一种具有下顶芯锁紧结构的电机壳体浇铸模具的制作方法

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及电机壳体浇铸模具，具体涉及具有下顶芯锁紧结构的电机壳体浇铸模具。

背景技术：

模具是工业生产上用以吹塑、挤出、压铸或锻压成型、冲压、拉伸等方法得到所需产品的各种模子和工具。简而言之，模具是用来成型物品的工具，这种工具由各种零件构成，不同的模具由不同的零件构成。它主要通过所成型材料物理状态的改变来实现物品外形的加工。在生产电机壳体时，一般多是用浇铸模具，电机壳体浇铸模具底部设置有底模，底模的下部连接有下顶芯板，下顶芯板上固接有顶芯，用于开模时底模和产品的分离，下顶芯板上连接有气缸，用于推动下顶芯板的上下移动。现有的电机壳体浇铸模具的气缸一般直接通过螺纹结构连接在下顶芯板底部，这种结构主要存在以下问题：1、螺纹连接需要整体转动气缸进行安装，而气缸体积较大，存在安装和拆卸均不便的问题；2、螺纹连接相当于将气缸固定在下顶芯板上，气缸的微小振动或晃动会直接带动模具振动或晃动，影响模具的正常使用。

因此，如何对现有的电机壳体浇铸模具改进，使其克服上述缺点是本领域技术人员亟待解决的一个问题。

技术实现要素：

本实用新型的主要目的在于提供一种具有下顶芯锁紧结构的电机壳体浇铸模具，其具有安装和拆卸方便的特点，且能使气缸和下顶芯板之间具有缓冲空间，保证气缸不会过多的影响电机壳体浇铸模具的正常使用。

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：一种具有下顶芯锁紧结构的电机壳体浇铸模具，包括底模和下顶芯板，其特征在于：所述下顶芯板上连接有下顶芯锁紧结构，所述下顶芯锁紧结构包括下顶芯气缸连接压板和下顶芯气缸连接杆，所述下顶芯气 缸连接压板固接在所述下顶芯板上，所述下顶芯气缸连接杆用于连接气缸，所述下顶芯气缸连接杆可拆卸的连接在所述下顶芯气缸连接压板上；所述下顶芯气缸连接压板上设置有上卡接槽和下卡接槽，所述下顶芯气缸连接杆上设置有上卡接环、卡接柱和气缸连接孔；所述上卡接环卡设于所述上卡接槽内，所述卡接柱卡设于所述下卡接槽内，所述上卡接环的外径小于所述上卡接槽的宽度，所述上卡接环的厚度小于所述上卡接槽的高度，所述卡接柱的外径小于所述下卡接槽的宽度，所述卡接柱的长度大于所述下卡接槽的高度。上卡接槽和下卡接槽构成T型槽，上卡接环和卡接柱构成T型扣，通过上述结构，只需将下顶芯气缸连接杆从一侧滑动进入下顶芯气缸连接压板，即可完成连接，其安装和拆卸均很方便；另外，上卡接槽、下卡接槽、上卡接环和卡接柱的大小设置，可以保证下顶芯气缸连接杆可以在下顶芯气缸连接压板内具有一定的缓冲空间，避免气缸因为振动或晃动而影响电机壳体浇铸模具的正常使用。

作为改进，所述下顶芯气缸连接杆上还设置有下卡接环，所述下卡接环位于所述卡接柱下方。下卡接环在下顶芯气缸连接杆发生运动时，可以接触下顶芯气缸连接压板的下侧，以避免仅仅依靠上卡接环接触下顶芯气缸连接压板时可能发生的变形和损坏，从而增加下顶芯锁紧结构的强度，使其使用更加可靠。

作为进一步改进，所述下顶芯板还连接有顶芯加长杆，所述顶芯加长杆设置在所述下顶芯锁紧结构外侧，且所述顶芯加长杆的长度不小于所述下顶芯锁紧结构的高度。顶芯加长杆主要作为整个模具存放和运输时的支撑脚，避免下顶芯锁紧结构直接接触地面或工作台。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：上卡接槽和下卡接槽构成T型槽，上卡接环和卡接柱构成T型扣，通过上述结构，只需将下顶芯气缸连接杆从一侧滑动进入下顶芯气缸连接压板，即可完成连接，其安装和拆卸均很方便；另外，上卡接槽、下卡接槽、上卡接环和卡接柱的大小设置，可以保证下顶芯气缸连接杆可以在下顶芯气缸连接压板内具有一定的缓冲空间，避免气缸因为振动或晃动而影响电机壳体浇铸模具的正常使用。

附图说明

图1是根据本实用新型的一个优选实施例的主视图；

图2是根据本实用新型的一个优选实施例的左视图；

图3是根据本实用新型的一个优选实施例中下顶芯锁紧结构的立体结构示意图；

图4是根据本实用新型的一个优选实施例中下顶芯气缸连接压板的立体结构示意图；

图5是根据本实用新型的一个优选实施例中下顶芯气缸连接杆的立体结构示意图；

图6是根据本实用新型的一个优选实施例中下顶芯锁紧结构的半剖视图(左视)；

图7是根据本实用新型的一个优选实施例中下顶芯锁紧结构的半剖视图(主视)；

图8是根据本实用新型的一个优选实施例中下顶芯锁紧结构缓冲状态的半剖视图(主视)。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

如图1～8所示，本实用新型的实施例包括底模1和下顶芯板2，下顶芯板2上连接有下顶芯锁紧结构4，下顶芯板2还连接有顶芯加长杆3，顶芯加长杆3设置在下顶芯锁紧结构4外侧，且顶芯加长杆3的长度不小于下顶芯锁紧结构4的高度。

具体的，下顶芯锁紧结构4包括下顶芯气缸连接压板41和下顶芯气缸连接杆42，下顶芯气缸连接压板41固接在下顶芯板2上，下顶芯气缸连接杆42用于连接气缸，下顶芯气缸连接杆42可拆卸的连接在下顶芯气缸连接压板41上。关键之处在于，下顶芯气缸连接压板41上设置有上卡接槽411和下卡接槽412，下顶芯气缸连接杆42上设置有上卡接环421、卡接柱422和气缸连接孔424；上卡接环421卡设于上卡接槽411内，卡接柱422卡设于下卡接槽412内，上卡接环421的外径小于上卡接槽411的宽度，上卡接环421的厚度小于上卡接槽411的高度，卡接柱422的外径小于下卡接槽412的宽度，卡接柱422的长度大于下卡接槽412的高度。另外，下顶芯气缸连接杆42上还设置有下卡接环423，下卡接环423位于卡接柱422下方。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。