一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置制造方法
【专利摘要】本实用新型提供一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，主要包括砂轮组(2)和送料转盘(4)，在环送料转盘(4)圆周上设置有卡槽(41)，砂轮组(2)由两个磨削面相对且相互平行的砂轮组成，送料转盘(4)位于相互平行的两个砂轮之间，砂轮组(2)中的砂轮和送料转盘(4)分别与驱动机构连接，砂轮组(2)中的两个砂轮同向转动，但均与送料转盘(4)的转动方向相反。利用本实用新型可以对转子坯件的双端面进行同时磨削加工，并保证转子双端面的平行度，提高了对转子坯件的磨削效率和磨削加工品质，降低了操作工人的劳动强度。
【专利说明】一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车发动机油泵转子【技术领域】，尤其是涉及一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置。
【背景技术】
[0002]汽车发动机机油泵的内外转子为油泵的核心部件，其产品精度要求高，通常是通过磨床磨转子的双端面来保证其端面的平行度、表面粗糙度等技术指标。在对转子部件进行相应的端面精加工时，大多采用立式磨床进行精磨，其优点是加工效率高，砂瓦修整方便，表面粗糙度高。
[0003]但是，由于工件加工时批量大，而立式磨削又需要频繁地上、下工件，导致操作工人的劳动强度极大地增加，影响转子成品的生产效率。如果要进一步增加产量，就需要相应地增加磨床设备,增加设备就需增加操作工人,从而增加生产成本。另外，由于磨床加工过程中产生的磨屑也会影响到切削液的清洁程度，也会导致转子产品的品质降低。
实用新型内容
[0004]本实用新型要解决的技术问题是:针对现有技术存在的问题，提供一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，提高对转子坯件的磨削效率和加工品质，降低操作工人的劳动强度。
[0005]本实用新型要解决的技术问题采用以下技术方案来实现:一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装 置，包括砂轮组和送料转盘，在环送料转盘圆周上设置有卡槽，所述的砂轮组由两个磨削面相对且相互平行的砂轮组成，所述送料转盘位于相互平行的两个砂轮之间，所述砂轮组中的砂轮和送料转盘分别与驱动机构连接，砂轮组中的两个砂轮同向转动，但均与送料转盘的转动方向相反。
[0006]进一步地，所述送料转盘圆周上的卡槽是U形卡槽。
[0007]进一步地，所述送料转盘圆周上的卡槽设置若干个。
[0008]进一步地，所述送料转盘圆周上的若干个卡槽是环送料转盘圆周等间距均匀分布。
[0009]进一步地，还包括护罩，在护罩侧壁上开设切口，所述送料转盘圆周上的卡槽通过切口后位于砂轮组中两个相互平行的砂轮之间。
[0010]进一步地，还包括两个分别与护罩固定连接的挡板，所述的两个挡板相互平行地安装在护罩上的切口顶部处，且送料转盘圆周上的卡槽位于两个挡板之间。
[0011 ] 进一步地，还包括下料槽，所述下料槽位于送料转盘下方，下料槽的入口端与护罩上的切口底部固定连接。
[0012]进一步地，所述砂轮组中的砂轮和送料转盘的驱动机构均采用变频电机。
[0013]进一步地，所述送料转盘与减速装置连接，所述的减速装置与变频电机输出端连接。[0014]与现有技术相比，本实用新型的有益效果是:在磨削加工时，由于砂轮组中的两个砂轮同向转动，但均与送料转盘的转动方向相反，当位于送料转盘卡槽中的转子坯件进入砂轮组中两个磨削面相对且相互平行的砂轮之间时，转子坯件的双端面即被砂轮同时磨削加工，且转子坯件磨削时靠径向浮动定位，因此，既保证了转子双端面的平行度，又保证了双端面与外圆轴线的垂直度，提高了对转子坯件的磨削效率和磨削加工品质；同时，由于在磨削过程中无需人工翻面操作和频繁地上、下转子坯件，因此，极大地降低了操作工人的劳动强度。
【专利附图】
【附图说明】
[0015]图1为本实用新型一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置的主视图。
[0016]图2为本实用新型一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置的侧视图。
[0017]图3为本实用新型一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置的立体结构图。
[0018]图中部品标记名称:1-护罩，2-砂轮组，3-主动轴，4-送料转盘，5-减速装置，6-挡板，7-下料槽，11 一切口，41-卡槽。
【具体实施方式】
[0019]为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。
[0020]如图1-图3所示的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，主要包括砂轮组2和送料转盘4，所述的砂轮组2是由两个磨削面相对且相互平行的砂轮组成，所述送料转盘4位于相互平行的两个砂轮之间，在环送料转盘4圆周上设置有卡槽41，待加工的转子坯件即位于卡槽41中，然后随送料转盘4的转动进入到砂轮组2中两个砂轮间隙之间。为了使转子还件能够顺利地进入卡槽41并相对固定，所述卡槽41采用U形卡槽，其开口方向背离送料转盘4的圆心。在汽车发动机油泵转子的双端面磨削加工过程中，送料转盘4采用变频电机作为驱动机构，为了保证送料转盘4更加平稳地送料，可以将送料转盘4与减速装置5连接，所述减速装置5再与变频电机输出端连接，其中的减速装置5可以直接采用减速机，也可以采用其他减速机构。所述砂轮组2中的两个砂轮也分别采用变频电机作为驱动机构，且使砂轮组2中的两个砂轮同向转动，但均与送料转盘4的转动方向相反，如图2所示。这样当位于卡槽41中的待加工的转子坯件进入砂轮组2中两个磨削面相对且相互平行的砂轮之间时，该转子坯件的双端面即被转子坯件左、右两侧的砂轮同时磨削加工，在磨削加工过程中，产品两端面是以其外圆为基准浮动定位，依靠这种径向浮动定位，既可保证转子双端面的平行度，又能保证转子产品的双端面与外圆轴线的垂直度，从而提高了对转子坯件的磨削效率和磨削加工品质；同时，由于是转子坯件的双端面同时进行磨削加工，无需人工翻面操作和频繁地上、下转子坯件，极大地降低了操作工人的劳动强度。
[0021]由于在磨削加工过程中，位于卡槽41中的转子坯件与卡槽41内壁反复摩擦、撞击，容易损伤卡槽41而使得送料转盘4的寿命相应地缩短，为此，可以在卡槽41内壁易磨损点采用耐磨的硬质合金材料层覆盖，以提高送料转盘4的使用寿命。为了提高对转子坯件的磨削加工效率和加工品质，所述送料转盘4圆周上的卡槽41可以设置若干个，并使这若干个卡槽41环送料转盘4圆周等间距均匀分布。
[0022]为了防止磨削加工过程中产生的磨削飞溅，保证操作工人的安全和切削液的清洁程度，可以将砂轮组2安装固定在护罩I内部，与砂轮组2中的砂轮固定连接的主动轴3贯穿护罩I侧壁，如图1所示；相应地，在护罩I侧壁上开设一个切口 11，送料转盘4的一部分位于切口 11内部，从而使送料卡盘4圆周上的卡槽41可以通过该切口 11后并位于砂轮组2中两个相互平行的砂轮之间。在送料转盘4顶部还设置两个相互平行的挡板6，且使送料转盘4圆周上的卡槽41位于两个挡板6之间；在送料转盘4下方设置一个下料槽7，所述挡板6安装在护罩I上的切口 11顶部处并分别与护罩I固定连接，所述下料槽7的入口端与护罩I上的切口 11底部固定连接，如图3所示。当在挡板6之间接入震动送料盘后，如图2所示，待加工的转子坯件即可通过震动送料盘均匀地进入到送料转盘4上的卡槽41中，而经过磨削加工后的转子成品即可落入下料槽7中，并顺着下料槽7排出护罩I。
[0023]需要指出的是，砂轮组2中的两个相互平行的砂轮之间的间距可以调整，以适应不同厚度的转子坯件的加工要求。如果利用数控装置来自动调整砂轮组2中的两个砂轮之间的间距和震动送料盘的工作频率，并对下料槽7配置电子眼计数装置，砂轮组2和送料转盘4的动力源采用变频电机并配置相应的减速机，其中的变频电机调速方便、稳定，减速机可以使送料转盘4的送料更加平稳、均匀，则本实用新型的双端面磨削装置即可设计成为一种自动转盘式送料磨削装置。在磨削开始之前，可一次性将待加工的转子坯件倒入震动送料盘中，磨削时，震动送料盘自动送料至磨削装置的进料口，由送料转盘4自动将待加工的转子坯件均匀地送入砂轮组2中的磨削位进行磨削加工，加工完成后的转子产品从下料槽7排出，出料时通过电子眼计数装置可以准确地记录产能，从而实现了对转子坯件进行磨削加工的自动化操作，进一步提高了转子产品的生产效率和磨削加工品质，极大地降低了操作工人的劳动强度。
[0024]以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而己，并不用以限制本实用新型，应当指出的是，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
【权利要求】
1.一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:包括砂轮组(2)和送料转盘(4)，在环送料转盘(4)圆周上设置有卡槽(41)，所述的砂轮组⑵由两个磨削面相对且相互平行的砂轮组成，所述送料转盘(4)位于相互平行的两个砂轮之间，所述砂轮组(2)中的砂轮和送料转盘(4)分别与驱动机构连接，砂轮组(2)中的两个砂轮同向转动，但均与送料转盘(4)的转动方向相反。
2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:所述送料转盘(4)圆周上的卡槽(41)是U形卡槽。
3.根据权利要求1或者2所述的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:所述送料转盘(4)圆周上的卡槽(41)设置若干个。
4.根据权利要求3所述的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:所述送料转盘(4)圆周上的若干个卡槽(41)是环送料转盘(4)圆周等间距均匀分布。
5.根据权利要求1或者2所述的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:还包括护罩(1)，在护罩(I)侧壁上开设切口(11)，所述送料转盘(4)圆周上的卡槽(41)通过切口(11)后位于砂轮组(2)中两个相互平行的砂轮之间。
6.根据权利要求5所述的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:还包括两个分别与护罩(I)固定连接的挡板(6)，所述的两个挡板(6)相互平行地安装在护罩(I)上的切口(11)顶部处，且送料转盘(4)圆周上的卡槽(41)位于两个挡板(6)之间。
7.根据权利要求5所述的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:还包括下料槽(7)，所述下料槽(7)位于送料转盘(4)下方，下料槽(7)的入口端与护罩(I)上的切口(11)底部固定连接。
8.根据权利要求1或者2所述的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:所述砂轮组(2)中的砂轮和送料转盘(4)的驱动机构均采用变频电机。
9.根据权利要求8所述的一种汽车发动机油泵转子的双端面磨削装置，其特征在于:所述送料转盘(4)与减速装置(5)连接，所述的减速装置(5)与变频电机输出端连接。
【文档编号】B24B7/17GK203779250SQ201420091786
【公开日】2014年8月20日 申请日期:2014年2月28日 优先权日:2014年2月28日
【发明者】朱明 , 何宁, 彭桂良 申请人:自贡市川力实业有限公司