汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具的制作方法

本实用新型属于模具技术领域，特别是涉及到一种汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具。

背景技术：

随着时代的发展与进步，汽车逐渐的走入千家万户，渐渐的从消费品变成了必需品。市场需求量变大，汽车厂商也变得越来越多，厂商之间竞争也越发激烈。汽车轻量化已成为汽车行业主流的发展趋势，实验证明，若汽车整车重量降低10％，燃油效率可提高6％～8％；汽车整备质量每减少100公斤，百公里油耗可降低0.3～0.6l；汽车重量降低1％，油耗可降低0.7％。汽车轻量化的体现主要是在材料上的更换，一般采用轻质材料或者高强度钢代替普通钢材。高强钢相较于其它材料具有强度高，质量轻等特点。因此世界各个车企在逐渐提高高强钢的使用量。

汽车覆盖件从制作到最终出件一般需要拉延，修边，翻边，整形，冲孔五道工序。汽车覆盖件高强板梁类在拉延后侧壁面会发生倾斜成为不合格的产品。这是因为汽车覆盖件高强板梁类在冲压成形后板件在压应力释放后，残留在板件中的残余应力会使得板件在静止时继续承受应力，因此板件会发生正向翘曲的问题。如果板件拉伸的不够充分，后期板件全工序生产完毕会发生不规则回弹。拉延后的板件达不到要求精度，会影响板件后续的结果。

因此现有技术当中亟需要一种新型的技术方案来解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具用于解决传统高强板梁类拉延模具侧壁面容易发生倾斜的技术问题。

汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具，包括上模、下模和压板，所述上模的弯折处r角小于等于二倍的预拉延钢梁的板料厚度；所述下模的形状与上模的形状一致，下模的弯折处r角小于等于二倍的预拉延钢梁的板料厚度。

通过上述设计方案，本实用新型可以带来如下有益效果：

本实用新型中上模和下模的r角均小于等于二倍预拉延钢梁的板料厚度，从而使得板件发生负向翘曲，从而消除掉正向翘曲带来的负面效果，消除汽车覆盖件高强板梁类冲压后的正向翘曲问题，从而使得到的板件达到预期效果并能够继续进行生产。

附图说明

以下结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的说明：

图1为本实用新型一种汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具的结构示意图。

图2为现有技术中高强钢梁类拉延后的效果图一。

图3为现有技术中高强钢梁类拉延后的效果图二。

图4为本实用新型一种汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具拉延后的效果图。

图中1-上模、2-下模、3-预拉延钢梁。

具体实施方式

如图所示，汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具，包括上模1、下模2和压板，所述上模1的弯折处r角小于等于二倍的预拉延钢梁3的板料厚度；所述下模2的形状与上模1的形状一致，下模2的弯折处r角小于等于二倍的预拉延钢梁3的板料厚度。

本实用新型通过设计上模的r角小于等于二倍板料厚度从而使得板件发生负向翘曲，使板件侧壁垂直向下如图4所示，从而消除如图2和图3汽车覆盖件高强板梁类在拉伸过程中出现的正向翘曲或拉伸不够出现的问题。

技术特征：

1.汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具，包括上模(1)、下模(2)和压板，其特征是：所述上模(1)的弯折处r角小于等于二倍的预拉延钢梁的板料厚度；所述下模(2)的形状与上模(1)的形状一致，下模(2)的弯折处r角小于等于二倍的预拉延钢梁的板料厚度。

技术总结
汽车覆盖件高强钢梁类拉延模具属于模具技术领域，包括上模、下模和压板。所述上模的弯折处R角小于等于二倍的预拉延钢梁的板料厚度；所述下模的形状与上模的形状一致，下模的弯折处R角小于等于二倍的预拉延钢梁的板料厚度。本实用新型中上模和下模的R角均小于等于二倍预拉延钢梁的板料厚度，从而使得板件发生负向翘曲，从而消除掉正向翘曲带来的负面效果，消除汽车覆盖件高强板梁类冲压后的正向翘曲问题，从而使得到的板件达到预期效果并能够继续进行生产。

技术研发人员：石凤标;吕鏊;吴长福;颜世伟;孟莉;郭建
受保护的技术使用者：格致汽车科技股份有限公司
技术研发日：2019.12.09
技术公布日：2020.11.24