1.一种用于汽车板材的铝合金压铸工艺，其特征是，包括以下几个步骤：
（1）合模锁定：固定模和活动模保持接触形成型腔，并锁定合上模具；
（2）抽真空：固定模上带有与真空泵连接的管道，真空泵将型腔内的空气抽出使得型腔内形成真空；
（3）压铸：将熔体降温至650℃后压入经预热至少180℃的模具型腔中，其中充型开始时的熔体流速为0.5-0.6m/s、铸造压力为60-65Mpa，充型率超过60%后，降低熔体的流速至0.1-0.2m/s、铸造压力为75-80Mpa，直至充型压铸结束；
（4）脱模清理：待熔融金属被硬化成金属制品后，定模与动模分离，并清理脱模后的压铸铸件；
（5）固溶-淬火处理：将压铸铸件经过冷轧或热轧加工后得到铝合金板材，再将铝合金板材在500-550℃条件下盐浴固溶处理1-3min 后进行水淬冷却；
（6）两级时效：首先将经固溶-淬火处理的铝合金板材在80-90℃的条件下盐浴保温3.5-4h，随后再将铝合金板材在40-45℃的条件下盐浴保温100-110h，取出后最终得到压铸模型。
2.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的铝合金压铸工艺，其特征在于：所述的充型开始时的熔体流速为0.55m/s。
3.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的铝合金压铸工艺，其特征在于：所述的充型开始时的铸造压力为63Mpa。
4.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的铝合金压铸工艺，其特征在于：所述的充型率超过60%后，降低熔体流速为0.15m/s。
5.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的铝合金压铸工艺，其特征在于：所述的充型率超过60%后，铸造压力为78Mpa。
6.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的铝合金压铸工艺，其特征在于：所述充型结束后保压5-8min。
7.根据权利要求1所述的一种用于汽车板材的铝合金压铸工艺，其特征在于：所述经水淬冷却板材出炉入水的时间小于3 秒且冷却水的温度小于25℃。