专利名称：汽车发动机缸体铸造砂型结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车发动机技术领域，特别是涉及ー种汽车发动机缸体铸造砂型结构。
背景技术：
汽车发动机缸体是发动机的骨架，安装着发动机的所有主要零件和附件，承受运动中的各种载荷。因此，要求砂型鋳造成型的发动机缸体配合要精确，以避免在制造过程中产生人为缺陷，减少机械加工的加工量，确保发动机缸体的各相关尺寸符合要求。
实用新型内容本实用新型的目的就是针对上述现有技术的问题，提供一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，既能避免人为操作存在的制造缺陷，又能防止端头外涨，在减少工人操作エ序的 同时，又提高了产品尺寸的一致性，确保了发动机缸体的各相关尺寸符合要求。本实用新型的目的通过下述技术方案来实现一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，包括左、右外型砂芯和前、后端头砂芯，所述左、右外型砂芯相互配合在前、后端部形成配合卡ロ，前端头砂芯设置在前端部的配合卡ロ中，后端头砂芯设直在后端部的配合卡口中。进ー步，所述配合卡ロ的顶部和底部均为“凸”字形开ロ。左、右外型砂芯采用冷芯エ艺射制，一次性可以同时生产2套外型砂芯，即左、右外型砂芯各2件；前、后端头砂芯采用热芯盒エ艺射制，一次可以同时生产2套端头砂芯，即前、后端头芯各2件。利用机器射制，既保证了砂型的強度，又提高了生产效率。利用外型和端头的卡ロ进行自锁，既避免了人为操作存在的制造缺陷，又防止了端头外涨，減少了エ人的操作エ序，在减轻了工人劳动强度的同时，确保了成型的发动机缸体的各相关尺寸符合要求。与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于结构简单，有效提高了生产效率，满足了发动机缸体制造过程的相关要求，減少了工人的操作エ序，减轻了工人的劳动强度，确保了发动机缸体的各相关尺寸符合要求。
图I是本实用新型的俯视图；图2是本实用新型的仰视图。
具体实施方式
下面结合具体实施例和附图对本实用新型作进ー步的说明。如图I和图2所示，一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，包括左、右外型砂芯1、2和前、后端头砂芯3、4，所述左、右外型砂芯1、2相互配合在前、后端部形成配合卡ロ 5，前端头砂芯3设置在前端部的配合卡口 5中，后端头砂芯4设置在后端部的配合卡口 5中。所述配合卡口 5的顶部和底部均为“凸”字形开口。以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制 本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
权利要求1.一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，包括左、右外型砂芯和前、后端头砂芯，其特征在于所述左、右外型砂芯相互配合在前、后端部形成配合卡ロ，前端头砂芯设置在前端部的配合卡ロ中，后端头砂芯设置在后端部的配合卡ロ中。
2.根据权利要求I所述的汽车发动机缸体铸造砂型结构，其特征在于所述配合卡ロ的顶部和底部均为“凸”字形开ロ。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车发动机缸体铸造砂型结构，包括左、右外型砂芯和前、后端头砂芯，所述左、右外型砂芯相互配合在前、后端部形成配合卡口，前端头砂芯设置在前端部的配合卡口中，后端头砂芯设置在后端部的配合卡口中。本实用新型结构简单，有效提高了生产效率，满足了发动机缸体制造过程的相关要求，减少了工人的操作工序，减轻了工人的劳动强度，确保了发动机缸体的各相关尺寸符合要求。
文档编号B22C9/22GK202517010SQ20122008606
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月9日 优先权日2012年3月9日
发明者汪国玖, 陈伟生 申请人:成都桐林铸造实业有限公司