一种新型不带法兰边切边模具的制作方法

本实用新型涉及汽车排气系统领域，具体涉及壳体类一种新型不带法兰边切边模具。

背景技术：

现有的汽车排气系统壳体类零件，为了生存工艺的简便，大部分采用上下半壳，合并焊接；上下半壳在焊接的过程中，使用法兰边对接，对对接的法兰边进行焊接，在焊接的过程中法兰边的平面度、轮廓度均会对焊接的质量造成影响，为此，对法兰边的平面度及轮廓度要求均在0.5范围内，提升了上下半壳类零件的质量要求，结合目前的冲压生产工艺及壳体类零件的特性，壳体类零件在冲压完序后平面度及轮廓度均不能完全满足壳体类对焊接的要求，造成焊接过程的质量缺陷，为了解决此问题，采用上下壳体插入式焊接，对壳体类零件的生产工艺及工艺性能大幅度提高，焊接质量对应的也能满足要求，此壳体切边模具，不带法兰边切边，以满足壳体插入焊接的要求。

因此，急需一种不带法兰边切边的壳体切边模具。

技术实现要素：

针对上述问题，本实用新型的目的在于提供了一种新型不带法兰边切边模具，本实用新型采用的技术方案如下：

一种新型不带法兰边切边模具，包括通过扣合使用的上模组件和下模组件；

所述上模组件包括上模座，通过等高螺钉安装于上模座上的上模卸料板，为上模卸料板提供所需卸料力、且安装在上模座内的上模卸料弹簧组件，通过销钉和螺钉与上模座连接、且设置在上模卸料板周围的上模切边刀块，设置在上模座底部四角、用于保证上模组件和下模组件合模精度的上模导套；

所述下模组件包括下模座，通过螺钉连接于下模座顶部左右各设置一个的缓冲器，设置在下模座顶部四角、用于保证上模组件和下模组件合模精度的导柱，通过螺钉和销钉与下模座顶部连接、用于切边、且不带法兰边的下模切边刀块，设置在下模座与下模切边刀块之间、且通过等高螺钉连接的下模卸料板，为下模卸料板提供所需卸料压力、且安装在下模座内的下模卸料弹簧。

进一步的，所述上模切边刀块和下模切边刀块进行无法兰边切边。

进一步的，所述上模卸料板和下模卸料板可作为顶出机构。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过在上模组件的上模切边刀块、下模组件的切边刀块的作用下，切除零件多余的废料，零件下模切除废料部分有下模卸料板进行托料，上模组件中上模卸料板仅对产品不切边的上表面平面部分进行压料，压料的边缘距离产品根部8mm左右，其余部分空缺，以避免产品在切边过程中的变形，切边的根部部分不压料，从而完成切边的动作，切边后产品不带法兰边，能直接对插入相配合的壳体内进行焊接，切边后的零件切边的平面度及轮廓度能满足1.0的要求，能保证产品的插入焊接的质量要求，切边结束后，上模卸料板和下模卸料板通过对应部位的弹簧力作为所需的卸料力顶出壳体零件。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需使用的附图作简单介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对保护范围的限定，对于本领域技术人员来说，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的下模组件结构示意图。

图3为本实用新型的上模组件结构示意图。

图4为本实用新型的切边产品结构示意图。

上述附图中，附图标记对应的部件名称如下：

1-下模座，2-缓冲器，3-导柱，4-下模切边刀块，5-下模卸料板，6-下模卸料板等高螺钉，7-下模卸料弹簧，8-上模座，9-上模导套，10-上模切边刀块，11-上模卸料板，12-上模卸料弹簧组件。

具体实施方式

为使

本技术：
的目的、技术方案和优点更为清楚，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明，本实用新型的实施方式包括但不限于下列实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

实施例

如图1～4所示，本实施例提供了一种新型不带法兰边切边模具，需要说明的是，本实施例中所述的“第一”、“第二”等序号用语仅用于区分同类部件，不能理解成对保护范围的特定限定。另外，本实施例中所述“底部”、“顶部”、“四周边缘”、“中央”等方位性用语是基于附图来说明的。

其中，一种新型不带法兰边切边模具，其特征在于，包括通过扣合使用的上模组件和下模组件；

所述上模组件包括上模座8，通过等高螺钉安装于上模座8上的上模卸料板11，为上模卸料板11提供所需卸料力、且安装在上模座8内的上模卸料弹簧组件12，通过销钉和螺钉与上模座8连接、且设置在上模卸料板11周围的上模切边刀块10，设置在上模座8底部四角、用于保证上模组件和下模组件合模精度的上模导套9；

所述下模组件包括下模座1，通过螺钉连接于下模座1顶部左右各设置一个的缓冲器2，设置在下模座1顶部四角、用于保证上模组件和下模组件合模精度的导柱3，通过螺钉和销钉与下模座1顶部连接、用于切边、且不带法兰边的下模切边刀块4，设置在下模座1与下模切边刀块4之间、且通过等高螺钉连接的下模卸料板5，为下模卸料板5提供所需卸料压力、且安装在下模座1内的下模卸料弹簧7。

具体的，所述上模切边刀块10和下模切边刀块4进行无法兰边切边，所述上模卸料板11和下模卸料板5可作为顶出机构。

工作时，将壳类零件放入模具中，并盖好上模具，通过上模组件中的上模切边刀块10和下模组件中的切边刀块4在挤压的作用下，切除零件多余的废料，零件下模切除废料部分有下模卸料板5进行托料，上模组件中上模卸料板11仅对产品不切边的上表面平面部分进行压料，压料的边缘距离产品根部8mm左右，其余部分空缺，以避免产品在切边过程中的变形，切边的根部部分不压料，从而完成切边的动作，切边后产品的变形量能满图纸和壳体装配焊接性能的要求。

上述实施例仅为本实用新型的优选实施例，并非对本实用新型保护范围的限制，但凡采用本实用新型的设计原理，以及在此基础上进行非创造性劳动而作出的变化，均应属于本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.一种新型不带法兰边切边模具，其特征在于，包括通过扣合使用的上模组件和下模组件；

所述上模组件包括上模座(8)，通过等高螺钉安装于上模座(8)上的上模卸料板(11)，为上模卸料板(11)提供所需卸料力、且安装在上模座(8)内的上模卸料弹簧组件(12)，通过销钉和螺钉与上模座(8)连接、且设置在上模卸料板(11)周围的上模切边刀块(10)，设置在上模座(8)底部四角、用于保证上模组件和下模组件合模精度的上模导套(9)；

所述下模组件包括下模座(1)，通过螺钉连接于下模座(1)顶部左右各设置一个的缓冲器(2)，设置在下模座(1)顶部四角、用于保证上模组件和下模组件合模精度的导柱(3)，通过螺钉和销钉与下模座(1)顶部连接、用于切边、且不带法兰边的下模切边刀块(4)，设置在下模座(1)与下模切边刀块(4)之间、且通过等高螺钉连接的下模卸料板(5)，为下模卸料板(5)提供所需卸料压力、且安装在下模座(1)内的下模卸料弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的一种新型不带法兰边切边模具，其特征在于，所述上模切边刀块(10)和下模切边刀块(4)进行无法兰边切边。

3.根据权利要求1所述的一种新型不带法兰边切边模具，其特征在于，所述上模卸料板(11)和下模卸料板(5)可作为顶出机构。

技术总结
本实用新型公开了一种新型不带法兰边切边模具，包括通过扣合使用的上模组件和下模组件；所述上模组件包括上模座，通过等高螺钉安装于上模座上的上模卸料板，为上模卸料板提供所需卸料力、且安装在上模座内的上模卸料弹簧组件，通过销钉和螺钉与上模座连接、且设置在上模卸料板周围的上模切边刀块，设置在上模座底部四角的上模导套；所述下模组件包括下模座，通过螺钉连接于下模座顶部左右各设置一个的缓冲器，设置在下模座顶部四角的导柱，通过螺钉和销钉与下模座顶部连接的下模切边刀块，设置在下模座与下模切边刀块之间、且通过等高螺钉连接的下模卸料板，为下模卸料板提供所需卸料压力的下模卸料弹簧。

技术研发人员：王兴;张勇
受保护的技术使用者：成都同泰汽车零部件有限公司
技术研发日：2020.05.12
技术公布日：2020.12.18