块2侧壁通过螺栓固定有横臂17，横臂17一端设有方管部，且方管部外壁套设有方管11，横臂17上设有用于调节方管11位置的调节机构，方管11远离横臂17一端通过螺栓固定有L型杆10，且L型杆10远离方管11一端套接有套管9，套管9侧壁一端设有卡块8，套管9一端活动连接有调节栓，L型杆10一端开有螺孔，且调节栓一端穿过套管9一端与螺孔螺接，另外一个滑块2侧壁通过螺栓固定有用于支撑发动机气缸头的支撑机构，金属筒3内壁通过轴承活动有传动轴21，且传动轴21一端开有环形皮带槽，传动轴21一端通过螺栓固定有锥形块7，支撑机构包括横向设置的安装板4，且安装板4一端与滑块2侧壁通过螺栓固定，安装板4两侧外壁一端位置处均铰接有弧形夹臂6，两个弧形夹臂6相对一侧外壁均焊接有铰接杆24，安装板4底端外壁靠近弧形夹臂6位置处通过螺栓固定有第三气动伸缩杆5，且第三气动伸缩杆5伸缩端穿过安装板4顶端外壁通过螺栓固定有铰接块23，两个铰接杆24相对一端分别与铰接块23两侧外壁铰接，调节机构包括第四气动伸缩杆12和定位杆16，且第四电动伸缩杆12横向安装在方管11的顶端外壁上，第四电动伸缩杆12一端通过螺栓固定有连接块15，且连接块15通过螺栓与横臂17顶端外壁通过螺栓固定，定位杆16横向设置，且定位杆16一端与横臂17侧壁焊接固定，定位杆16侧壁套接有弹簧件14，且定位杆16侧壁一端套接有定位环13，定位环13与方管11底端外壁焊接固定。

本实用新型中，锥形块7为锥台型结构，且锥形块7侧壁开有等距离呈环形分布的防滑槽，防滑槽内壁卡接有防滑条25，两个弧形夹臂6相对一侧外壁均嵌接有弧形垫片，第一气动伸缩杆18、第二气动伸缩杆1、第三气动伸缩杆5和第四电动伸缩杆12均连有开关，且开关连有微处理器，微处理器型号为ARM9TDMI。

工作原理：通过支撑架22固定安装到车床合适位置，通过皮带驱动机构与传动轴21形成传动配合，然后通过控制第一气动伸缩杆18和第二气动伸缩杆1，可以调节两个滑块2的位置，方便调节支撑机构的位置，通过调节第三气动伸缩杆5工作，可以调节两个弧形夹臂6之间的间距，然后将摩托车发动机气缸头一端与锥形块7抵接，然后通过控制第四气动伸缩杆12工作，带动方管11移动，使得套管9上的卡块8与摩托车发动机气缸头一端抵接，配合支撑机构，将摩托车发动机气缸头夹持固定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。