一种汽车配件的冲压模具的制作方法

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地说，本实用新型为一种汽车配件的冲压模具。

背景技术：

汽车配件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，汽车配件的种类繁多，随着人们生活水平的提高，人们对汽车的消费也越来越多，汽车配件的这个市场变得也越来越大，近些年来汽车配件制造厂也在飞速地发展。

目前的汽车配件在生产加工时，有些工序是在模具上进行的，在模具上进行的工序又有许多种，其中就有冲压模具，当汽车配件在冲压模具中进行加工时，在装拆模具零件和拆装配件时，由于人员的不小心或模具的失灵，出故障等原因，会导致手被夹伤和割破等。

此外，汽车配件在冲压模具中进行加工时，需要把材料放入模具中，在加工过程中，有时会把配件冲压损坏，导致配件散落在模具上，在清理时可能会清理不干净，导致冲压面不平整，使得再下次进行汽车配件冲压加工时，会使模具无法平贴，导致加工出半成品等。

因此亟需提供一种防夹伤和加工生产率高的汽车配件的冲压模具。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车配件的冲压模具，通过设置防夹伤装置和平整装置，使得在冲压模具工作时，防夹伤装置开始作用，从而在装拆模具零件和拆装配件时，防止模具掉落夹伤手；此外，在模具冲压面剩余有配件散件时，平整装置会进行冲压面的清除，从而防止模具无法平贴，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车配件的冲压模具，包括下模具、挤压杆、上模具，所述上模具的顶部固定安装有防夹箱，所述防夹箱的侧面固定连接有控制线，所述控制线的另一端固定连接有控制柱，所述控制柱侧面的顶部焊接有第一液压杆，所述第一液压杆的一侧焊接有卡挡板，所述防夹箱的顶部固定连接有传导线，所述传导线的另一端固定连接有焊接板，所述焊接板的底部焊接有上冲压面，所述下模具的表面固定安装有控制箱，所述控制箱的侧面固定连接有连接线，所述连接线的另一端固定连接有平整台，所述平整台的顶部活动安装有下冲压面，所述控制箱的顶部固定连接有感应线，所述感应线的另一端固定连接有感应柱，所述感应柱的顶部固定安装有感应器，所述感应器的侧面固定安装有感应头。

在一个优选地实施方式中，所述防夹箱内腔的底部固定安装有控制器，且控制器的顶部与传导线连接，所述控制器的侧面与控制线连接。

在一个优选地实施方式中，所述焊接板内腔的底部固定安装有传感器，所述传感器的侧面与传导线的另一端连接。

在一个优选地实施方式中，所述上冲压面内腔的顶部卡接有传感块，所述上冲压面内腔底部的内壁开设有防护槽。

在一个优选地实施方式中，所述平整台内腔的底部固定安装有第二液压杆，且第二液压杆安装在平整台内腔的一侧，与内壁距离为一厘米至一点五厘米。

在一个优选地实施方式中，所述下冲压面安装在第二液压杆的顶部，且第二液压杆的顶部与下冲压面的底部焊接。

在一个优选地实施方式中，所述防护槽内部安装有耐高压玻璃，且传感块安装在防护槽的顶部。

在一个优选地实施方式中，所述平整台与下冲压面的面高度一致，与下冲压面的上表面水平。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置防夹伤装置，使得汽车配件在冲压模具上进行加工时，由于需要工作人员把汽车配件在冲压模具上进行拆装，在拆装的过程中，防夹伤装置在冲压模具中进行控制，当模具掉落下来时，会阻挡模具的掉落，把上下板进行卡住，既避免模具掉落的问题，又解决了人手被夹伤的问题；

2、实用新型通过设置平整装置，使得配件被冲压损坏时，配件会散落在冲压面，导致冲压面不平整，影响配件的加工生产，此时平整装置会冲压面的一侧和底部进行调整，把冲压面的配件散件进行清除，既避免模具无法平整的问题，又解决加工生产效率的问题。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的防夹箱内腔结构示意图。

图3为本实用新型的焊接杆内腔结构示意图。

图4为本实用新型的上冲压面内腔结构示意图。

图5为本实用新型的平整台内腔结构示意图。

附图标记为：1、下模具；2、挤压杆；3、上模具；4、防夹箱；5、控制线；6、控制柱；7、第一液压杆；8、卡挡板；9、传导线；10、焊接板；11、上冲压面；12、控制箱；13、连接线；14、平整台；15、下冲压面；16、感应线；17、感应柱；18、感应器；19、感应头；41、控制器；101、传感器；111、传感块；112、防护槽；141、第二液压杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种汽车配件的冲压模具，包括下模具1、挤压杆2、上模具3，上模具3的顶部固定安装有防夹箱4，防夹箱4的侧面固定连接有控制线5，控制线5的另一端固定连接有控制柱6，控制柱6侧面的顶部焊接有第一液压杆7，第一液压杆7的一侧焊接有卡挡板8，防夹箱4的顶部固定连接有传导线9，传导线9的另一端固定连接有焊接板10，焊接板10的底部焊接有上冲压面11，下模具1的表面固定安装有控制箱12，控制箱12的侧面固定连接有连接线13，连接线13的另一端固定连接有平整台14，平整台14的顶部活动安装有下冲压面15，控制箱12的顶部固定连接有感应线16，感应线16的另一端固定连接有感应柱17，感应柱17的顶部固定安装有感应器18，感应器18的侧面固定安装有感应头19。

如附图2所示的防夹箱4内腔的底部固定安装有控制器41，且控制器41的顶部与传导线9连接，控制器41的侧面与控制线5连接。

实施方式具体为：通过设置防夹箱4，使得通过传导线9控制控制器41启动，再通过控制线5控制第一液压杆7工作；

如附图3所示的焊接板10内腔的底部固定安装有传感器101，传感器101的侧面与传导线9的另一端连接。

实施方式具体为：通过设置焊接板10，使得在传感器101接收到感应信息时，通过传导线9传导给控制器41；

如附图4所示的上冲压面11内腔的顶部卡接有传感块111，上冲压面11内腔底部的内壁开设有防护槽。

实施方式具体为：通过设置上冲压面11，使得传感块111通过防护槽112感应上冲压面11下方有无人手等；

如附图5所示的平整台14内腔的底部固定安装有第二液压杆141，且第二液压杆141安装在平整台14内腔的一侧，与内壁距离为一厘米至一点五厘米。

实施方式具体为：通过设置平整台14，使得通过连接线13控制第二液压杆141进行工作，从而把下冲压面15顶起；

本实用新型工作原理：

准备阶段：首先将设备放置在指定地点，然后安装好各个部件。

工作阶段：首先把汽车配件放入下冲压面15上，当人手在下冲压面15上工作时，传感块111通过防护槽112感应到时，再传输给型号为lxdj-31的传感器101，再利用传感器101传导给传导线9，再利用传导线9控制型号为siemens的控制器41，再通过控制线5、控制柱6控制第一液压杆7进行伸缩，在伸缩的同时带动型号为e3z-ls61-tb的感应器18进行伸缩，从而把卡挡板8卡在上冲压面11和下冲压面15的中间，同时当下冲压面15的表面上有配件散件时，感应头19感应到下冲压面15表面有散件时，通过感应器18、感应柱17利用感应线16传导给控制箱12中，再利用连接线13控制第二液压杆141进行伸缩，从而把下冲压面15顶起，最终进行下冲压面15上表面的清理。

结束阶段：首先关闭总开关，再把汽车配件从下冲压面15上拆装下来，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。