一种车削带气动双向夹紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种车削夹紧装置，尤其涉及一种车削带气动双向夹紧装置。
【背景技术】
[0002]车床加工是机械加工行业领域的基础，在机械加工中得到广泛应用，对于车削件带中心孔，并是长孔的工件加工外圆装夹方式是采用顶住内孔达到夹紧工件的目的，但这种装夹方式在两端孔口倒角不一致导致外圆与内孔不同心，导致产品报废，或者顶住两端的内孔，而这样的装夹方式会导致孔口夹伤和变形，导致产品报废，并且这两种装夹方式效率低，鉴于上述缺陷，实有必要设计一种车削带气动双向夹紧装置。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题在于:提供一种车削带气动双向夹紧装置，来解决传统装夹方式效率低和零件报废的问题。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:一种车削带气动双向夹紧装置包括主轴，包括换向器、定位顶尖、定位盘、双向内撑套、顶杆、气动尾顶，所述的换向器位于主轴前端中心处，二者螺纹相连，所述的定位顶尖位于换向器前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的定位盘位于定位顶尖前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的双向内撑套位于定位顶尖前端中心处，二者滑配并活动相连，所述的顶杆位于双向内撑套内部中心处，其与定位顶尖螺纹相连，所述的气动尾顶位于顶杆前端中心处，其与车床导轨活动相连。
[0005]进一步，所述的定位顶尖内部中心处还设有顶杆弹簧，二者活动相连。
[0006]进一步，所述的顶杆弹簧前端中心处还设有连接块，其与顶杆螺纹连接。
[0007]进一步，所述的换向器上端中心处还设有把手，二者螺纹相连。
[0008]进一步，所述的弹簧有若干件。
[0009]进一步，所述的弹簧位于定位顶尖上侧中心处，二者活动相连。
[0010]进一步，所述的弹簧还设有顶针，所述的顶针有若干件。
[0011]进一步，所述的顶针位于弹簧前端中心处，其与定位顶尖活动相连。
[0012]与现有技术相比，该装置是通过换向器、定位顶尖、定位盘和双向内撑套组成夹紧机构，在气动尾顶顶紧顶杆，双向内撑套胀大夹紧工件，保证了工件内孔外圆同心，双向内撑套与工件接触面均匀，受力大小一致，防止工件夹变形，从而提高了装夹效率，保证了产品质量，防止产品报废。
【附图说明】
[0013]图1是该装置的剖视图
[0014]主轴I 换向器2
[0015]定位顶尖3 定位盘4
[0016]双向内撑套 5 顶杆6
[0017]气动尾顶7 把手201
[0018]弹簧301连接块302
[0019]顶针303
[0020]如下【具体实施方式】将结合上述附图进一步说明。
【具体实施方式】
[0021]在下文中，阐述了多种特定细节，以便提供对构成所描述实施例基础的概念的透彻理解。然而，对本领域的技术人员来说，很显然所描述的实施例可以在没有这些特定细节中的一些或者全部的情况下来实践。在其他情况下，没有具体描述众所周知的处理步骤。
[0022]如图1所示，包括主轴1、换向器2、定位顶尖3、定位盘4、双向内撑套5、顶杆6、气动尾顶7，换向器2位于主轴I前端中心处，二者螺纹相连，定位顶尖3位于换向器2前端中心处，二者滑配并螺纹相连，定位盘4位于定位顶尖3前端中心处，二者滑配并螺纹相连，双向内撑套5位于定位顶尖3前端中心处，二者滑配并活动相连，顶杆6位于双向内撑套5内部中心处，其与定位顶尖3螺纹相连，气动尾顶7位于顶杆6前端中心处，其与车床导轨活动相连，定位顶尖3内部中心处还设有弹簧301，二者活动相连，弹簧301前端中心处还设有连接块302，其与顶杆6螺纹连接，换向器2上端中心处还设有把手201，二者螺纹相连，弹簧301有若干件，弹簧301位于定位顶尖3上侧中心处，二者活动相连，弹簧301还设有顶针303，顶针303有若干件，顶针303位于弹簧301前端中心处，其与定位顶尖3活动相连。该装置是通过换向器2、定位顶尖3、定位盘4和双向内撑套5组成夹紧机构，在气动尾顶7顶紧顶杆6，双向内撑套5胀大夹紧工件，保证了工件内孔外圆同心，双向内撑套5与工件接触面均匀，受力大小一致，防止工件夹变形，弹簧301是在工件加工完成后，将顶杆6顶出，弹簧301和顶针303是将工件顶出，方便工件取出，把手201是方便该装置装卸，在加工过程中奖把手201取下，在这些的共同作用下该装置提高了装夹效率，保证了产品质量，防止广品报废。
[0023]本实用新型不局限于上述具体的实施方式，本领域的普通技术人员从上述构思出发，不经过创造性的劳动，所做出的种种变换，均落在本实用新型的保护范围之内。
【主权项】
1.一种车削带气动双向夹紧装置，包括主轴，其特征在于包括换向器、定位顶尖、定位盘、双向内撑套、顶杆、气动尾顶，所述的换向器位于主轴前端中心处，二者螺纹相连，所述的定位顶尖位于换向器前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的定位盘位于定位顶尖前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的双向内撑套位于定位顶尖前端中心处，二者滑配并活动相连，所述的顶杆位于双向内撑套内部中心处，其与定位顶尖螺纹相连，所述的气动尾顶位于顶杆前端中心处，其与车床导轨活动相连。
2.如权利要求1所述的一种车削带气动双向夹紧装置，其特征在于所述的定位顶尖内部中心处还设有顶杆弹簧，二者活动相连。
3.如权利要求2所述的一种车削带气动双向夹紧装置，其特征在于所述的顶杆弹簧前端中心处还设有连接块，其与顶杆螺纹连接。
4.如权利要求3所述的一种车削带气动双向夹紧装置，其特征在于所述的换向器上端中心处还设有把手，二者螺纹相连。
5.如权利要求4所述的一种车削带气动双向夹紧装置，其特征在于所述的弹簧有若干件。
6.如权利要求5所述的一种车削带气动双向夹紧装置，其特征在于所述的弹簧位于定位顶尖上侧中心处，二者活动相连。
7.如权利要求6所述的一种车削带气动双向夹紧装置，其特征在于所述的弹簧还设有顶针，所述的顶针有若干件。
8.如权利要求7所述的一种车削带气动双向夹紧装置，其特征在于所述的顶针位于弹簧前端中心处，其与定位顶尖活动相连。
【专利摘要】本实用新型公开了一种车削带气动双向夹紧装置，包括主轴，包括换向器、定位顶尖、定位盘、双向内撑套、顶杆、气动尾顶，所述的换向器位于主轴前端中心处，二者螺纹相连，所述的定位顶尖位于换向器前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的定位盘位于定位顶尖前端中心处，二者滑配并螺纹相连，所述的双向内撑套位于定位顶尖前端中心处，二者滑配并活动相连，所述的顶杆位于双向内撑套内部中心处，其与定位顶尖螺纹相连，所述的气动尾顶位于顶杆前端中心处，其与车床导轨活动相连。该装置提高了装夹效率，保证了产品质量，防止产品报废。
【IPC分类】B23B23-04, B23B31-40
【公开号】CN204413191
【申请号】CN201420813302
【发明人】张启胜
【申请人】池州共康汽车零部件有限公司
【公开日】2015年6月24日
【申请日】2014年12月18日