骨架车纵梁中段加强梁焊接工艺的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于铝合金焊接领域，具体涉及一种骨架车纵梁中段加强梁焊接工艺。
【背景技术】
[0002]骨架车主要同集装箱配合用于长距离运输，各部分之间主要通过焊接连接，其中，纵梁中段加强梁为双腹板，长约4?5.5m，焊接时为双层两道焊。
[0003]现有技术中，纵梁中段加强梁点固后采用从头到尾两侧对称的焊接方法，越到尾部其累计的变形量越大，导致焊接完成后，纵梁中段加强梁的翼板倾斜严重，与纵梁下翼板不平行。由于该部件焊接完成后无法进行有效的调修矫形，不仅影响了其他部件的组对焊接，还降低了整车的力学性能。
【发明内容】
[0004]有鉴于此，本发明的目的在于提供一种可有效控制纵梁中段加强梁焊接变形、提高骨架车整车性能的焊接工艺。
[0005]为达到上述目的，本发明提供如下技术方案:一种骨架车纵梁中段加强梁焊接工艺，主要包括以下步骤:
[0006]1)缩小纵梁中段加强梁坡口角度，增大坡口钝边长度；
[0007]2)将纵梁中段加强梁左右两条焊道分成若干段并交叉断续焊接。
[0008]进一步，所述步骤1)中，纵梁中段加强梁坡口角度为45°，坡口钝边长2mm。
[0009]进一步，所述步骤2)中，纵梁中段加强梁左右两条焊道每条焊道分成7段，每段焊道长570?790mm。
[0010]进一步，所述步骤2)中的交叉断续焊接顺序为:左焊道段4 —右焊道段6 —右焊道段2 —左焊道段7 —左焊道段1—右焊道段4 —左焊道段5 —左焊道段3 —右焊道段9 —右焊道段3 —右焊道段1 —右焊道段7 —左焊道段2 —左焊道段6。
[0011]本发明的有益效果在于:解决了纵梁中段加强梁在焊接过程中易产生倾斜的问题，在保证焊缝质量的前提下，通过改进焊接工艺，调整焊接顺序，有效减小了纵梁中段加强梁的焊接变形量，将纵梁中段加强梁与纵梁下翼板的平行度控制在1.5mm以内，提高了产品的合格率，保证了骨架车的整车性能。
【附图说明】
[0012]为了使本发明的目的、技术方案和有益效果更加清楚，本发明提供如下附图进行说明:
[0013]图1为本发明的结构示意图；
[0014]图2为纵梁中段加强梁结构示意图；
[0015]图3为纵梁中段加强梁焊接顺序示意图。
【具体实施方式】
[0016]下面将结合附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
[0017]如图所示，本发明中的骨架车纵梁1中段加强梁焊接工艺，主要包括以下步骤：1)缩小纵梁中段加强梁2坡口角度α，增大坡口钝边长度b;2)将纵梁中段加强梁2左右两条焊道分成若干段并交叉断续焊接。
[0018]具体的，本发明中的单V型坡口角度α由现有技术中的60°缩小为45°，坡口钝边b由1_延长至2_，改进后的坡口角度变小，坡口钝边变大，在保证焊缝根部熔合效果的前提下减小了焊缝金属的填充量，提升了焊接速度，有效的防止了焊接过程中因焊缝金属收缩而引起的焊接变形。
[0019]本发明中，纵梁中段加强梁左右两条焊道每条焊道分成7段，每段焊道长570?790mm,优选各段焊道长为700_ ;交叉断续焊接顺序为：左焊道段4 —右焊道段6 —右焊道段2 —左焊道段7 —左焊道段1—右焊道段4 —左焊道段5 —左焊道段3 —右焊道段9 —右焊道段3 —右焊道段1 —右焊道段7 —左焊道段2 —左焊道段6。通过合理排布焊接顺序，不仅能使焊接热量快速消散，同时不影响下道焊缝的焊接，有效的防止了焊接变形的发生。
[0020]最后说明的是，以上优选实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过上述优选实施例已经对本发明进行了详细的描述，但本领域技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离本发明权利要求书所限定的范围。
【主权项】
1.一种骨架车纵梁中段加强梁焊接工艺，其特征在于主要包括以下步骤: 1)缩小纵梁中段加强梁坡口角度，增大坡口钝边长度； 2)将纵梁中段加强梁左右两条焊道分成若干段并交叉断续焊接。2.根据权利要求1所述的骨架车纵梁中段加强梁焊接工艺，其特征在于:所述步骤1)中，纵梁中段加强梁坡口角度为45 °，坡口钝边长2mm。3.根据权利要求2所述的骨架车纵梁中段加强梁焊接工艺，其特征在于:所述步骤2)中，纵梁中段加强梁左右两条焊道每条焊道分成7段，每段焊道长570?790mm。4.根据权利要求3所述的骨架车纵梁中段加强梁焊接工艺，其特征在于:所述步骤2)中的交叉断续焊接顺序为:左焊道段4 —右焊道段6 —右焊道段2 —左焊道段7 —左焊道段1—右焊道段4 —左焊道段5 —左焊道段3 —右焊道段9 —右焊道段3 —右焊道段1 —右焊道段7 —左焊道段2 —左焊道段6。
【专利摘要】本发明公开了一种骨架车纵梁中段加强梁焊接工艺，主要包括步骤1)缩小纵梁中段加强梁坡口角度，增大坡口钝边长度；2)将纵梁中段加强梁左右两条焊道分成若干段并交叉断续焊接；本发明解决了纵梁中段加强梁在焊接过程中易产生倾斜的问题，在保证焊缝质量的前提下，通过改进焊接工艺，调整焊接顺序，有效减小了纵梁中段加强梁的焊接变形量，将纵梁中段加强梁与纵梁下翼板的平行度控制在1.5mm以内，提高了产品的合格率，保证了骨架车的整车性能。
【IPC分类】B23K31/02, B23K103/10
【公开号】CN105269168
【申请号】CN201510825129
【发明人】张玉新, 杨忠驰
【申请人】辽宁忠旺特种车辆制造有限公司
【公开日】2016年1月27日
【申请日】2015年11月20日