专利名称：一种生产壳芯的装置的制作方法
技术领域：
本实用新型属铸造技术领域，具体涉及用于汽车发动机零部件等机械产品铸造中的一种生产壳芯的装置。
背景技术：
在机械制造业中，砂型生产越来越广泛，特别是机械造型作业，大量采用覆膜砂进行制芯。传统的覆膜砂制芯需用射芯机，其结构参见图1。随着生产技术的不断进步，制芯技术又由实芯向壳芯方向发展，而壳芯制造不能用普通的射芯机和覆膜砂，需要专门的壳芯机和壳芯砂，生产条件要求比较高。
发明内容
本实用新型的目的在于针对原有普通射芯机不能用于壳芯生产的缺陷，提供一种生产壳芯的装置，通过对普通射芯机进行改进实现壳芯生产制造，不但可以降低特殊砂(壳芯砂)的制造成本，还可以旧设备新用。
本实用新型的技术方案如下一种生产壳芯的装置，包括有射芯机、左模体、右模体、固定板、连接板、推板和顶杆等。左、右模体通过螺钉和定位销分别与各自的连接板连接，连接板再与射芯机的左右合模缸相连，推板通过螺钉与固定板连接，固定板也是与射芯机的左右合模缸相连，顶杆固定在推板上，顶杆的前端穿过连接板和模体与砂芯边缘(或型腔表面)接触，上述结构与普通的射芯模具结构基本相同。本实用新型的改进之处是在与左、右模体合模后形成的型腔垂直相对的位置设置抽芯机构，抽芯机构由中心移出缸、连接块、限位块和芯轴组成，连接块与中心移出缸连接，限位块与连接块用螺钉连接，芯轴下端与限位块连接，芯轴上端伸进型腔内。这样，本射芯模具就可以采用类似抽芯的方式对实芯砂芯进行抽芯作业。
本实用新型的优点如下通过在本装置中设计抽芯机构，可以采用类似抽芯的方式对实芯砂芯进行抽芯，从而达到壳芯生产目的，是在原射芯机上的改进，可以有效地利用现有设备，降低生产成本，而且生产条件比专门的壳芯机要求低，可以提高产品质量。
图1改动前的装置的连接结构示意图图2改动后的装置的连接结构示意图图3抽芯机构组成示意图具体实施方式
参见图1和图2，图中显示的是在普通射芯模具基础上改进而得到的生产壳芯的装置，它主要包括以下部件射芯机8、左模体3、右模体4、固定板7、连接板5、推板1、顶杆6和抽芯机构。这些部件之间的连接组成关系是左、右模体3、4通过螺钉10和定位销9分别与各自的连接板5连接，连接板5再与射芯机的左右合模缸11相连，推板1通过螺钉与固定板7连接，固定板7则也与射芯机的左右合模缸11相连，顶杆6固定在推板1上，顶杆6的前端穿过连接板5和模体与砂芯边缘(或型腔表面)接触。在与左、右模体合模后形成的型腔2垂直相对的位置设置抽芯机构，抽芯机构由中心移出缸14、连接块15、限位块13和芯轴12成，连接块15与中心移出缸14采取螺钉连接，限位块13与连接块15用螺钉连接，芯轴12下端与限位块13也采取螺钉连接(还可以作为一体进行设计制作)，芯轴12上端伸进型腔2内。
本结构的工作方法与其它制芯作业一样，先是设备检测调试，砂斗加砂，然后是左、右模合模，为生产壳芯而设计的芯轴上升(复位)，上升到位后限位块与左、右模体下边缘接触，紧接着是模具加热升温，升温到230±10℃后射砂，按工艺时间固化后开模，芯轴向下移动抽出，芯轴抽出完毕，最后是左、右模体开模，操作人员取芯即可完成一个工作循环。
权利要求1.一种生产壳芯的设备，它具有射芯机、左模体、右模体、固定板、连接板、推板、顶杆和抽芯机构，其特征在于左、右模体通过螺钉和定位销分别与各自的连接板连接，连接板再与射芯机的左右合模缸相连，推板通过与固定板连接，固定板则与射芯机的左右合模缸相连，顶杆固定在推板上；在与左、右模体合模后形成的型腔垂直相对的位置设置抽芯机构，抽芯机构由中心移出缸、连接块、限位块和芯轴组成，连接块与中心移出缸连接，限位块与连接块连接，芯轴下端与限位块采取螺钉连接，芯轴上端伸进型腔内。
专利摘要本实用新型涉及一种生产壳芯的装置，包括有射芯机、左模体、右模体、固定板、连接板、推板和顶杆等。在与左、右模体合模后形成的型腔垂直相对的位置设置有抽芯机构，抽芯机构由中心移出缸、连接块、限位块和芯轴组成，连接块与中心移出缸连接，限位块与连接块用螺钉连接，芯轴下端与限位块连接，芯轴上端伸进型腔内。这样，本射芯模具就可以采用类似抽芯的方式对实芯砂芯进行抽芯作业，从而达到壳芯生产目的，可以在原射芯机基础上改进，有效地利用现有设备，降低生产成本，而且生产条件比专门的壳芯机要求低，可以提高产品质量。
文档编号B22C13/00GK2741695SQ20042006198
公开日2005年11月23日 申请日期2004年11月3日 优先权日2004年11月3日
发明者沈彩贵, 马均, 蒋毅文 申请人:长安汽车(集团)有限责任公司