一种车厢骨架弯曲成型装置的制作方法

[0001]
本实用新型属于汽车生产领域，特别涉及一种车厢骨架弯曲成型装置。


背景技术：

[0002]
随着时代的发展，汽车也变得越来越普遍，走进了千家万户，同时人们也越来越重视汽车的安全性，其中汽车的车厢骨架的牢固顶直接决定了汽车的安全系数，由于车厢骨架需要进行折弯，所以相对来说生产难度也较高。
[0003]
目前现有的车厢骨架的生产方式主要通过人工对多根骨架进行焊接，这种方式费时费力，且焊接面和过度面较多，同时成型的车厢骨架牢固度不高，不仅高了生产成本，降低了生产效率，还影响了汽车的安全系数。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型提供一种车厢骨架弯曲成型装置，用于解决上述问题。
[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：
[0006]
本实用新型涉及一种车厢骨架弯曲成型装置，包括下固定板和上固定板，其特征在于：所述下固定板顶部四角固定连接有四根支撑柱，四根所述支撑柱顶部固定连接有上固定板，所述下固定板顶部安装有固定座，所述固定座位于四根支撑柱之间，所述固定座内底部固定连接有两个转动轴，两个所述转动轴转动连接有两个垫板，所述固定座内两侧开设有两个连接孔，所述固定座两端固定连接有两个气缸，所述气缸靠近连接孔一端固定连接有气动伸缩杆，所述气动伸缩杆贯穿连接孔，所述气动伸缩杆另一端固定连接有合金钢球，所述固定座左右结构对称，可以针对不同车型进行弯曲度的调节，所述固定座顶部固定连接有四根导柱，所述上固定板顶部固定连接有液压缸，所述液压缸底部固定连接有液压伸缩杆，所述液压伸缩杆底部固定连接有冲压头，所述液压伸缩杆与冲压头直接固定连接有冲压板，所述冲压板底部四角固定连接有四个导套，四个所述导套与四根导柱活动插接，有利于提升冲压精度，防止偏移。
[0007]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述垫板与固定座之间固定连接有缓冲弹簧，能有效的防止冲压时发生震动。
[0008]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述冲压板两侧开设有两个开槽，所述冲压板上开设有安装孔，所述安装孔位于两个开槽之间，便于对较长的车厢骨架进行冲压弯曲。
[0009]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述导套内设置有黄铜套，所述黄铜套内固定插接有多个石墨柱，有利于提升导套的顺滑度。
[0010]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述黄铜套外端固定套接有不锈钢加固层，所述导套上开设有气孔，有利于提升导套的强度，能有效的防止导套爆裂。
[0011]
作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定座内开设有v形槽，所述固定座通过固定螺栓与下固定板固定安装，便于固定座的安装和拆卸，有利于降低后期维修保养成
本。
[0012]
本实用新型所达到的有益效果是：通过启动伸缩杆的伸缩作用调节垫板的角度，便于针对不同车型进行弯曲程度的调节，通过液压伸缩杆带动冲压头向下移动对车厢骨架进行冲压弯曲，有利于提升生产效率。
[0013]
在对车厢骨架冲压弯曲时通过缓震弹簧的缓震作用，有利于提升装置的稳定性，减小震动影响，通过导柱导套的配合使用对冲压头进行导向，有利于提升车厢骨架冲压弯曲的精准度。
附图说明
[0014]
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
[0015]
图1是本实用新型的结构示意图；
[0016]
图2是本实用新型的中固定座的剖视图；
[0017]
图3是本实用新型的中冲压板结构示意图；
[0018]
图4是本实用新型的中导套的剖视图。
[0019]
图中：1、下固定板；2、支撑柱；3、上固定板；4、固定座；5、转动轴；6、垫板；7、缓冲弹簧；8、连接孔；9、合金钢球；10、气动伸缩杆；11、气缸；12、导柱；13、液压缸；14、液压伸缩杆；15、冲压头；16、冲压板；17、开槽；18、安装孔；19、导套；20、黄铜套；21、石墨柱；22、不锈钢加固层；23、气孔。
具体实施方式
[0020]
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0021]
实施例：如图1-4所示，一种车厢骨架弯曲成型装置，包括下固定板1和上固定板3，其特征在于：下固定板1顶部四角固定连接有四根支撑柱2，四根支撑柱2顶部固定连接有上固定板3，下固定板1顶部安装有固定座4，固定座4位于四根支撑柱2之间，固定座4内底部固定连接有两个转动轴5，两个转动轴5转动连接有两个垫板6，固定座4内两侧开设有两个连接孔8，固定座4两端固定连接有两个气缸11，气缸11靠近连接孔8一端固定连接有气动伸缩杆10，气动伸缩杆10贯穿连接孔8，气动伸缩杆10另一端固定连接有合金钢球9，固定座4左右结构对称，可以针对不同车型进行弯曲度的调节，固定座4顶部固定连接有四根导柱12，上固定板3顶部固定连接有液压缸13，液压缸13底部固定连接有液压伸缩杆14，液压伸缩杆14底部固定连接有冲压头15，液压伸缩杆14与冲压头15直接固定连接有冲压板16，冲压板16底部四角固定连接有四个导套19，四个导套19与四根导柱12活动插接，有利于提升冲压精度，防止偏移。
[0022]
垫板6与固定座4之间固定连接有缓冲弹簧7，能有效的防止冲压时发生震动；冲压板16两侧开设有两个开槽17，冲压板16上开设有安装孔18，安装孔18位于两个开槽17之间，便于对较长的车厢骨架进行冲压弯曲；导套19内设置有黄铜套20，黄铜套20内固定插接有
多个石墨柱21，有利于提升导套19的顺滑度；黄铜套20外端固定套接有不锈钢加固层22，导套19上开设有气孔23，有利于提升导套19的强度，能有效的防止导套19爆裂；固定座4内开设有v形槽，固定座4通过固定螺栓与下固定板1固定安装，便于固定座4的安装和拆卸，有利于降低后期维修保养成本。
[0023]
具体的，本实用新型使用时，将需要进行加工的车厢骨架放置在垫板6上，并根据车型控制气缸11，气缸11充气气动伸缩杆10伸长，气动伸缩杆10通过合金钢球9推动垫板6转动，冲压弯曲度增加，方便针对不同车型对车厢骨架进行弯曲度颚调节，有利于提升装置的实用性和通用性，调节完成后液压缸13为液压伸缩杆14进行加压，液压伸缩杆14伸长推动冲压头15和冲压板16向下运动进行冲压弯曲，下降的过程中导柱12会在导套19内移动以防止冲压位置偏移，有利于提升冲压弯曲的精准度，同时导套19内颚石墨柱21能有效的提升导套19的顺滑性，且导套19外侧的不锈钢加固层22能提升导套19的强度，导套19上的气孔23能减小压强，防止导套19爆裂，有利于提升装置的安全性，延长使用寿命，同时在进行冲压弯曲的过程中，缓震弹簧7能起到缓冲作用，进一步的提升了装置的稳定性。
[0024]
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。