船用集装箱修复机的制作方法
【专利摘要】本发明是一种船用集装箱修复机械，专业用来修复船用标准集装箱，在日常装卸中，磕磕碰碰，产生的各类划伤，变形，凸凹，坑洼以及其他原因造成的不平整外形，修复率在85％以上，用液压产生的惯性碰撞力代替我们的人力，提高生产效率5倍以上，实现半自动作业，降低人们的劳动强度。
【专利说明】
船用集装箱修复机
一，
技术领域
[0001]本发明是涉及世界所有国家的船用集装箱和火车用集装箱，专业用来修复船用标准集装箱，在日常装卸中，磕磕碰碰，产生的各类划伤，变形，凸凹，坑洼以及其他原因造成的不平整外形，修复率在85%以上，用液压产生的惯性碰撞力代替我们的人力，提高生产效率5倍以上，实现半自动作业，降低人们的劳动强度。
二，
【背景技术】
[0002]目前，所有国内的集装箱，多数还在采用抡大锤敲打，电气焊烘烤加热等，纯手工作业，也有单方面液压千斤顶，修复小伤，大的伤痕只有通过割掉一整块箱板，整体焊接上一块新的，这样的修复工作，工作效率低下，浪费国家宝贵资源，在我国外贸量逐步增大，焊工薪水逐步增高，社会老龄化的大背景下，干重活的人越来越少，维修企业的利润也逐年降低，导致很多集装箱没到使用年限，提前退役。为改善这一恶劣环节，我们推出了液压高频集装箱修复机。
三，
【发明内容】
[0003]所要解决的技术问题
[0004]1.现有的修复技术，第一种，采用手工钣金技术，也就是抡大锤，只能做到小的修正，因为整体铁皮比较厚，所以人力不足以撼动整个箱形，这一点需要太多的劳动力，目前已经很难找到这样的修理工人了。
[0005]第二种，就是液压推力，通过液压油缸从内往外推动凹进去的部位，这样的做法也很有局限性，不能够完全的恢复集装箱原有的面貌。
[0006]四【附图说明】。图1，内部机构
[0007]图2，外部结构
[0008]图3，垫铁X
[0009]五技术方案
[0010]本发明使用一种新的液压高频冲击力大的液压镐，因为液压镐的冲击力大，在规定的行程和轨道内，顺利的完成修复工作，完全恢复集装箱新箱的平整度。
[0011 ]本发明的目的是这样实现的:
[0012]1.本发明由内外两台机构完成，内部机构(附图1)包括，垫铁X，垫铁提升丝杠组Y，垫铁滑动框架Z，交替行程框架L，交替行程丝杠组M，支撑油缸组U，组合而成。
[0013]外部机构(附图2)，包括主冲击接触板A，副冲击接触板B，冲击支撑板C，固定外框D，支撑板提升丝杠组F，支撑板抗冲击轨道组E，外框连接固定钩Gl，G2(两种长度)。2，我们先说外部机构，(I)冲击接触板采用高硬度，高韧性的模具钢，依照集装箱的国标外形波纹尺寸，定制而成，硬度高达56度，平面接触集装箱，在接触板的中间部位，有一个圆管状的行程导向管，限制接触板只能够沿着水平X轴运动，也就是在接触集装箱侧面板后迅速离开，再接着接触，往返循环。其中A为主接触板，负责凹槽，B为副接触板，负责凸起的平面。
[0014](2)冲击支撑板C，也可以叫做反作用板，它是一个小四方的框架，X轴向有2个圆孔，分别和冲击接触板的行程导向管同心，在Z轴向也有2个长条圆孔，和支撑板提升丝杠组F同轴向，穿孔而过，用于提升支撑板上下活动。在冲击板的左右两端，安装有2个V形滑槽，和支撑板抗冲击轨道，用于承受冲击带来的震动，避免丝杠受到冲击力而损坏。支撑板的提升丝杠组F和抗冲击轨道组E沿着Z轴向固定在外框D上，在外框的上下两端，分别安装有固定钩长的Gl(在上部)，跨过集装箱，勾住集装箱的另一边，而G2(短的)在下部，直接勾住底梁。这样就固定好外框，用以承受液压镐的反作用力。
[0015]3，内部机构，垫铁X，依照集装箱的侧板波纹状，设计成M形状，在M形状的A面与集装箱的侧板内侧接触，而B面的中间位置，凸起一个倒U状螺孔，用以和垫铁提升丝杠组连接，用于提升垫铁上下沿着Z轴活动，M状的垫铁的B面两侧分别有2个平面，和垫铁滑动框架接触，用于接收外面液压镐传递过来的冲击力，在滑动框架上沿着Z轴，上下排列着2个以上支撑油缸，分别支撑于集装箱的顶部纵梁和底部纵梁，用于固定住垫铁滑动框，同时在Y轴方向，和交替行程框架，通过交替行程丝杠M连接，用于自动换位移动。
[0016]4，工作时，我们先通过同步电机，把外部的支撑板C的高度和内部垫铁X保持一致，在外部高能高频液压镐的冲击下，接触板AB，分别压向集装箱变形的侧板，侧板受到内部垫铁和外部接触板的双向挤压，沿着垫铁的M形状发生形变，完全贴在M形的垫铁上，恢复最初的形状。当提升丝杠不断的沿着Z轴提升高度，一条完整的波距的侧板就修复好了。由于整个过程机械化作业，标准度一直，修复后的箱子，完美如新。
[0017]六有益效果:
[0018]由于采用上述方案，可以让人们轻松的修复好一个破烂不堪的集装箱，不用焊接，不用浑汗如雨，也不用担心产生人为的意外危险。而且修正出来的箱子，完美如新，可以大大的延长集装箱的使用年限。
【主权项】
1.本发明是一种船用集装箱修复机械，专业用来修复船用标准集装箱，在日常装卸中，磕磕碰碰，产生的各类划伤，变形，凸凹，坑洼以及其他原因造成的不平整外形，修复率在85%以上，用液压产生的惯性碰撞力代替我们的人力，提高生产效率5倍以上，实现半自动作业，降低人们的劳动强度。 本发明包括: 1)本发明由内外两台机构完成，内部机构(附图1)包括，垫铁X，垫铁提升丝杠组Y，垫铁滑动框架Z，交替行程框架L，交替行程丝杠组M，支撑油缸组U，组合而成。 外部机构(附图2)，包括主冲击接触板A，副冲击接触板B，冲击支撑板C，固定外框D，支撑板提升丝杠组F，支撑板抗冲击轨道组E，外框连接固定钩Gl，G2 (两种长度)。 2)我们先说外部机构，(I)冲击接触板采用高硬度，高韧性的模具钢，依照集装箱的国标外形波纹尺寸，定制而成，硬度高达56度，平面接触集装箱，在接触板的中间部位，有一个圆管状的行程导向管，限制接触板只能够沿着水平X轴运动，也就是在接触集装箱侧面板后迅速离开，再接着接触，往返循环。其中A为主接触板，负责凹槽，B为副接触板，负责凸起的平面。 (2)冲击支撑板C，也可以叫做反作用板，它是一个小四方的框架，X轴向有2个圆孔，分别和冲击接触板的行程导向管同心，在Z轴向也有2个长条圆孔，和支撑板提升丝杠组F同轴向，穿孔而过，用于提升支撑板上下活动。在冲击板的左右两端，安装有2个V形滑槽，和支撑板抗冲击轨道，用于承受冲击带来的震动，避免丝杠受到冲击力而损坏。支撑板的提升丝杠组F和抗冲击轨道组E沿着Z轴向固定在外框D上，在外框的上下两端，分别安装有固定钩长的Gl(在上部)，跨过集装箱，勾住集装箱的另一边，而G2(短的)在下部，直接勾住底梁。这样就固定好外框，用以承受液压镐的反作用力。 3)内部机构，垫铁X(附图3)，依照集装箱的侧板波纹状，设计成M形状，在M形状的A面与集装箱的侧板内侧接触，而B面的中间位置，凸起一个倒U状螺孔，用以和垫铁提升丝杠组连接，用于提升垫铁上下沿着Z轴活动，M状的垫铁的B面两侧分别有2个平面，和垫铁滑动框架接触，用于接收外面液压镐传递过来的冲击力，在滑动框架上沿着Z轴，上下排列着2个以上支撑油缸，分别支撑于集装箱的顶部纵梁和底部纵梁，用于固定住垫铁滑动框，同时在Y轴方向，和交替行程框架，通过交替行程丝杠M连接，用于自动换位移动。 4)工作时，我们先通过同步电机，把外部的支撑板C的高度和内部垫铁X保持一致，在外部高能高频液压镐的冲击下，接触板AB，分别压向集装箱变形的侧板，侧板受到内部垫铁和外部接触板的双向挤压，沿着垫铁的M形状发生形变，完全贴在M形的垫铁上，恢复最初的形状。当提升丝杠不断的沿着Z轴提升高度，一条完整的波距的侧板就修复好了。由于整个过程机械化作业，标准度一直，修复后的箱子，完美如新。
【文档编号】B21D1/10GK106040787SQ201610513206
【公开日】2016年10月26日
【申请日】2016年7月4日
【发明人】任建龙
【申请人】任建龙