专利名称：合金模具制造工艺及其模具结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及模具的制造领域，具体来说属于模具及其制造工艺。
背景技术：
近年来，汽车合金仿真模型市场发展迅速。随着人们生活水平的提高，市场对合金汽车模型的需求也越来越大，人们对合金车的仿真程度和精致程度要求也越来越高。因此，这对汽车模型行业来说是一个很大的机遇和考验，对合金模具的质量也有更高的要求。 按照传统的合金模具工艺制造方法是将外观面做在前模(定模)，偷胶工子做在后模(动模)。这种模具在批量生产时，由于走水(合金熔为液体的俗称)冲入内侧面，内侧面凸凹落差大且多顶针位痕迹，走水易产生旋涡导致气泡、气纹，排查无效。最终导致走胶速度慢， 容易产生气泡、气纹，不易排渣。顶针数量多，产品容易因为冲压导致变形。这样生产出来的产品质量不能适应现在市场的发展需求。
发明内容
为了解决现有技术存在的问题，本发明提供一种容易走胶、排渣量少、无气泡和气纹、顶针少的模具制造工艺，并且还提供一种实现该模具制造工艺的模具。为了实现以上目的，本发明的技术方案如下一种合金模具制造工艺，外观面做在后模，偷胶工子做在前模。进一步地，在后模主料道附近设置顶针，顶针的数量以4条为最好。模具的主料口做在后模的外观面，压铸时合金料直接冲到外观光滑面。本发明还提供了一种合金模具，由前模和后模组成，所述后模的后模主料道附近设置有顶针，所述后模外观面设置有后模主料口。与现有技术相比，本发明将模具反做，即是将外观面做在后模，偷胶面做在前模， 使合金料水口(指产品以外的部分，包括主料口与主料道)做大，故在后模主料道附近做顶出针，并在产品对等位且不影响外观的的情况下，做顶出针。这样可以减少60%左右的顶针，后续加工工序也会相应减少，产品不易因后续加工而变型，减少次品率。由于断针问题而产生的修模次数也必将大大减少，模具使用寿命也会相对延长。由于主料口做在后模外观面，解决了传统进料点在前模而影响外观的问题，比较容易走胶，减少排渣数量，节约用料成本。此结构压铸时合金料直接冲到外观光滑面，避免了合金料在压注时因凹凸不平的偷工子面而导致走胶不均勻，减少产品表面因为走料而导致的水纹，也减少了空气无法完全排出而产生的气泡，保证了产品的外观光滑整洁。
图1是合金模具前模的侧面结构示意图。图2是合金模具后模的侧面结构示意图。图3是合金模具前模的正面结构示意图。
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图4是合金模具后模的立体结构示意图。下面，结合具体实施例和附图对本发明进一步进行详细描述。
具体实施例方式本发明的模具由前模1和后模2组成。将后模外观面6做到后模2，前模偷胶工子3做到前模1。前模主料道4直接做在前模偷胶工子3。在后模主料道(后窗碰穿没有产品漏空的位置)上做顶针7，这样可以减少顶针数量。后模主料口 5 (通常都在前挡风玻璃的位置)做在后模外观面6，解决了传统后模主料口 5在前模而影响外观的问题。新型模具结构压注时合金料直接冲到外观光滑面，避免了合金料在压注时因凹凸不平的偷胶工子 3的平面而导致走胶不均勻，减少了因空气无法完全排出而产生的气泡。本发明模具制造工艺可用于汽车模型制造领域。也可以应用于塑胶产品，如鞋子、 纽扣等。
权利要求
1.一种合金模具制造工艺，其特征在于外观面做在后模，偷胶工子做在前模。
2.根据权利要求1所述的合金模具制造工艺，其特征在于，在后模主料道附近设置顶针。
3.根据权利要求2所述的合金模具制造工艺，其特征在于，模具的主料口做在后模的外观面，压铸时合金料直接冲到外观光滑面。
4.根据权利要求1所述的一种合金模具，其特征在于由前模和后模组成，所述后模的后模主料道附近设置有顶针，所述后模外观面设置有后模主料口。
全文摘要
本发明公开了一种合金模具制造工艺和及其模具结构。该工艺是将外观面做在后模，偷胶工子做在前模，压铸时合金料直接冲到外观光滑面。该模具结构是，后模外观面设置有后模主料口，在后模主料道附近设置顶针，顶针的数量以4条为最好。本发明有效使合金料水口做大，故在后模主料道附近做顶出针，可以减少60％左右的顶针。主料口做在后模外观面，比较容易走胶，减少排渣数量，节约用料成本。此结构压铸时合金料直接冲到外观光滑面，减少产品表面因为走料而导致的水纹，也减少了空气无法完全排出而产生的气泡，保证了产品的外观光滑整洁。本发明模具制造工艺广泛应用于汽车模型制造领域。
文档编号B22D17/22GK102225460SQ201110162939
公开日2011年10月26日 申请日期2011年6月17日 优先权日2011年6月17日
发明者陈雁升 申请人:广东星辉车模股份有限公司