一种用于连接内饰板和车身钣金的卡子及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种卡子，特别涉及一种用于连接内饰板和车身钣金的卡子及汽车。
【背景技术】
[0002]汽车的各个内饰板一般采用卡子卡在车身钣金上，常规的卡子一般为硬塑料材质，直接把内饰板通过卡子卡在车身钣金上，随着汽车的使用年限的增加，内饰板与车身钣金的间隙变大，或者由于车身钣金的变形，都有可能使卡子与内饰板之间、卡子与车身钣金之间出现间隙。当汽车行驶在颠簸路面时，内饰板与卡子或者车身钣金与卡子出现细微碰撞，进而产生异响，异响使人烦躁，导致驾乘舒适度下降。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是，提供一种用于连接内饰板和车身钣金的卡子及汽车，充分考虑降噪设计，使内饰板和车身钣金碰撞接触时不会产生异响，进而解决汽车行驶一段时间后容易出现的异响问题。
[0004]依据本实用新型的一个方面，提供了一种用于连接内饰板和车身钣金的卡子，包括:
[0005]第一挡板，包括一用于与所述内饰板接触的第一端面，所述第一端面设置有第一柔性隔离垫；
[0006]第二挡板，包括一用于与所述车身钣金接触的第二端面，所述第二端面设置有第二柔性隔离垫，所述第二端面和第一端面朝向相同的方向；
[0007]连接部，设置在第一挡板和第二挡板之间；以及
[0008]用于固定在所述车身钣金的定位部，所述定位部与所述第二挡板固定连接。
[0009]优选的，所述第一柔性隔离垫和第二柔性隔离垫的材料为闭孔海绵。
[0010]优选的，所述第一柔性隔离垫和第二柔性隔离垫的形状为环形。
[0011]优选的，所述第一挡板的径向截面积比所述第二挡板的径向截面积小。
[0012]优选的，所述连接部的径向截面积比所述定位部的径向截面积小。
[0013]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括内饰板和车身钣金，还包括如上所述的用于连接内饰板和车身钣金的卡子。
[0014]本实用新型的实施例具有如下有益效果:内饰板和车身钣金碰撞接触时不会产生异响，进而能有效的解决汽车行驶一段时间后容易出现的异响问题，增加汽车驾乘者的舒适度。同时柔性隔离垫可选用海绵垫等，成本低廉，装配简单方便。并且本实用新型的卡子开发周期短，易于普遍推广使用。
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型的用于连接内饰板和车身钣金的卡子的立体图；
[0016]图2为本实用新型的用于连接内饰板和车身钣金的卡子的主视图；
[0017]图3为本实用新型的用于连接内饰板和车身钣金的卡子的左视图；
[0018]图4为本实用新型的用于连接内饰板和车身钣金的卡子的俯视图。
【具体实施方式】
[0019]为使本实用新型要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0020]参见图1至图4，本实用新型的实施例提供了一种用于连接内饰板和车身钣金的卡子，包括:
[0021]第一挡板I，包括一用于与内饰板接触的第一端面，第一端面设置有第一柔性隔离垫3。第二挡板2，包括一用于与车身钣金接触的第二端面，第二端面设置有第二柔性隔离垫4，第二端面和第一端面朝向相同的方向。第一挡板I和第二挡板2的尺寸大小有多种选择，例如第一挡板I的径向截面积比第二挡板2的径向截面积小。第一柔性隔离垫3和第二柔性隔离垫4的材料有多种选择，例如，第一柔性隔离垫3和第二柔性隔离垫4的材料为闭孔海绵。闭孔海绵本身较软，与内饰板和钣金碰撞接触时不会产生异响，且闭孔海绵垫成本低廉，装配简单方便。同时，第一柔性隔离垫3和第二柔性隔离垫4的形状也有多种选择，例如第一柔性隔离垫3和第二柔性隔离垫4的形状为环形。环形设计可以最大程度增加接触面积，减小碰撞接触时产生的异响。
[0022]连接部5，设置在第一挡板和第二挡板之间。以及用于固定在所述车身钣金的定位部6，定位部6与第二挡板2固定连接。连接部5与定位部6大小设计有多种选择，例如，连接部5的径向截面积比定位部6的径向截面积小。
[0023]依据本实用新型的另一个方面，还提供了一种汽车，包括内饰板和车身钣金，还包括如上所述的用于连接内饰板和车身钣金的卡子。
[0024]以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种用于连接内饰板和车身钣金的卡子，其特征在于，包括: 第一挡板，包括一用于与所述内饰板接触的第一端面，所述第一端面设置有第一柔性隔离垫； 第二挡板，包括一用于与所述车身钣金接触的第二端面，所述第二端面设置有第二柔性隔离垫，所述第二端面和第一端面朝向相同的方向； 连接部，设置在第一挡板和第二挡板之间；以及 用于固定在所述车身钣金的定位部，所述定位部与所述第二挡板固定连接。2.根据权利要求1所述的卡子，其特征在于，所述第一柔性隔离垫和第二柔性隔离垫的材料为闭孔海绵。3.根据权利要求1所述的卡子，其特征在于，所述第一柔性隔离垫和第二柔性隔离垫的形状为环形。4.根据权利要求1所述的卡子，其特征在于，所述第一挡板的径向截面积比所述第二挡板的径向截面积小。5.根据权利要求1所述的卡子，其特征在于，所述连接部的径向截面积比所述定位部的径向截面积小。6.一种汽车，包括内饰板和车身钣金，其特征在于，所述汽车还包括如权利要求1?5任一项所述的用于连接内饰板和车身钣金的卡子。
【专利摘要】本实用新型提供了一种用于连接内饰板和车身钣金的卡子及汽车，该卡子包括：第一挡板，包括一用于与所述内饰板接触的第一端面，所述第一端面设置有第一柔性隔离垫；第二挡板，包括一用于与所述车身钣金接触的第二端面，所述第二端面设置有第二柔性隔离垫，所述第二端面和第一端面朝向相同的方向；连接部，设置在第一挡板和第二挡板之间；以及用于固定在所述车身钣金的定位部，所述定位部与所述第二挡板固定连接。本实用新型所设计的卡子，充分考虑了降噪设计，与内饰板和车身钣金碰撞接触时不会产生异响，进而能有效的解决汽车行驶一段时间后容易出现的异响问题，增加了汽车驾乘者的舒适度。
【IPC分类】B60R13/02
【公开号】CN205365467
【申请号】CN201521089894
【发明人】袁荣
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2016年7月6日
【申请日】2015年12月24日