一种汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造冲压成型模具设计领域，具体地是涉及一种汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具。
【背景技术】
[0002]汽车左/右上角加强板是汽车车身设计中非常重要且相对独立的一个部件，直接影响到装配过程中的配合间隙，甚至影响行驶过程中的安全。通过对零件进行分析，产品的最佳工艺方案为拉延成形、修边、冲孔、侧修边、冲孔、分离、翻边、整形。通常情况下，在拉延成型工序及修边冲孔完成之后，需分三步完成侧修边、冲孔、分离工序，模具结构复杂，工作效率低。如图1所示工序件需切除侧边轮廓处拉延成形时的工艺补充废料及其修边轮廓外的废料，同时冲出所示两个左右对称的冲异形孔轮廓及一个仅左件有的冲孔轮廓，另外使零件按分离轮廓分离，由于加工的部位主要集中在侧向位置，模具定位和行程难以控制，分模时易发生干涉现象，并且清除废料不方便，工件成型精度难以保障。修边、冲孔、分离工序决定了加强板轮廓精度等一系列关键参数，因此侧修边、冲孔、分离模具设计是否合理直接关系到能否顺利成形出合格的工序件。
[0003]因此，本实用新型的发明人亟需构思一种新技术以改善其问题。
【实用新型内容】
[0004]本实用新型旨在提供一种汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具，其可以同时完成侧修边、冲孔、分离工序，保障产品关键参数的精度，提高生产效率。
[0005]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:
[0006]—种汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具，包括上模座、下模座，所述上模座下端面上设有压料板和两个吊楔机构，所述压料板下端面中间位置设有分离镶块，所述吊楔机构固定在所述上模座与所述下模座之间，每一所述吊楔机构的底面上均固定有侧压料板，所述侧压料板上设有侧修边镶块；所述上模座的下端面上固定安装有两个滑块，每一所述滑块的底面上均设有冲头固定板，所述冲头固定板内固定有冲头。
[0007]所述下模座上端面上设有下模修边分离镶块和与所述滑块位置对应的驱动机构，所述驱动机构与所述滑块通过强制拉回件连接，所述下模座底部设有气缸，该气缸连接有穿过下模座的顶料组件。
[0008]进一步地，所述压料板上端面与上模座之间均匀分布有多个用于外导向的第一行程螺栓和用于成型与卸料的第一弹簧，所述压料板侧面设有用于内导向的第一耐磨板。
[0009]所述侧压料板和所述吊楔机构之间设有多个用于外导向的第二行程螺栓和用于成型与卸料的第二弹簧。
[0010]进一步地，所述上模座和所述下模座之间设有导向装置，所述导向装置包括固定在所述上模座下端面的导套、固定在所述下模座上端面的导柱和固定在所述下模座侧面的第二耐磨板，所述上模座与所述下模座通过导柱和导套进行外导向，通过所述第二耐磨板进行内导向。
[0011]进一步地，所述下模座的上端面上设有与所述上模座相接的限位器、与所述侧压料板相接的导向块和限位块、与所述滑块相接的第三弹簧和限位缓和件，其中所述限位器上设有存放器。
[0012]进一步地，所述上模座上设有第一安全盖板和废料滑板，所述滑块上设有第二安全盖板。
[0013]进一步地，所述下模座上端面上设有吸震组件。
[0014]进一步地，所述冲头固定板包括左侧冲头固定板和右侧冲头固定板，所述左侧冲头固定板内固定有冲头，所述右侧冲头固定板内也固定有冲头。
[0015]进一步地，所述吸震组件为聚氨酯吸震组件。
[0016]进一步地，所述上模座、下模座分别与定位凹模、凸模一体铸造成型。
[0017]采用上述技术方案，本实用新型至少包括如下有益效果:
[0018]1.本实用新型所述的汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具，通过科学、合理的结构设计，可以同时完成了侧修边、冲孔、分离工序，同现有技术一模一序，一模一压相比，节省材料，模具加工周期短，研配调试时间短，在保障了产品关键参数精度的前提下，极大地提高了生产效率，可广泛应用于批量生产中。
[0019]2.本实用新型所述的汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具，采用吊楔机构和滑块的设计，分模比较容易，克服了发生侧向干涉的现象。定位装置采用压料板和侧压料板的设计，定位准确，保障了产品的成型精度。
[0020]3.本实用新型所述的汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具，压料板和侧压料板分别与上模座和吊楔机构之间设有行程螺栓和弹簧，行程螺栓保障行程精度，弹簧使压料板和侧压料板在成型的时候起到固定的作用，成型结束的时候起到卸料的作用，简化了模具结构。
[0021]4.本实用新型所述的汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具，采用连接有顶料组件的气缸顶料，工序件取出方便，同时采用安全盖板和废料滑板的设计，有效阻止了修边、冲孔、分离时产生的废料落入工作台的T型槽和顶杆孔中，废料从废料滑板划出，有利于模具方便的清除废料。
[0022]5.本实用新型所述的汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具，采用导柱导套完成外导向，耐磨板完成内导向，保障了模具行程的准确性，保障了成型精度，采用聚氨酯吸震组件，进一步提高了产品成型时的精度。
【附图说明】
[0023]图1.本实用新型上模平面示意图；
[0024]图2.本实用新型下模示意图；
[0025]图3.本实用新型整体结构A-A剖面示意图；
[0026]图4.图3的W向示意图；
[0027]图5.本实用新型整体结构B-B剖面示意图；
[0028]图6.本实用新型整体结构C-C剖面示意图；
[0029]图7.本实用新型修边镶块结构示意图；
[0030]图8.本实用新型下模修边分离镶块结构示意图；
[0031]图9.本实用新型滑块结构示意图。
[0032]其中:上模座1、导套22、侧压料板3、修边镶块4、吊楔机构5、第二弹簧6、第二行程螺栓7、下模修边分离镶块8、气缸9、顶料组件10、吸震组件11、限位器12、存放器13、导柱14、下模座15、第一安全盖板16、第一耐磨板17、第一行程螺栓18、压料板19、分离镶块20、第一弹簧21、废料滑板22、冲头23、冲头固定板25、第二弹簧26、滑块27、第二安全盖板28、限位缓和件29、强制拉回件30、驱动机构31、导向块32、限位块33、第二耐磨板34。
【具体实施方式】
[0033]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0034]如图1至图9所示，为符合本实用新型的一种汽车左右上角加强板的侧修边、冲孔、分离模具，包括上模座1、下模座15，所述上模座1、下模座15分别与定位凹模、凸模一体铸造成型，所述上模座I下端面上设有压料板19，，所述压料板19上端面与上模座I之间均匀分布多个固定在压料板19上的第一行程螺栓18和第一弹簧21，该压料板19下端面中间位置设有分离镶块8 ;同时所述上模座I下端面上设有两个吊楔机构5，所述吊楔机构5固定在上模座I与下模座15之间，每个吊楔机构5的底面上固定有侧压料板3，该侧压料板3和吊楔机构5之间设有第二行程螺栓7和第二弹簧6，所述侧压料板3上设有侧修边镶块4 ;另外所述上模座I的下端面上固定安装有两个滑块27，该滑块27的底面上设有一个冲头固定板25，所述左侧冲头固定板25内固定有冲头23，右侧固定板内也固定有冲头23 ;所述下模座15上端面上设有下模修边分离镶块8和与滑块27位置对应的驱动机构31，该驱动机构31与滑块27通过强制拉回件30连接。本实用新型中采用吊楔机构5和滑块27的设计，分模比较容易，克服了发生侧向干涉的现象，定位装置采用压料板19和侧压料板3的设计，定位准确，保障了产品的成型精度。第一弹簧21和第二弹簧6分别使压料板19和侧压料板3在成型的时候起到固定的作用，成型结束的时候起到卸料的作用，简化了模具结构。另外所述下模座15底部设有气缸9，该气缸9连接有顶料组件10，工序件取出方便。
[0035]所述上模座I和下模座15之间设有导向装置，所述导向装置包括固定在上模座下端面的导套2、固定在下模座上端面的导柱1