一种夹紧装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种夹紧装置，其特征在于，包括夹具的下底座、上底座、垫板、压板、调节螺母、锁紧螺母；下底座上端设有第一槽口和线性槽口；上底座下端设有第二槽口和线性凸起；下底座上四个第一螺纹杆分别从下到上依次穿过四个调节螺母、垫板上四个第二通孔、上底座上四个第一通孔以及另外四个调节螺母装配连接； 上底座上端左设置有两个支撑块、两个支撑圆柱和两个垫块；所述的支撑圆柱上部设置有第一弧形凹口；压紧圆柱下部设置有第二弧形凹口；第二安装环设置在两个第一安装环中间并通过销轴组成转动铰链；第二螺纹杆从下到上依次穿过第一个锁紧螺母、U型槽口及第二个锁紧螺母装配连接。本夹具具有稳定性好，工件变形小，定位基准统一，方便操作，效率高等特点。
【专利说明】一种夹紧装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种夹紧装置，特别是涉及一种汽车半轴两端内孔研磨使用的夹紧装置。
【背景技术】
[0002]汽车半轴的两端都有中心孔需要研磨，两在对汽车半轴进行车床加工时，一般的做法是采用三爪卡盘直接夹紧盘部，然后再用顶针顶紧另一端即可，这种方式存在以下缺陷:如顶尖顶得太紧，工件加工时受热而伸长受阻也将引起弯曲变形，如顶尖顶得太松，则稳定性又较差，且无法保证半轴中心线与顶针在同一直线上，造成加工基准不准，废品率偏高；夹取不方便，影响工作效率。
实用新型内容
[0003]有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车半轴两端内孔研磨加工时，稳定性好，工件变形小，定位基准统一，方便操作，效率高的的夹紧
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[0004]为实现上述目的，本实用新型提供了一种夹紧装置，其特征在于，包括夹具的下底座、上底座、垫板、压板、调节螺母、锁紧螺母；所述的下底座底部固定在机床工作台上，所述的下底座上端设有第一槽口和线性槽口；所述的第一槽口内固定连接有四个第一螺纹杆；所述的上底座下端设有第二槽口和线性凸起；所述的第二槽口上设置有四个第一通孔；所述的线性凸起与线性槽口线性配合；所述的垫板设置有四个第二通孔；所述的下底座上四个第一螺纹杆分别从下到上依次穿过四个调节螺母、垫板上四个第二通孔、上底座上四个第一通孔以及另外四个调节螺母装配连接在一起；所述的上底座上端左右两侧还平行设置有两个支撑块、两个支撑圆柱和两个垫块；所述的支撑块上部设置有两个平行的第一安装环；所述的支撑圆柱上部设置有夹持汽车半轴下部的第一弧形凹口 ；所述的垫块上部竖直方向设置有第二螺纹杆；所述的压板底端面的左右两侧平行设置有两个第二安装环、两个压紧圆柱和两个U型槽口 ；所述的压紧圆柱下部设置有夹持汽车半轴上部的第二弧形凹口 ；所述的第二安装环设置在两个第一安装环中间并通过销轴装配连接组成转动铰链；所述的第二螺纹杆从下到上依次穿过第一个锁紧螺母、U型槽口及第二个锁紧螺母装配连接在一起。
[0005]进一步的，所述的压板中部还设置有第三槽口，其作为观察口，夹具使用时方便对汽车半轴的夹紧状态进行时时观察，同时还减少压板整体重量，节约成本。
[0006]进一步的，所述的压板上第三槽口的左右两侧设置有手柄，方便操作。
[0007]相比现有技术，本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单，操作方便，其采用一个压板就能使汽车半轴上两个部位被同时压紧，可以防止工件震动而出现松懈，稳定性好且实现基准同一，夹紧位置不在两侧顶端处，工件加工时变形小，从而减少汽车半轴上中心轴的定位误差，提高了加工质量和生产效率。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型-一种夹紧装置的汽车半轴结构示意图。
[0009]图2是本实用新型-一种夹紧装置的立体结构示意图。
[0010]图3是本实用新型-一种夹紧装置的后视图。
[0011]图4是本实用新型-一种夹紧装置的下底座结构示意图。
[0012]图5是本实用新型-一种夹紧装置的上底座结构示意图。
[0013]图6是本实用新型-一种夹紧装置的压板结构示意图。
[0014]图7是本实用新型-一种夹紧装置的垫板结构示意图。
[0015]图8是本实用新型-一种夹紧装置在机床上夹紧状态时的立体图。
[0016]图9是本实用新型-一种夹紧装置在机床上夹紧状态时的主视体图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明:
[0018]如图1至图9所示,一种夹紧装置,包括夹具的下底座8、上底座1、垫板5、压板2、调节螺母7、锁紧螺母3 ;所述的下底座8底部固定在机床工作台上，所述的下底座8上端设有第一槽口 81和线性槽口 82 ;所述的线性槽口 82方向与机床主轴平行；所述的第一槽口81内固定连接有四个第一螺纹杆6 ;所述的上底座I下端设有第二槽口 16和线性凸起17 ；所述的第二槽口 16上设置有四个第一通孔15 ;所述的线性凸起17与线性槽口 82线性配合；所述的垫板5设置有四个第二通孔51 ;所述的下底座8上四个第一螺纹杆6分别从下到上依次穿过四个调节螺母7、垫板5上四个第二通孔51、上底座I上四个第一通孔15以及另外调节螺母7装配连接在一起；所述的上底座I上端左右两侧还平行设置有两个支撑块11、两个支撑圆柱(12)和两个垫块13 ;所述的支撑块11上部设置有两个平行的第一安装环111 ;所述的支撑圆柱12上部设置有夹持汽车半轴10下部的第一弧形凹口 121 ;所述的垫块13上部竖直方向设置有第二螺纹杆14 ;所述的压板2底端面的左右两侧平行设置有两个第二安装环22、两个压紧圆柱21和两个U型槽口 23 ;所述的压紧圆柱21下部设置有夹持汽车半轴10上部的第二弧形凹口 211 ;所述的第二安装环(22)设置在两个第一安装环111中间并通过销轴4装配连接组成转动铰链；所述的第二螺纹杆14从下到上依次穿过第一个锁紧螺母3、U型槽口 23及第二个锁紧螺母3装配连接在一起；所述的压板2中部还设置有第三槽口 24 ;所述的压板2上第三槽口 24的左右两侧设置有手柄25。
[0019]如图1至图9所示，本实用新型的下底座8底部固定在机床工作台上，由于下底座8上四个第一螺纹杆6分别从下到上依次穿过四个调节螺母7、垫板5上四个第二通孔51、上底座I上四个第一通孔15以及另外四个调节螺母7装配连接在一起的，调节下端的四个调节螺母7，可以使上底座I在竖直方向上下运动方向实现中心高度上下调节；当调节好位置后，再通过上端的四个调节螺母7向下旋动而锁紧上底座I防止松动，由于在加工过程中，由于震动松动、工件大小不同及加工后尺寸偏差大等原因，都需要对上底座I上的两个第一弧形凹口 121所确定的定位基准度中心高度进行调整修正，从而保证加工主轴中心与夹具定位轴心的重合一致。
[0020]如图1至图9，本实用新型在把调整好中心高度后，夹紧工件操作如下:操作前，其两个垫块13上的两个第二螺纹杆14下端都分别装配有一个锁紧螺母3，这时手持手柄25，这样压板2上的两个第二安装环22在扭力作用下并通过铰链结构转动大于90度后就给汽车半轴10的安装预留了操作空间，此时把汽车半轴10放在两个支撑圆柱12上部的第一弧形凹口 121内；再对压板2上手柄25用力使其通过转动铰链结构来转动压板2，这样压紧圆柱21下部的第二弧形凹口 211就会与汽车半轴10上部接触，同时此时螺纹杆14也会穿过U型槽口 23，然后把另外两个锁紧螺母3装配到两个螺纹杆14的上端，并旋转上端的两个锁紧螺母3向下运动而把汽车半轴10锁紧，上端锁紧后，再下端两个锁紧螺母3旋转并向上运动顶紧压板底部，这样可以防止加工时压板2受震动而松动；并最终使两个第二弧形凹口 211和两个第一弧形凹口 121把汽车半轴10两端的上下部都压紧，故操作辅助时间少，稳定性好，变形小；由于夹具的底座I上两个第一弧形凹口 121中心与机床的主轴中心是同轴的，而两个第一弧形凹口 121是固定不动，所以在汽车半轴夹紧时，其汽车半轴10上的两端内孔的中心线均与机床主轴一致，故其能确保其加工基准的准确性。
[0021]如图1至图9，本实用新型的上底座I与下底座8之间通过线性凸起17与线性槽口 82线性配合，这样通过线性配合可以限制上底座I在下底座8上的运动方向只能为沿主轴方向运动而不能转动；由于上底座I的两个支撑圆柱12上部由于夹持汽车半轴10下部的两个第一弧形凹口 121是作为汽车半轴10的定位基准；虽然下底座8上第一螺纹杆与上底座I上第一通孔15存在间隙但由于线性配合作用下限制了下底座8不能转动，所以可以保证其与于主轴线始终处于平行状态。
[0022]以上详细描述了本实用新型的较佳具体实施例。应当理解，本领域的普通技术人员无需创造性劳动就可以根据本实用新型的构思作出诸多修改和变化。因此，凡本【技术领域】中技术人员依本实用新型的构思在现有技术的基础上通过逻辑分析、推理或者有限的实验可以得到的技术方案，皆应在由权利要求书所确定的保护范围内。
【权利要求】
1.一种夹紧装置，其特征在于，包括夹具的下底座(8)、上底座(1)、垫板(5)、压板(2)、调节螺母(7)、锁紧螺母(3);所述的下底座(8)底部固定在机床工作台上，所述的下底座(8)上端设有第一槽口(81)和线性槽口(82);所述的第一槽口(81)内固定连接有四个第一螺纹杆(6);所述的上底座(1)下端设有第二槽口(16)和线性凸起(17);所述的第二槽口(16)上设置有四个第一通孔(15);所述的线性凸起(17)与线性槽口(82)线性配合；所述的垫板(5)设置有四个第二通孔(51);所述的下底座(8)上四个第一螺纹杆(6)分别从下到上依次穿过四个调节螺母(7)、垫板(5)上四个第二通孔(51)、上底座(1)上四个第一通孔(15)以及另外四个调节螺母(7)装配连接在一起；所述的上底座(1)上端左右两侧还平行设置有两个支撑块(11 )、两个支撑圆柱(12)和两个垫块(13);所述的支撑块(11)上部设置有两个平行的第一安装环(111);所述的支撑圆柱(12)上部设置有夹持汽车半轴(10)下部的第一弧形凹口(121);所述的垫块(13)上部竖直方向设置有第二螺纹杆(14);所述的压板(2)底端面的左右两侧平行设置有两个第二安装环(22)、两个压紧圆柱(21)和两个U型槽口(23);所述的压紧圆柱(21)下部设置有夹持汽车半轴(10)上部的第二弧形凹口(211);所述的第二安装环(22)设置在两个第一安装环(111)中间并通过销轴(4)装配连接组成转动铰链；所述的第二螺纹杆(14)从下到上依次穿过第一个锁紧螺母(3)、U型槽口(23)及第二个锁紧螺母(3)装配连接在一起。
2.如权利要求1所述的一种夹紧装置，其特征是:所述的压板(2)中部还设置有第三槽口(24)。
3.如权利要求2所述的一种夹紧装置，其特征是:所述的压板(2)上第三槽口(24)的左右两侧设置有手柄(25 )。
【文档编号】B24B37/27GK204235356SQ201420618264
【公开日】2015年4月1日 申请日期:2014年10月24日 优先权日:2014年10月24日
【发明者】万春, 高思勇, 张文强, 陈仁松, 赵平, 高飞, 张平 申请人:重庆荆江汽车半轴有限公司