一种汽车桥壳ABS安装面与桥壳中心距加工设备及其加工工艺的制作方法

本发明涉及汽车加工技术领域，具体为一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备及其加工工艺。

背景技术：

汽车桥壳是汽车驱动桥的总要组成部分，驱动桥处于动力传动系的末端，其机动功能是增大由传动轴或变速器传来的转矩，并将动力合理的分配给左、右驱动轮，而桥壳是汽车上重要的承载件和传力件。驱动桥的桥壳不仅支承汽车重量，将载荷传递给车轮，而且还承受由驱动车轮传递过来的牵引力、制动力、侧向力、垂向力的反力以及反力矩，并经悬架传给车架或车身。因此，桥壳的作用就是支承并保护主减速器、差速器和半轴等部件，同时还使左、右驱动车轮的轴向相对位置固定，同前桥一起支承车架及车架以上的各总成质量；在汽车行驶时，承受由车轮传来的路面反作用力和力矩，并经过悬架传给车架。

abs传感器是应用在机动车的abs(anti-lockbrakingsystem防抱死刹车系统)，abs系统中大多由电感传感器来监控车速，abs传感器通过与随车轮同步转动的齿圈作用，输出一组准正弦交流电信号，其频率和振幅与轮速有关.该输出信号传往abs电控单元(ecu),实现对轮速的实时监控。abs系统是汽车平稳刹车所必须的部分，abs传感器固定支架是abs系统中传感器的支撑部分，所以该支架也是汽车实现平稳刹车所必须的部分。汽车abs传感器固定支架安装在前桥或者后桥上，必须要求其强度要好、尺寸精度高。

基于以上陈述，我们提出提供了一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备及其加工工艺，来解决产品尺寸不稳定，生产周期长，生产效率低、成本高，操作复杂的问题。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备及其加工工艺，具备适应多种规格桥壳加工、操作简单效率高、钻孔精准的等优点，解决了产品尺寸不稳定，生产周期长，生产效率低、成本高，操作复杂的问题。

(二)技术方案

为实现上述适应多种规格桥壳加工、操作简单效率高、钻孔精准的目的，本发明提供如下技术方案：一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备及其加工工艺，包括以下步骤：

s1、首先将汽车桥壳半成品的打孔数据复制到数控器中，接着将汽车桥壳半成品放置到机壳的工作台上表面，使汽车桥壳半成品的中部落入工作台的圆形通孔中，使其abs安装面水平朝上，当左、右两边的垂直射线器的射线检测到距离汽车桥壳半成品的距离相同时，通过数控器开始启动液压缸，使液压缸的液压油向四角的第二输出推杆加压，第二输出推杆的输出端带动上连杆和下连杆转动，从而带动前、后两侧的夹具向上转动至将汽车桥壳半成品加紧固定；

s2、接着数控器根据汽车桥壳半成品的打孔数据，调整多角度射线带对准预设中心孔位置，通过启动液压推杆，带动一级推杆和二级推杆向左右移动，二级推杆带动箱体向左右移动到钻头与前、后两条射线在同一直线上，启动电动推杆和第一转动电机，电动推杆带动箱体向下移动的同时，第一转动电机通过钻头安装底座带动钻头进行钻孔；

s3、钻孔结束后，停止第一转动电机，通过电动推杆和液压推杆将箱体恢复原位待命，此时液压推杆将二级推杆收缩至一级推杆的内部，通过第二转动电机带动套轴转动，套轴带动滑套转动，滑套带动卡套和镗刀转动，并通过控制一级推杆向左右移动，带动连动杆移动，从而带动滑套向左右移动来控制镗刀对汽车桥壳半成品左、右两端的镗削，加工结束后，第二输出推杆带动夹具逆向移动，松开工件，并通过第一输出推杆带动弧形托板向上移动，将工件顶出。

一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工工艺，现提出一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备，包括机壳，所述机壳的底部左、右两侧内壁设置有废料箱，所述机壳的顶部后侧内壁固定连接有滑轨，所述滑轨的正面滑动连接有移动板，所述移动板的顶部正面固定安装有电动推杆，所述电动推杆的输出端固定连接有箱体，所述箱体的后侧内壁固定安装有第一转动电机，所述箱体的后侧与移动板滑动连接，所述第一转动电机的输出端固定连接有钻头安装底座，所述钻头安装底座的底部卡接有钻头，所述机壳的左、右两侧内壁分别固定安装有液压推杆，所述液压推杆的输出端固定连接有一级推杆，所述一级推杆的输出端固定连接有二级推杆，所述二级推杆的输出端分别与箱体的左、右两侧外壁相接触；

所述一级推杆的底端固定连接有连动杆，所述机壳的底部左、右两侧均固定安装有第二转动电机，所述第二转动电机的输出端固定连接有套轴，所述套轴的内环卡接有滑套，所述滑套的外环固定连接有卡套，所述连动杆的另一端卡接在卡套的外环，所述滑套的另一端卡接有镗刀，所述机壳的底部内壁固定安装有液压缸，所述液压缸的中心顶部固定安装有第一输出推杆，所述第一输出推杆的顶端固定连接有弧形托板，所述液压缸的四周分别固定安装有第二输出推杆，所述第二输出推杆的输出端转动连接有下连杆和上连杆，所述下连杆与上连杆转动连接，所述上连杆的另一端转动连接有夹具，所述机壳的内壁固定连接有圆杆，所述夹具的底部转动连接在圆杆的外环，所述机壳的中部设置有开口，所述机壳的顶部内壁固定安装有垂直射线器，所述机壳的顶部内壁固定安装有多角度射线带，所述机壳的右侧外壁固定安装有数控器，所述机壳的底部固定连接有工作台。

优选的，所述机壳的中部开设有通孔，所述机壳的通孔为前、后相通。

优选的，所述第二输出推杆设置有四个，且分别位于在机壳底部的四角处，所述夹具对称设置在机壳横向中心轴的前、后两侧，所述夹具设置有四个，且两个为一组并对称设置在机壳的左、右两侧。

优选的，所述箱体的背面固定连接有竖直卡条，所述移动板的正面开设有竖直卡槽，所述箱体的竖直卡条与移动板的竖直卡槽内相匹配。

优选的，所述套轴的外环为圆柱形，所述套轴的内环截面为正方形，所述滑套的截面与套轴内环相匹配的正方形。

优选的，所述机壳的中部设置有开口，所述开口位于箱体的正下方，所述多角度射线带设置有两个，且分别位于机壳开口处的前、后两侧。

优选的，所述垂直射线器与多角度射线带均照射出红外线，所述垂直射线器、多角度射线带、第一转动电机、电动推杆、液压推杆、液压缸均与数控器电性连接。

优选的，所述工作台的中心开设有圆形通孔，所述机壳的顶部开设有与工作台的圆形通孔相匹配的开口，所述弧形托板位于圆形通孔的正下方。

(三)有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备及其加工工艺，具备以下有益效果：

1、该一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备，通过液压推杆，带动一级推杆和二级推杆移动，二级推杆带动箱体向左右移动到钻头与前、后两条射线在同一直线上，达到精准定位后进行钻孔工作，提高了中心孔的钻孔精准度和稳定性，整个装置全程自动化，操作简单，加工速率快，提高了整体生产效率。

2、该一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备，通过垂直射线确定汽车桥壳上表面水平后，通过液压缸的液压油向四角的第二输出推杆加压，第二输出推杆的输出端带动上连杆和下连杆转动，从而带动前、后两侧的夹具向上转动至将汽车桥壳半成品加紧固定，提高了汽车桥壳加工时的稳定性，避免其移位而产生误差，同时通过二级推杆带动连动杆移动，再配合卡套与滑套，带动镗刀对汽车桥壳的两端进行粗镗和精镗加工，并且整个装置能够满足多种尺寸汽车桥壳的加工需求。

附图说明

图1为本发明一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备的结构示意图；

图2为本发明一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备的移动板、箱体的结构示意图；

图3为本发明一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备的图1中a处的局部放大结构示意图；

图4为本发明一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备的夹具结构示意图；

图5为本发明一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备的第一输出推杆、第二输出推杆的结构示意图；

图6为本发明一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备的连动杆、卡套的结构示意图；

图7为本发明一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备的套轴、滑套的结构示意图；

图中：1、机壳；2、废料箱；3、滑轨；4、移动板；5、电动推杆；6、箱体；7、第一转动电机；8、钻头安装底座；9、钻头；10、连动杆；11、第二转动电机；12、套轴；13、滑套；14、卡套；15、镗刀；17、下连杆；18、上连杆；19、夹具；20、圆杆；21、垂直射线器；22、多角度射线带；23、数控器；24、工作台；100、液压推杆；101、一级推杆；102、二级推杆；200、液压缸；201、第一输出推杆；202、弧形托板；203、第二输出推杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-7，一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备及其加工工艺，包括以下步骤：

s1、首先将汽车桥壳半成品的打孔数据复制到数控器23中，接着将汽车桥壳半成品放置到机壳1的工作台24上表面，使汽车桥壳半成品的中部落入工作台24的圆形通孔中，使其abs安装面水平朝上，当左、右两边的垂直射线器21的射线检测到距离汽车桥壳半成品的距离相同时，通过数控器23开始启动液压缸200，使液压缸200的液压油向四角的第二输出推杆203加压，第二输出推杆203的输出端带动上连杆18和下连杆17转动，从而带动前、后两侧的夹具19向上转动至将汽车桥壳半成品加紧固定；

s2、接着数控器23根据汽车桥壳半成品的打孔数据，调整多角度射线带22对准预设中心孔位置，通过启动液压推杆100，带动一级推杆101和二级推杆102向左右移动，二级推杆102带动箱体6向左右移动到钻头9与前、后两条射线在同一直线上，启动电动推杆5和第一转动电机7，电动推杆5带动箱体6向下移动的同时，第一转动电机7通过钻头安装底座8带动钻头9进行钻孔；

s3、钻孔结束后，停止第一转动电机7，通过电动推杆5和液压推杆100将箱体6恢复原位待命，此时液压推杆100将二级推杆103收缩至一级推杆101的内部，通过第二转动电机11带动套轴12转动，套轴12带动滑套13转动，滑套13带动卡套14和镗刀15转动，并通过控制一级推杆101向左右移动，带动连动杆10移动，从而带动滑套13向左右移动来控制镗刀15对汽车桥壳半成品左、右两端的镗削，加工结束后，第二输出推杆203带动夹具19逆向移动，松开工件，并通过第一输出推杆201带动弧形托板202向上移动，将工件顶出。

一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工工艺，现提出一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备，包括机壳1，机壳1的底部左、右两侧内壁设置有废料箱2，机壳1的顶部后侧内壁固定连接有滑轨3，滑轨3的正面滑动连接有移动板4，移动板4的顶部正面固定安装有电动推杆5，电动推杆5的输出端固定连接有箱体6，箱体6的后侧内壁固定安装有第一转动电机7，箱体6的后侧与移动板4滑动连接，第一转动电机7的输出端固定连接有钻头安装底座8，钻头安装底座8的底部卡接有钻头9，机壳1的左、右两侧内壁分别固定安装有液压推杆100，液压推杆100的输出端固定连接有一级推杆101，一级推杆101的输出端固定连接有二级推杆102，二级推杆102的输出端分别与箱体6的左、右两侧外壁相接触；

一级推杆101的底端固定连接有连动杆10，机壳1的底部左、右两侧均固定安装有第二转动电机11，第二转动电机11的输出端固定连接有套轴12，套轴12的内环卡接有滑套13，滑套13的外环固定连接有卡套14，连动杆10的另一端卡接在卡套14的外环，滑套13的另一端卡接有镗刀15，机壳1的底部内壁固定安装有液压缸200，液压缸200的中心顶部固定安装有第一输出推杆201，第一输出推杆201的顶端固定连接有弧形托板202，液压缸200的四周分别固定安装有第二输出推杆203，第二输出推杆203的输出端转动连接有下连杆17和上连杆18，下连杆17与上连杆18转动连接，上连杆18的另一端转动连接有夹具19，机壳1的内壁固定连接有圆杆20，夹具19的底部转动连接在圆杆20的外环，机壳1的中部设置有开口，机壳1的顶部内壁固定安装有垂直射线器21，机壳1的顶部内壁固定安装有多角度射线带22，机壳1的右侧外壁固定安装有数控器23，机壳1的底部固定连接有工作台24；

机壳1的中部开设有通孔，机壳1的通孔为前、后相通，第二输出推杆203设置有四个，且分别位于在机壳1底部的四角处，夹具19对称设置在机壳1横向中心轴的前、后两侧，夹具19设置有四个，且两个为一组并对称设置在机壳1的左、右两侧，箱体6的背面固定连接有竖直卡条，移动板4的正面开设有竖直卡槽，箱体6的竖直卡条与移动板4的竖直卡槽内相匹配，套轴12的外环为圆柱形，套轴12的内环截面为正方形，滑套13的截面与套轴12内环相匹配的正方形，机壳1的中部设置有开口，开口位于箱体6的正下方，多角度射线带22设置有两个，且分别位于机壳1开口处的前、后两侧，垂直射线器21与多角度射线带22均照射出红外线，垂直射线器21、多角度射线带22、第一转动电机7、电动推杆5、液压推杆100、液压缸200均与数控器23电性连接，工作台24的中心开设有圆形通孔，机壳1的顶部开设有与工作台24的圆形通孔相匹配的开口，弧形托板202位于圆形通孔的正下方。

工作原理：首先将汽车桥壳半成品的打孔数据复制到数控器23中，接着将汽车桥壳半成品放置到机壳1的工作台24上表面，使汽车桥壳半成品的中部落入工作台24的圆形通孔中，使其abs安装面水平朝上，当左、右两边的垂直射线器21的射线检测到距离汽车桥壳半成品的距离相同时，通过数控器23开始启动液压缸200，使液压缸200的液压油向四角的第二输出推杆203加压，第二输出推杆203的输出端带动上连杆18和下连杆17转动，从而带动前、后两侧的夹具19向上转动至将汽车桥壳半成品加紧固定；接着数控器23根据汽车桥壳半成品的打孔数据，调整多角度射线带22对准预设中心孔位置，通过启动液压推杆100，带动一级推杆101和二级推杆102向左右移动，二级推杆102带动箱体6向左右移动到钻头9与前、后两条射线在同一直线上，启动电动推杆5和第一转动电机7，电动推杆5带动箱体6向下移动的同时，第一转动电机7通过钻头安装底座8带动钻头9进行钻孔；钻孔结束后，停止第一转动电机7，通过电动推杆5和液压推杆100将箱体6恢复原位待命，此时液压推杆100将二级推杆103收缩至一级推杆101的内部，通过第二转动电机11带动套轴12转动，套轴12带动滑套13转动，滑套13带动卡套14和镗刀15转动，并通过控制一级推杆101向左右移动，带动连动杆10移动，从而带动滑套13向左右移动来控制镗刀15对汽车桥壳半成品左、右两端的镗削，加工结束后，第二输出推杆203带动夹具19逆向移动，松开工件，并通过第一输出推杆201带动弧形托板202向上移动，将工件顶出。

综上所述，该一种汽车桥壳abs安装面与桥壳中心距加工设备，通过液压推杆100，带动一级推杆101和二级推杆102移动，二级推杆102带动箱体6向左右移动到钻头9与前、后两条射线在同一直线上，达到精准定位后进行钻孔工作，提高了中心孔的钻孔精准度和稳定性，整个装置全程自动化，操作简单，加工速率快，提高了整体生产效率，通过垂直射线确定汽车桥壳上表面水平后，通过液压缸200的液压油向四角的第二输出推杆203加压，第二输出推杆203的输出端带动上连杆18和下连杆17转动，从而带动前、后两侧的夹具19向上转动至将汽车桥壳半成品加紧固定，提高了汽车桥壳加工时的稳定性，避免其移位而产生误差，同时通过一级推杆101带动连动杆10移动，再配合卡套14与滑套13，带动镗刀15对汽车桥壳的两端进行粗镗和精镗加工，并且整个装置能够满足多种尺寸汽车桥壳的加工需求。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。