一种汽车制动钳支架定位夹具的制作方法

1.本实用新型涉及汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种汽车制动钳支架定位夹具。


背景技术：

2.汽车制动钳是汽车驻车或刹车的必备部件，而汽车制动钳支架用于支撑和固定汽车制动钳的钳体。在对汽车制动钳支架加工的过程中，通常需要将粗加工后的汽车制动钳支架装夹在定位夹具上，然后利用机加工设备对各螺孔和表面进行精加工。
3.公开号为202121128760.2的专利公开了一种制动钳支架铣面钻孔专用工装，其利用定位支架顶面水平安装的定位板定位卡放制动钳支架，利用液压缸驱动伸缩顶杆对制动钳支架的后侧面进行定位，并利用支撑液压缸驱动压紧爪将制动钳支架压持在定位板上，从而实现对制动钳支架的固定。但是，该工装采用了水平卡放制动钳支架的方式，取放不方便，并且在取放制动钳支架的过程中容易发生滑动磨损。
4.因此，有必要设计一种汽车制动钳支架定位夹具，以解决上述问题。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种汽车制动钳支架定位夹具，能够沿竖直方向取放汽车制动钳支架，取放比较方便。
6.一种汽车制动钳支架定位夹具，包括底板，所述底板的顶面连接有沿x方向设置的立板，所述立板一侧连接有定位支撑块，所述定位支撑块的周围设置有一组定位支撑柱，所述定位支撑柱与所述底板连接；汽车制动钳支架沿竖直方向定位放置在所述定位支撑块上及各所述定位支撑柱的顶面；
7.所述定位支撑块的两侧分别设置有用于沿y向压持汽车制动钳支架的y向侧压机构；所述底板上安装有用于沿x向压持汽车制动钳支架的x向侧压机构；所述立板上安装有两个用于压持在汽车制动钳支架顶面的旋转压持机构。
8.进一步地，所述定位支撑块包括定位支撑块本体，所述定位支撑块本体的两侧凸设有竖直的导向块，所述导向块与汽车制动钳支架内侧开设的摩擦片安装槽尺寸相适配；所述定位支撑块本体的远离所述立板的一侧凸设有两个支撑凸台，两个所述支撑凸台用于定位支撑汽车制动钳支架的上连接梁。
9.进一步地，所述导向块呈上薄下厚设置。
10.进一步地，一组所述定位支撑柱设置有三个，其中两个所述定位支撑柱分设于所述定位支撑块的两侧，另外一个所述定位支撑柱位于所述定位支撑块的远离所述立板的一侧，并朝向所述定位支撑块向上倾斜设置。
11.进一步地，所述y向侧压机构包括侧连接块、上侧压块、下侧压块及y向气缸，所述侧连接块位于所述定位支撑块的远离所述立板的一侧，所述上侧压块及所述下侧压块上下设置并连接于所述侧连接块的朝向所述定位支撑块的一侧；所述y向气缸安装在所述立板
上，用于驱动所述侧连接块沿y向移动。
12.进一步地，所述底板上安装有支撑件，所述侧连接块可滑动地设置于所述支撑件上。
13.进一步地，所述立板及所述侧连接块之间设置有限位挡块。
14.进一步地，所述立板一侧沿水平方向间隔设置有至少两个所述定位支撑块；相邻两个所述定位支撑块之间设置有一个所述y向侧压机构，且所述侧连接块的两侧端均连接有所述上侧压块及所述下侧压块。
15.进一步地，所述x向侧压机构包括压爪座、压爪、侧压块及顶升气缸，所述压爪座与所述底板连接，所述压爪的中部与所述压爪座转动连接，所述压爪的一端侧朝向所述定位支撑块设置并连接有所述侧压块，所述顶升气缸位于所述压爪的另一端下方并用于驱动所述压爪转动。
16.进一步地，所述旋转压持机构包括下压板、下压头及旋转下压气缸，所述下压板位于所述定位支撑块上方，且一端连接有所述下压头，另一端与所述旋转下压气缸连接。
17.本实用新型的有益效果为：
18.1、本实用新型的一种汽车制动钳支架定位夹具，将汽车制动钳支架沿竖直方向定位放置在定位支撑块上及各定位支撑柱的顶面，利用y向侧压机构沿y向压持汽车制动钳支架，利用x向侧压机构沿x向压持汽车制动钳支架，利用旋转压持机构压持在汽车制动钳支架的顶面，从而实现汽车制动钳支架的精准定位装夹；采用该汽车制动钳支架定位夹具，可沿竖直方向取放汽车制动钳支架，取放比较方便。
19.2、本实用新型的一种汽车制动钳支架定位夹具，可用于装夹两个及以上的汽车制动钳支架，有利于提高作业效率。
附图说明
20.图1是本实用新型提供的一种汽车制动钳支架定位夹具的结构示意图；
21.图2是图1中的定位支撑块的结构示意图；
22.图3是图1中的y向侧压机构及旋转压持机构的结构示意图；
23.图4是图1中的x向侧压机构的结构示意图。
具体实施方式
24.下面结合附图并通过具体实施方式来进一步说明本实用新型的技术方案。
25.如图1-4所示，一种汽车制动钳支架定位夹具，包括底板1，底板1的顶面连接有沿x方向设置的立板11，立板11一侧连接有定位支撑块2，定位支撑块2的周围设置有一组定位支撑柱3，定位支撑柱3与底板1连接；汽车制动钳支架100沿竖直方向定位放置在定位支撑块2上及各定位支撑柱3的顶面；定位支撑块2的两侧分别设置有用于沿y向压持汽车制动钳支架100的y向侧压机构4；底板1上安装有用于沿x向压持汽车制动钳支架100的x向侧压机构5；立板上安装有两个用于压持在汽车制动钳支架100顶面的旋转压持机构6。
26.具体的，如图2所示，定位支撑块2包括定位支撑块本体21，该定位支撑块本体21的两侧凸设有竖直的导向块22，该导向块22与汽车制动钳支架100内侧开设的摩擦片安装槽尺寸相适配；定位支撑块本体21的远离立板11的一侧凸设有两个支撑凸台23，两个支撑凸
台23用于定位支撑汽车制动钳支架100的上连接梁。
27.其中，导向块22呈上薄下厚设置，如此，不仅便于取放汽车制动钳支架100，而且可减少汽车制动钳支架100与导向块22之间的滑动接触。为了防止汽车制动钳支架100被吸附在定位支撑块2上，可在定位支撑块2上开设与外部连通的排气通道24。
28.本实施例中，一组定位支撑柱3设置有三个，其中两个定位支撑柱3分设于定位支撑块2的两侧，另外一个定位支撑柱3位于定位支撑块2的远离立板11的一侧，并朝向定位支撑块2向上倾斜设置，用于对汽车制动钳支架100的上连接梁进行定位支撑。
29.如图3所示，y向侧压机构4包括侧连接块41、上侧压块42、下侧压块43及y向气缸44，侧连接块41位于定位支撑块2的远离立板11的一侧，上侧压块42及下侧压块43上下设置并连接于侧连接块41的朝向定位支撑块2的一侧；y向气缸44安装在立板11上，用于驱动侧连接块41沿y向移动。
30.其中，上侧压块42及下侧压块43分别用于对汽车制动钳支架100上连接梁的立柱及下连接梁进行压持。底板1上安装有支撑件12，侧连接块41可滑动地设置于该支撑件12上。立板11及侧连接块41之间设置有限位挡块13，该限位挡块13可与立板11或底板1连接。侧连接块41上连接有与限位挡块13对应的垫块411。
31.作为本实用新型的一个实施例，立板11一侧沿水平方向间隔设置有至少两个定位支撑块2；相邻两个定位支撑块2之间设置有一个上述的y向侧压机构4，且该y向侧压机构4中，侧连接块41的两侧端均连接有上侧压块42及下侧压块43。采用该结构，可用于装夹两个及以上的汽车制动钳支架100，有利于提高作业效率。
32.如图4所示，x向侧压机构5包括压爪座51、压爪52、侧压块53及顶升气缸54。其中，压爪座51与底板1连接，压爪52的中部与压爪座51转动连接，压爪52的一端侧朝向定位支撑块2设置并连接有侧压块53，顶升气缸54位于压爪52的另一端下方并用于驱动压爪52转动。
33.其中，压爪52因自身重力作用处于打开状态，当需要压持汽车制动钳支架100时，顶升气缸54向上顶起压爪52的一端，使压爪52相对于压爪座51转动，从而带动位于另一端的侧压块53移动并压持在汽车制动钳支架100上。当然，也可将压爪52一端与顶升气缸54的活塞端连接。
34.如图3所示，旋转压持机构6包括下压板61、下压头62及旋转下压气缸63。其中，下压板61位于定位支撑块2上方，且一端连接有下压头62，另一端与旋转下压气缸63连接。其中，下压头62的压持点位于支撑凸台23上方。
35.本实用新型的一种汽车制动钳支架定位夹具，使用时，将汽车制动钳支架100沿竖直方向定位放置在定位支撑块2上及各定位支撑柱3的顶面，利用两个支撑凸台23及各定位支撑柱3实现z向定位，并利用导向块22实现x向及y向定位；利用y向侧压机构4沿y向压持汽车制动钳支架100，利用x向侧压机构5沿x向压持汽车制动钳支架100，利用旋转压持机构6压持在汽车制动钳支架100的顶面，从而实现汽车制动钳支架100的精准定位装夹；采用该汽车制动钳支架定位夹具，可沿竖直方向取放汽车制动钳支架100，取放比较方便。
36.以上结合具体实施例描述了本实用新型的技术原理。这些描述只是为了解释本实用新型的原理，而不能以任何方式解释为对本实用新型保护范围的限制。基于此处的解释，本领域的技术人员不需要付出创造性的劳动即可联想到本实用新型的其它具体实施方式，这些方式都将落入本实用新型的保护范围之内。