一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具的制作方法
【专利摘要】本实用新型提供一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具包括圆柱形把手、圆柱形挡片、安全挡环、圆柱形杆、圆形的加力环、螺母、固定环和圆台形的连接环头。固定环和圆台形的连接环头有多种规格，适于钣金各种死点凹坑修复。使用时，根据轿车白车身钣金死点的大小，将带头的圆柱形的螺钉的头焊接在钣金死点凹坑上面；然后，将圆台形的连接环头与带头的圆柱形的螺钉通过螺纹连接；一手握住把手，一手将加力环滑动到圆柱形杆的顶端，用力拉动加力环使之向安全挡环端面滑动并撞击，进而拉动带头的圆柱形的螺钉拉着死点凹坑的钣金移动；周而复始，将钣金死点凹坑修平，再把圆柱形的螺钉磨平，使钣金死点凹坑完全修复。其结构新颖，简单实用，效率高。
【专利说明】
一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具
技术领域
[0001]本实用新型属于轿车制造技术领域，涉及一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具。【背景技术】
[0002]轿车制造过程中，轿车白车身钣金表面会出现凸凹坑，修复此类瑕疵，已有技术对于轿车白车身钣金表面会出现的一般的凹坑，修复是采用拔坑器进行修复，可是拔坑器价格昂贵，并不适用。或者，用弯钩修复器把坑顶平。但是如果轿车白车身钣金表面出现死点凹坑，上述的修复工具则无能为力。因为所谓的死点凹坑，是指该凹坑深度深，或者该凹坑似漏非漏。用拔坑器和弯钩修复器不能进行修复。结果是出现死点凹坑轿车白车身钣金会报废，造成浪费，增大成本费用。
【发明内容】
[0003]为了解决已有技术存在的问题，本实用新型提供了一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具。
[0004]本实用新型提供的一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具包括圆柱形把手、 圆柱形挡片、安全挡环、圆柱形杆、圆形的加力环、螺母、固定环和圆台形的连接环头;所述的圆柱形把手、圆柱形挡片、安全挡环、圆柱形杆顺次连接，圆形的加力环套在圆柱形杆上， 并且能沿着圆柱形杆上下滑动；圆柱形挡片的直径比圆柱形把手的直径大，是为了防止用力拉动圆形的加力环时击伤手;安全挡环的外径比圆柱形挡片的直径小，也是为了防止用力拉动圆形的加力环时手会撞击到圆柱形挡片；圆柱形杆的直径比圆柱形挡片的直径小， 是为了减重；圆柱形杆的另一端通过螺纹与连接环头组件的螺母连接，可以方便拆卸；固定环内壁的螺纹与螺母的螺纹相同，两者焊接连接，固定环和圆台形的连接环头是一体化的加工件，圆台形的连接环头中央有贯通的螺纹孔，用于连接带头的圆柱形的螺钉;固定环连同圆台形的连接环头有多种规格，可以更换，方便针对不同的钣金死点凹坑修复使用。
[0005]有益效果:本实用新型提供一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具包括圆柱形把手、圆柱形挡片、安全挡环、圆柱形杆、圆形的加力环、螺母、固定环和圆台形的连接环头。固定环和圆台形的连接环头有多种规格，适于钣金各种死点凹坑修复。使用时，根据轿车白车身钣金死点的大小，将带头的圆柱形的螺钉的头焊接在钣金死点凹坑上面;然后，将圆台形的连接环头与带头的圆柱形的螺钉通过螺纹连接;一手握住把手，一手将加力环滑动到圆柱形杆的顶端，用力拉动加力环使之向安全挡环端面滑动并撞击，进而拉动带头的圆柱形的螺钉拉着死点凹坑的钣金移动;周而复始，将钣金死点凹坑修平，再把圆柱形的螺钉磨平，使钣金死点凹坑完全修复。其结构新颖，简单实用，效率高。【附图说明】
[0006]图1是本实用新型的一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具的结构示意图的主视图。【具体实施方式】
[0007]实施例1如图1所示，本实用新型提供的一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具包括圆柱形把手1、圆柱形挡片2、安全挡环3、圆柱形杆4、圆形的加力环5、螺母6、固定环7和圆台形的连接环头8;所述的圆柱形把手1、圆柱形挡片2、安全挡环3、圆柱形杆4顺次连接，圆形的加力环5套在圆柱形杆4上，并且能沿着圆柱形杆4上下滑动；圆柱形挡片2的直径比圆柱形把手1的直径大，是为了防止用力拉动圆形的加力环5时击伤手;安全挡环3的外径比圆柱形挡片2的直径小，也是为了防止用力拉动圆形的加力环5时手会撞击到圆柱形挡片2;圆柱形杆4的直径比圆柱形挡片2的直径小，是为了减重;圆柱形杆4的另一端通过螺纹与连接环头组件的螺母6连接，可以方便拆卸；固定环7内壁的螺纹与螺母6的螺纹相同，两者焊接连接，固定环7和圆台形的连接环头8是一体化的加工件，圆台形的连接环头8中央有贯通的螺纹孔，用于连接带头的圆柱形的螺钉；固定环7连同圆台形的连接环头8有多种规格，可以更换，方便针对钣金不同的死点凹坑修复使用。
[0008]使用时，首先，根据轿车白车身钣金死点的大小，将大小适宜的带头的圆柱形的螺钉的头焊接在轿车白车身钣金死点凹坑上;然后，选择合适规格的固定环7和圆台形的连接环头8—体化的加工件;将圆台形的连接环头8与带头的圆柱形的螺钉通过螺纹连接;然后， 一手握住圆柱形把手1，一手将圆形的加力环5滑动到圆柱形杆4顶端，用力拉动圆形的加力环5,使之向安全挡环3端面滑动并撞击安全挡环3,进而带动与连接环头8连接的带头的圆柱形的螺钉移动;周而复始，将钣金死点凹坑修平，再把圆柱形的螺钉磨平，最后，将钣金死点凹坑完全修复。
【主权项】
1.一种轿车白车身钣金死点凹坑修复专用工具，其特征在于，包括圆柱形把手(1)、圆 柱形挡片(2)、安全挡环(3)、圆柱形杆(4)、圆形的加力环(5)、螺母(6)、固定环(7)和圆台形 的连接环头(8);所述的圆柱形把手(1)、圆柱形挡片(2)、安全挡环(3)、圆柱形杆(4)顺次连 接，圆形的加力环(5)套在圆柱形杆(4)上，并且能沿着圆柱形杆(4)上下滑动；圆柱形挡片 (2)的直径比圆柱形把手(1)的直径大;安全挡环(3)的外径比圆柱形挡片(2)的直径小；圆 柱形杆(4)的直径比圆柱形挡片(2)的直径小；圆柱形杆(4)的另一端通过螺纹与螺母(6)连 接；固定环(7)内壁的螺纹与螺母(6)的螺纹相同，两者焊接连接，固定环(7)和圆台形的连 接环头(8)是一体化的加工件，圆台形的连接环头(8)中央有贯通的螺纹孔，用于连接带头 的圆柱形的螺钉;固定环(7)连同圆台形的连接环头(8)有多种规格。
【文档编号】B21D1/12GK205599706SQ201620424603
【公开日】2016年9月28日
【申请日】2016年5月11日
【发明人】朱伟明
【申请人】朱伟明