技术特征：
1.一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，包括上模座(12)和下模座(13)，所述下模座(13)上表面设有凸模(1)和压边圈，其特征在于，所述上模座(12)下表面设有与凸模(1)的发盖内板前挡风玻璃侧型面相对应且能向上压缩的浮动凹模(5)，所述上模座(12)下表面还设有与凸模(1)的其余型面相对应的固定凹模(4)，自由状态下的所述浮动凹模(5)的型面水平高度低于固定凹模(4)的型面水平高度，且浮动凹模(5)的最低点与固定凹模(4)的最低点处于同一水平高度。2.根据权利要求1所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述压边圈包括浮动式安装在下模座(13)上表面的第一压边圈(2)和第二压边圈(3)，所述第一压边圈(2)与固定凹模(4)对应且沿凸模(1)的非发盖内板前挡风玻璃侧边缘设置，所述第二压边圈(3)与浮动凹模(5)对应且沿凸模(1)的发盖内板前挡风玻璃侧边缘设置。3.根据权利要求2所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述第一压边圈(2)为∩型压边圈，所述第二压边圈(3)为
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型压边圈。4.根据权利要求2所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述第一压边圈(2)和第二压边圈(3)的下端皆设有顶杆腿(9)，所述下模座(13)上设有与顶杆腿(9)对应的气垫顶杆(8)。5.根据权利要求2所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述第一压边圈(2)上表面上设有平衡块(7)。6.根据权利要求2或5所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述第二压边圈(3)上表面上设有平衡块(7)。7.根据权利要求1所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述浮动凹模(5)下表面的两侧边缘上皆设有凸起块，所述下模座(13)上表面的两侧边缘上皆设有与凹陷部正对凸起块设置的且能够水平移动的凹型限位块(10)。8.根据权利要求7所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述凹型限位块(10)的一侧传动连接有用于驱动限位块的驱动装置。9.根据权利要求8所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述驱动装置为气缸(11)。10.根据权利要求1所述的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，其特征在于，所述浮动凹模(5)与上模座(12)之间设有用于连接两者的氮气弹簧(6)。
技术总结
本实用新型公开了一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，涉及汽车冲压模具领域，主要用于解决现有的拉延模制作发盖内板时，位于发盖内板前挡风玻璃侧的板料的材料利用率较低的问题。其主要结构为：上模座下表面设有能向上压缩的浮动凹模，上模座下表面还设有固定凹模，自由状态下的浮动凹模的型面水平高度低于固定凹模的型面水平高度，且浮动凹模的最低点与固定凹模的最低点处于同一水平高度。本实用新型提供的一种能够降低拉延深度的发盖内板拉延模，该拉延模通过设置浮动凹模，能大大降低发盖内板前挡风玻璃侧的拉延深度，进而提高板料在发盖内板前挡风玻璃侧的材料利用率，降低了生产成本。降低了生产成本。降低了生产成本。
技术研发人员：郁波 杨丹 石立成 代小龙
受保护的技术使用者：四川成飞集成科技股份有限公司
技术研发日：2022.06.27
技术公布日：2022/9/20