专利名称：汽车后制动盘铸造型板的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车后制动盘铸造型板。
背景技术：
原有的后制动盘的铸造型板是采用传统的一型二只的水平分布，其主要缺陷 有1.产量低；2.铁水利用率低，浪费能源；3.砂型在上下箱合箱时容易错箱，造成产品错边和偏心报废；4.原工艺采用吊砂结构，造型困难。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种汽车后制动盘铸造型板，以提高汽车后制动盘 的生产效率。本实用新型的汽车后制动盘铸造型板，包括位于第一侧面上的第一凸模，该第 一凸模用于制作砂型上的凹腔，其特点是，还包括位于第二侧面上的第二凸模，第一凸 模和第二凸模一一对应地共中心线呈面对称设置。相对于已有的仅在水平方向上设置凸模的型板，改进后的制动盘型板，在水平 分布的基础上增加垂直分布，将每个砂型生产的产品数倍增，垂直分布型腔的中间采用 上下两个坭芯分隔，相对于原有的造型方式为吊砂结构，现改为凹型造型，降低了造型 的难度，提高了型砂强度，降低砂眼等铸造缺陷，第一凸模和第二凸模呈面对称，此结 构可保证在合箱时即使发生上、下箱错箱的情况下也不会对产品产生影响，从根本上解 决了铸造上常见的错边和偏心的缺陷。
图1是本实用新型的汽车后制动盘铸造型板的形状示意图。图2是汽车后制动盘砂型铸造原理示意图。
具体实施方式
为了便于显示的目的图1和图2中对应的形状的尺寸可能不一致，但这不影响本 实用新型的实现。如图1所示，汽车后制动盘铸造型板1包括位于第一侧面Ia上的第一凸模11、 12，还包括位于第二侧面Ib上的第二凸模13、14，第一凸模11、12和第二凸模13、14
一一对应，共中心线并呈面对称设置。第一凸模11、12、第二凸模13、14均用于在砂型21、22上形成用于放置坭芯 31、32的凹腔，泥芯31、32和凹腔的腔壁之间形成了浇注熔融金属液体的型腔，金属液体冷却成型后形成制动盘毛坯40。坭芯31、32的水平定位部在坭芯的顶端的锥形面，上、下定位部在坭芯大外圆 的上下两端，每一个坭芯分别与上箱或下箱(即砂型21、22)形成一个完整的型腔，两坭 芯之间允许有不大于2毫米的水平位移，此结构可保证在合箱时即使发生上、下箱错箱 的情况下也不会对产品产生影响，从根本上解决了铸造上常见的错边和偏心的缺陷。在如图所示的实施例中，相对于已有的仅在水平方向上设置凸模的型板，改进 后制动盘型板，在水平分布的基础上增加垂直分布，将每个砂型从生产二只产品改为四 只产品。垂直分布型腔的中间采用上下两个坭芯分隔。原有的造型方式为吊砂结构，现 改为凹型造型，降低了造型的难度，提高了型砂强度，降低砂眼等铸造缺陷。并且，改 进后的生产方式由于采用水平加垂直分布，每一砂型的产量可增加一倍，提高了生产效 率 45%。
权利要求1. 一种汽车后制动盘铸造型板，包括位于第一侧面上的第一凸模，该第一凸模用于 制作砂型上的凹腔，其特征在于，还包括位于第二侧面上的第二凸模，第一凸模和第二 凸模一一对应地共中心线呈面对称设置。
专利摘要一种汽车后制动盘铸造型板，包括位于第一侧面上的第一凸模，该第一凸模用于制作砂型上的凹腔，其特征在于，还包括位于第二侧面上的第二凸模，第一凸模和第二凸模一一对应地共中心线呈面对称设置。
文档编号B22C21/06GK201799578SQ201020278868
公开日2011年4月20日 申请日期2010年8月2日 优先权日2010年8月2日
发明者周卫东, 周文彬, 周裕忠, 杨文钢, 段利民, 汤金国, 胡朝晟, 蔡晓军, 黄兆鸿 申请人:上海汇众汽车制造有限公司