专利名称：一种发动机缸盖低压浇铸系统的制作方法
技术领域：
本实用新型属于发动机铸件制造技术领域，具体涉及一种缸盖铸件的低压浇注系统。
背景技术：
低压铸造是在装有金属液的密封容器中，通入干燥的压缩空气，作用在保持一定温度的金属液面上，使金属液在气体压力的作用下，沿升液管经中间升液管进入分流锥上升，通过内浇口平稳地进入型腔，然后保压冷却的过程。汽缸盖的铸造是国内铸造行业公认的尖端技术，汽缸盖复杂的结构导致在生产过程中极易出现各种缺陷。由于汽缸盖机构复杂，砂芯较多，参见图1，传统的低压浇注系统都是在底模2上布置圆形或腰形内浇口 1，这种内浇口很难保证在不影响铸件底面成型的情况下同时满足铝水需求量大的要求，从而导致浇不足等一系列缺陷。
发明内容本实用新型的目的是提供一种发动机缸盖低压浇铸系统，通过改变铝合金汽缸盖金属型低压铸造浇注系统的内浇口的结构形式，以解决上述由于内浇口截面积过小而导致铝合金汽缸盖产生的一系列缺陷。本实用新型的技术方案如下一种发动机缸盖低压浇铸系统，其包括升液管、中间升液管、分流锥、内浇口和底模。其特征在于所述内浇口为三瓣梅花形结构，设置在底模上，三瓣梅花形内浇口的下端直接连接分流锥，分流锥通过中间升液管与升液管相连。所述三瓣梅花形内浇口有四个，在底模上对称布置。本实用新型通过对内浇口结构进行优化设计，内浇口形式采用梅花形结构，可以充分利用铸件底面上可以开设浇口的位置，这样能在不影响铸件底面成型的情况下增大内浇口截面积，使铝液能更平稳、顺利的进入模具，并能增大内浇口的补缩作用，提高产品良品率。
图1是改进前的内浇口形状示意图；图2是本实用新型从模具底板上看的结构示意图；图3为本实用新型的面图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、特征、达成目的与功效易于明了，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。参见图2，本低压浇注系统的内浇口 6由传统的圆形或腰圆形修改为三瓣梅花形结构，该形状既充分利用了浇口布置的空间，又能充分发挥内浇口的充型与补缩作用。四个形状相同的内浇口 6在底模2上对称布置，使铝液能更平稳、顺利的进入模具，该形状的内浇口能提高补缩能力，提高产品良品率。 参见图3，本低压浇注系统由升液管3、中间升液管4、分流锥5、三瓣梅花形内浇口 6组成。三瓣梅花形内浇口 6设置在底模2上，底面与铸造出的燃烧室面相对应，铝水从升液管上升经过中间升液管4、分流锥5通过四个三瓣梅花形内浇口 6进入模具型腔7。
权利要求1.一种发动机缸盖低压浇铸系统，其包括升液管(3)、中间升液管(4)、分流锥(5)、内浇口(6)和底模(2)；其特征在于所述内浇口(6)三瓣梅花形结构，设置在底模(2)上，三瓣梅花形内浇口(6)的下端直接连接分流锥(5)，分流锥(5)通过中间升液管(4)与升液管 (3)相连。
2.根据权利要求1所述的发动机缸盖低压浇铸系统，其特征在于所述三瓣梅花形内浇口(6)有四个，在底模(2)上对称布置。
专利摘要本实用新型涉及一种发动机缸盖低压浇铸系统，其包括升液管、中间升液管、分流锥、内浇口和底模。其特征在于所述内浇口为三瓣梅花形结构，设置在底模上，三瓣梅花形内浇口的下端直接连接分流锥，分流锥通过中间升液管与升液管相连。本实用新型通过对内浇口结构进行优化设计，内浇口形式采用梅花形结构，可以充分利用铸件底面上可以开设浇口的位置，这样能在不影响铸件底面成型的情况下增大内浇口截面积，使铝液能更平稳、顺利的进入模具，并能增大内浇口的补缩作用，提高产品良品率。
文档编号B22D18/04GK201960112SQ20112008081
公开日2011年9月7日 申请日期2011年3月24日 优先权日2011年3月24日
发明者况定科, 向孝建, 孟霞, 李文仲, 舒杨 申请人:重庆长安汽车股份有限公司