多钨丝整形装置的制作方法

本发明涉及钨丝制造设备，具体涉及一种多钨丝整形装置。

背景技术：

在钨丝制备工艺中，首先，需要将两根半成品钨丝扭成一根麻花状的成品钨丝，此过程需要通过绕丝机实现；然后，由于扭成的麻花状的成品钨丝的两根半成品钨丝，之间并没有黏在一起，它们之间还是相互独立的，因此绕丝工作后需要将成品钨丝通过温度为700℃～800℃的火焰装置，以使成品钨丝固定成型，钨丝整形装置即用于实现该步骤。

现有技术中，钨丝整形装置包括火焰装置，火焰装置的进口端设置有放丝轮，火焰装置的出口端设置有卷丝轮，钨丝从放丝轮上释放后，进入到火焰装置中，火焰装置对钨丝进行热处理以对其进行整形，经过火焰装置后的钨丝卷积在卷丝轮上，从而实现整形工作。该装置存在的问题为：1)现有技术中，放丝轮和卷丝轮都仅有一个，因此它们之间仅能牵拉一根钨丝，使得整个整形过程进行速度慢，不能满足工业化快速生产需求；2)手动转动卷丝轮，以完成钨丝收放，费时费力，而且手动不保证每段通过火焰装置的速度一样，因此同样的钨丝其每段热处理效果不一样，不能满足一致化整形效果需求。

技术实现要素：

针对现有技术中所存在的不足，本发明提供了一种多钨丝整形装置，实现了四根以上钨丝同时整形。

为实现上述目的，本发明采用了如下的技术方案：

一种多钨丝整形装置，包括：至少四组收放轮，每组收放轮均包括用于卷积待整形钨丝的放丝轮以及用于卷积整形后钨丝的卷丝轮；一火焰装置，每组收放轮的放丝轮均设置于火焰装置的进口端旁，每组收放轮的卷丝轮均设置于火焰装置的出口端旁，在每组收放轮中从放丝轮拉出的钨丝均穿过火焰装置后均卷积在卷丝轮上，以对待整形钨丝进行热处理整形；一电机；减速箱，其输入轴与电机相连；以及传动机构，其连接于减速箱的输出轴与每组收放轮的卷丝轮之间，以驱动所有组收放轮的卷丝轮同时转动。

优选的是，传动机构包括：设置于减速箱的输出轴上的输出带轮；以及设置于每个卷丝轮上的第一带轮；其中，与输出带轮相邻的第一带轮通过皮带与输出带轮连接，两相邻第一带轮之间亦通过皮带连接。

优选的是，减速箱的输入轴上设置有输入带轮，在电机的转动轴上连接有第二带轮，输入带轮与输入带轮之间通过皮带连接。

优选的是，每两个放丝轮安装在一第一支撑座上，每个卷丝轮均安装在一第二支撑座上，第二支撑座上转动连接有一转动杆，两卷丝轮均安装在该转动杆上，该转动杆的一端固定连接第一带轮。

优选的是，减速箱安装在卷丝轮旁，在每个卷丝轮旁设置有一导向轮，以使钨丝从导向轮穿过后卷积在卷丝轮上，导向轮所在位置高于卷丝轮所在位置，所有导向轮通过一安装板安装在减速箱上，且所有卷丝轮所连成的直线与安装板所在平面平行。

优选的是，每个放丝轮均包括中心轴承，中心轴承外转动连接有转动外轮，待整形钨丝卷积在转动外轮上；第一支撑座包括处于竖直方向上的支撑杆，在支撑杆的顶端上垂直连接有横杆，横杆中心固定在支撑杆上，横杆的两端设置有外螺纹，横杆中心到外螺纹之间的位置用于套置放丝轮，在横杆设置有外螺纹的端部上螺纹连接有压紧机构，以当放丝轮套置于横杆上时压紧中心轴承。

优选的是，压紧机构包括：抵压圆环，以压紧中心轴承；与横杆的外螺纹端部螺纹连接的螺纹套；以及安装于抵压圆环与螺纹套之间的弹簧；其中，当螺纹套旋在横杆的外螺纹上时，弹簧被压缩，以使抵压圆环压紧中心轴承。

优选的是，在螺纹套侧面上设置有助转把手。

相比于现有技术，本发明具有如下有益效果：

通过设置传动机构，实现了减速箱对至少四组收放轮的卷丝轮的同时带动，实现了四根以上钨丝同时整形；同时设置减速箱和电机同时驱动，替代了手工驱动，使得每段钨丝通过火焰装置的时间达到了一致性，从而达到了热处理整形效果一致性。

附图说明

图1为双钨丝整形装置的俯视图；

图2为图1中a处的放大图；

图3为图1中b处的放大图。

具体实施方式

如图1所示，本发明提出了一种多钨丝整形装置，包括：至少四组收放轮，每组收放轮均包括用于卷积待整形钨丝的放丝轮1以及用于卷积整形后钨丝的卷丝轮2；一火焰装置5，每组收放轮的放丝轮1均设置于火焰装置5的进口端旁，每组收放轮的卷丝轮2均设置于火焰装置5的出口端旁，在每组收放轮中从放丝轮1拉出的钨丝均穿过火焰装置5后均卷积在卷丝轮2上，以对待整形钨丝进行热处理整形；一电机3；减速箱4，其输入轴与电机3相连；以及传动机构6，其连接于减速箱4的输出轴与每组收放轮的卷丝轮2之间，以驱动所有组收放轮的卷丝轮2同时转动。

如图2所示，为了设计结构简单、使用方便的传动机构6，传动机构6包括：设置于减速箱4的输出轴上的输出带轮61；以及设置于每个卷丝轮2上的第一带轮62；其中，与输出带轮61相邻的第一带轮62通过皮带63与输出带轮61连接，两相邻第一带轮62之间亦通过皮带63连接。由于两相邻第一带轮62之间亦通过皮带63连接，只要与输出带轮61连接的第一带轮62转动，就会同时带动其他所有第一带轮62转动，从而实现了所有组收放轮共用一个电机3，减少能量的消耗。

为了使得电机3安放位置范围更广，电机3可以放置在承载收放轮、火焰装置5以及减速箱4的承载台，也可以放置在该承载台下方。减速箱4的输入轴上设置有输入带轮64，在电机3的转动轴上连接有第二带轮65，输入带轮64与输入带轮64之间通过皮带63连接。

如图1以及图2所示，为了实现放丝轮1和卷丝轮2的安装，每两个放丝轮1安装在一第一支撑座11上，每个卷丝轮2均安装在一第二支撑座21上，第二支撑座21上转动连接有一转动杆22，两卷丝轮2均安装在该转动杆22上，该转动杆22的一端固定连接第一带轮62。

减速箱4安装在卷丝轮2旁，在每个卷丝轮2旁均设置有一导向轮7，以使钨丝从导向轮7穿过后卷积在卷丝轮2上，导向轮7所在位置高于卷丝轮2所在位置，所有导向轮7通过一安装板71安装在减速箱4上，且所有卷丝轮2所连成的直线与安装板71所在平面平行。为了保证卷丝轮2进入的钨丝处于绷紧状态，以使钨丝能够紧凑地缠绕在卷丝轮2上，设置了导向轮7；为了实现导向轮7的安装，设置安装板71；为了实现所有的导向轮7共用一个安装板71，故设置所有卷丝轮2所连成的直线与安装板71所在平面平行；安装板71设置减速箱4上，减少了为了安装导向轮7的基座设置，简化了结构。

如图1以及图3所示，为了实现放丝轮1与第一支撑座11的可拆卸安装，每个放丝轮1均包括中心轴承(图中未示)，中心轴承外转动连接有转动外轮(图中未示)，待整形钨丝卷积在转动外轮上；第一支撑座11包括处于竖直方向上的支撑杆，在支撑杆的顶端上垂直连接有横杆211，横杆211中心固定在支撑杆上，横杆211的两端设置有外螺纹，横杆211中心到外螺纹之间的位置用于套置放丝轮1，在横杆211设置有外螺纹的端部上螺纹连接有压紧机构8，以当放丝轮1套置于横杆211上时压紧中心轴承。

为了设计结构简单、使用方便的压紧机构8，压紧机构8包括：抵压圆环81，以压紧中心轴承；与横杆211的外螺纹端部螺纹连接的螺纹套82；以及安装于抵压圆环81与螺纹套82之间的弹簧83；其中，当螺纹套82旋在横杆211的外螺纹上时，弹簧83被压缩，以使抵压圆环81压紧中心轴承，防止放丝轮1在横杆211上的横向滑动。当放丝轮1套在横杆211上后，首先，将抵压圆环81和弹簧83套在横杆211上；然后，将螺纹套82旋在横杆211的外螺纹上，当螺纹套82越来越进入到横杆211上，处于螺纹套82与抵压圆环81之间的弹簧83被压缩，以使抵压圆环81压紧中心轴承，防止放丝轮1在横杆211上的滑动。

为了方便将螺纹套82旋紧在横杆211上，在螺纹套82侧面上设置有助转把手84。

最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本发明进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本发明的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本发明技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本发明的权利要求范围当中。