一种变速箱焊接夹具的制作方法

本实用新型属于变速箱制造技术领域，更具体地说，特别涉及一种变速箱焊接夹具。

背景技术：

变速箱是车辆上非常重要的部件，它可以改变传动比，扩大驱动轮转矩和转速的作用。随着现代科技的发展，变速箱也有了升级，从最初的手动变速箱，到现在无级变速箱，从无同步器到有同步器，操控越来越方便。目前工程机械上广泛采用柴油机，其转矩与转速变化范围小，不能满足车辆在各种工况下对牵引力和行驶速度的要求，需采用变速箱来解决这种矛盾。变速箱性能的优劣是衡量工程机械动力性、经济性及驾驶性的关键。目前的变速系统主要有：机械传动、液力传动、静液压传动。变速箱有人力换挡和动力换挡，结构有定轴式和行星式。

在变速箱的焊接制造过程中变速箱换挡拨叉的焊接尤为重要，但是由于变速箱换挡拨叉的结构不规则不好夹持，而如专利申请书cn201820493934.7中一种特别适用于特种车辆的变速箱支架焊接定位装置。该焊接定位装置包括支撑主轴、主轴定位调整机构和变速箱支架焊接定位调整机构。该焊接定位装置通过在车辆的主动轮中心设计一根工艺基准主轴，并安装主轴定位调整机构，使其可以左右调节定位尺寸且便于安装，将该焊接定位装置安装在主动轮中心，使用统一的基准支撑主轴进行定位焊接，确保车体操控机构焊接位置准确，使车体操控机构的焊接过程精度准确、基准统一、通用性较强，提高了焊接定位的质量和产品的生产效率，可适应多种变形车体的焊接。

在实际焊接过程中，由于变速箱换挡拨叉由于难以稳定夹持，致使残次品出现几率一致处于较高的状态，而且在夹持的过程中，气缸类的夹具易在反复的夹持过程中损坏，而在更换时，常常需要更换整个夹具，维护成本较高，而在夹持时，夹持动作实现较繁琐。

技术实现要素：

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种变速箱焊接夹具，以解决在实际焊接过程中，由于变速箱换挡拨叉由于难以稳定夹持，致使残次品出现几率一致处于较高的状态，而且在夹持的过程中，气缸类的夹具易在反复的夹持过程中损坏，而在更换时，常常需要更换整个夹具，维护成本较高，而在夹持时，夹持动作实现较繁琐的问题。

本实用新型由以下具体技术手段所达成：

一种变速箱焊接夹具，包括夹具底板、支撑台a、气缸安装座、穿接电动气缸、活塞杆、榫槽、榫块、支撑台b、舌台、水平滑槽、支撑台c、竖向滑槽、连通槽、气缸行程孔、对接台、垫筒、对接通孔、升降电动气缸、变速箱换挡拨叉、固定臂、调整孔、卡盘、卡板、插槽、力矩调整孔、连接螺杆、拉簧、卡块、固定螺杆、挡块、固定螺栓和十字滑块；

所述夹具底板顶部平面的右端边角处垂直向上设置有支撑台a；所述支撑台a的上端通过两组十字交叉的榫块连接有气缸安装座；所述夹具底板顶部平面的后端垂直向上设置有支撑台b，且支撑台b右端的凹台上也通过榫块榫接有对接台，其对接台与气缸安装座相互平行；所述气缸安装座的前端外壁上挂设有穿接电动气缸；所述对接台前端的对接通孔中内嵌有包套在活塞杆外部的垫筒；所述变速箱换挡拨叉上的轴套穿接在活塞杆上；

所述支撑台b的前端水平设置有舌台，其舌台向左延伸设置；所述舌台的前端平面中部横向开设有t型状的水平滑槽；所述连接螺杆的后端通过卡块滑动连接在水平滑槽中，其连接螺杆的外端穿接在卡板中部开设的力矩调整孔中，并且通过螺帽将连接螺杆固定在卡板上；所述卡板的右端开设有叉状的插槽，其插槽恰好插接在活塞杆上，且插槽的背面恰好与变速箱换挡拨叉相切；

所述支撑台c垂直设置在位于支撑台b左侧的夹具底板上；所述支撑台c的上端倒置安装有升降电动气缸，且升降电动气缸的活动端插接在支撑台c顶部平面中部开设的气缸行程孔中；所述升降电动气缸的下端活动端前侧垂直向前连接有十字滑块，其十字滑块恰好能够滑动连接在竖向滑槽和连通槽中；所述十字滑块的前端通过固定螺栓固定在水平相切在支撑台c前端平面上的固定臂中部开设的调整孔中；所述固定臂的右端转动连接有卡盘，变速箱换挡拨叉的叉口恰好插接在卡盘上。

进一步的，所述榫块为矩形柱状结构，且榫块的四角棱边上均向外设置有倾斜的翅台，而支撑台a和气缸安装座上的对应位置处又开设有结构相适应的榫槽。

进一步的，所述穿接电动气缸的活塞杆穿过气缸安装座，其活塞杆的另一端则恰好对接在对接台上开设的对接通孔中。

进一步的，所述连接螺杆上套接有拉簧，其拉簧的两端分别固定在卡块和卡板上。

进一步的，所述卡板的后端垂直螺接有固定螺杆，其固定螺杆的后端设置有长方体状的挡块抵在水平滑槽的外端。

进一步的，所述支撑台c的前端侧壁中部竖向开设有t型状的竖向滑槽，其竖向滑槽的后端通过连通槽与气缸行程孔相连通。

进一步的，所述十字滑块与固定臂内端平面相接处垂直设置有榫块，其榫块的一半榫接在固定臂中。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

由于榫块为矩形柱状结构，且榫块的四角棱边上均向外设置有倾斜的翅台，而支撑台a和气缸安装座上的对应位置处又开设有结构相适应的榫槽，当榫块从榫槽中抽出后，气缸安装座可以与支撑台a相分离，方便对穿接电动气缸的维护和更换，避免夹具在损坏后需要整体更换，降低了维护成本。

由于连接螺杆上套接有拉簧，其拉簧的两端分别固定在卡块和卡板上，通过拉簧可使得卡板始终向后端压紧，从而使得卡板能够将变速箱换挡拨叉夹持在活塞杆上，并且卡板的后端垂直螺接有固定螺杆，其固定螺杆的后端设置有长方体状的挡块抵在水平滑槽的外端，通过调整固定螺杆可调节卡板的调节距离，能够快速便捷的针对变速箱换挡拨叉进行夹持，克服了变速箱换挡拨叉由于结构不规则难以固定的问题。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的左前上方轴视结构示意图。

图2是本实用新型的右后上方轴视结构示意图。

图3是本实用新型的支撑台a和气缸安装座相分离状态结构示意图。

图4是本实用新型的变速箱换挡拨叉去除状态轴视结构示意图。

图5是本实用新型的卡板部分轴视结构示意图。

图6是本实用新型的固定臂和升降电动气缸部分轴视结构示意图。

图7是本实用新型的固定臂和升降电动气缸部分相分离状态结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、夹具底板；2、支撑台a；3、气缸安装座；4、穿接电动气缸；401、活塞杆；5、榫槽；6、榫块；7、支撑台b；701、舌台；702、水平滑槽；8、支撑台c；801、竖向滑槽；802、连通槽；803、气缸行程孔；9、对接台；901、垫筒；902、对接通孔；10、升降电动气缸；11、变速箱换挡拨叉；12、固定臂；1201、调整孔；1202、卡盘；13、卡板；1301、插槽；1302、力矩调整孔；14、连接螺杆；1401、拉簧；1402、卡块；15、固定螺杆；1501、挡块；16、固定螺栓；1601、十字滑块。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图7所示：

本实用新型提供一种变速箱焊接夹具，包括夹具底板1、支撑台a2、气缸安装座3、穿接电动气缸4、活塞杆401、榫槽5、榫块6、支撑台b7、舌台701、水平滑槽702、支撑台c8、竖向滑槽801、连通槽802、气缸行程孔803、对接台9、垫筒901、对接通孔902、升降电动气缸10、变速箱换挡拨叉11、固定臂12、调整孔1201、卡盘1202、卡板13、插槽1301、力矩调整孔1302、连接螺杆14、拉簧1401、卡块1402、固定螺杆15、挡块1501、固定螺栓16和十字滑块1601；

所述夹具底板1顶部平面的右端边角处垂直向上设置有支撑台a2；所述支撑台a2的上端通过两组十字交叉的榫块6连接有气缸安装座3；所述夹具底板1顶部平面的后端垂直向上设置有支撑台b7，且支撑台b7右端的凹台上也通过榫块6榫接有对接台9，其对接台9与气缸安装座3相互平行；所述气缸安装座3的前端外壁上挂设有穿接电动气缸4；所述对接台9前端的对接通孔902中内嵌有包套在活塞杆401外部的垫筒901；所述变速箱换挡拨叉11上的轴套穿接在活塞杆401上；

所述支撑台b7的前端水平设置有舌台701，其舌台701向左延伸设置；所述舌台701的前端平面中部横向开设有t型状的水平滑槽702；所述连接螺杆14的后端通过卡块1402滑动连接在水平滑槽702中，其连接螺杆14的外端穿接在卡板13中部开设的力矩调整孔1302中，并且通过螺帽将连接螺杆14固定在卡板13上；所述卡板13的右端开设有叉状的插槽1301，其插槽1301恰好插接在活塞杆401上，且插槽1301的背面恰好与变速箱换挡拨叉11相切；

所述支撑台c8垂直设置在位于支撑台b7左侧的夹具底板1上；所述支撑台c8的上端倒置安装有升降电动气缸10，且升降电动气缸10的活动端插接在支撑台c8顶部平面中部开设的气缸行程孔803中；所述升降电动气缸10的下端活动端前侧垂直向前连接有十字滑块1601，其十字滑块1601恰好能够滑动连接在竖向滑槽801和连通槽802中；所述十字滑块1601的前端通过固定螺栓16固定在水平相切在支撑台c8前端平面上的固定臂12中部开设的调整孔1201中；所述固定臂12的右端转动连接有卡盘1202，变速箱换挡拨叉11的叉口恰好插接在卡盘1202上。

其中，所述榫块6为矩形柱状结构，且榫块6的四角棱边上均向外设置有倾斜的翅台，而支撑台a2和气缸安装座3上的对应位置处又开设有结构相适应的榫槽5，当榫块6从榫槽5中抽出后，气缸安装座3可以与支撑台a2相分离，方便对穿接电动气缸4的维护和更换。

其中，所述穿接电动气缸4的活塞杆401穿过气缸安装座3，其活塞杆401的另一端则恰好对接在对接台9上开设的对接通孔902中，可快速将变速箱换挡拨叉11套接在活塞杆401上，避免变速箱换挡拨叉11在夹持过程中活动。

其中，所述连接螺杆14上套接有拉簧1401，其拉簧1401的两端分别固定在卡块1402和卡板13上，通过拉簧1401可使得卡板13始终向后端压紧，从而使得卡板13能够将变速箱换挡拨叉11夹持在活塞杆401上。

其中，所述卡板13的后端垂直螺接有固定螺杆15，其固定螺杆15的后端设置有长方体状的挡块1501抵在水平滑槽702的外端，通过调整固定螺杆15可调节卡板13的调节距离。

其中，所述支撑台c8的前端侧壁中部竖向开设有t型状的竖向滑槽801，其竖向滑槽801的后端通过连通槽802与气缸行程孔803相连通，从而可以使得十字滑块1601能够在升降电动气缸10的推动下进行上下移动，从而达到调整固定臂12上下位置的目的。

其中，所述十字滑块1601与固定臂12内端平面相接处垂直设置有榫块6，其榫块6的一半榫接在固定臂12中，可以使得固定臂12始终保持与支撑台c8相垂直的状态。

本实施例的具体使用方式与作用：

在使用时，将穿接电动气缸4上的活塞杆401收缩，把变速箱换挡拨叉11套接在活塞杆401上，使得活塞杆401对接在对接台9上的对接通孔902中，由于连接螺杆14上套接有拉簧1401，其拉簧1401的两端分别固定在卡块1402和卡板13上，通过拉簧1401可使得卡板13始终向后端压紧，从而使得卡板13能够将变速箱换挡拨叉11夹持在活塞杆401上，并且卡板13的后端垂直螺接有固定螺杆15，其固定螺杆15的后端设置有长方体状的挡块1501抵在水平滑槽702的外端，通过调整固定螺杆15可调节卡板13的调节距离；

而变速箱换挡拨叉11的叉口插接在卡盘1202上，当需要调整固定臂12的位置时，可通过固定螺栓16调节左右的位置，当需要调整上下位置距离时，可通过升降电动气缸10进行调整。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。